早期骑行与装备

从昨晚开始，我又能骑上一辆破破的代步车了，上班下班出门……摆脱了每天上下班各需走路20多分钟的不幸状况。昨晚和今早的雨又大又凉，总给我以前雨天在外面骑车瞎逛的回忆。 今天早上，孔雀又骑车踏上回家之路，他真的很幸福，虽然冬天，雨雪天骑车要受很多罪，但是我还是羡慕的很。中午他在蔡甸，晚上到了仙桃后面的三伏谭，一天骑了160公里。这些陌生地方的陌生地名，不看地图是不会知道的，可是给我的感觉却那么美好和向往。如果什么地方都去过了，那也没什么好憧憬的了。

D1： 01-19 12:18 间或有小雨雪，到了蔡甸不知道怎么走 01-19 19:32 住在仙桃后面的三伏谭，一百六，上午有很小的雨，侧风大，进入山区就好了 D2： 01-20 19:37 “今天到了枝城,基本平路,一百九,但是侧顶风很难受,看来平路还是不好,明天开始进入山区。” D3： 01-21 19:01 “今天到了五峰，一百四十公里，总爬升超过一千五百米，一千米以上就很多雪，但是公路上洒了盐的。进入石灰岩地区风景很好” D4： 01-22 15:08 “翻过两千米的独岭 一千米以上就全是雪，山口雾凇有一尺长，后拨和花鼓棘轮冻死，下山摔了六跤” 01-22 19:09 “没事，我现在湖北，明天还有两个积雪的山准备搭车了” D5： 01-23 18:50 “搭车到了来凤，又骑到了咸丰 骑了九十公里，比较轻松。结果搭车过的山口反而几乎没有积雪，以后的山也应该没有了” 01-23 19:01 “还有三天 四百多” D6: 01-24 18:42 “到了彭水,扎胎很郁闷,明天到南川路不好就直接到涪陵搭车” D7: 01-25 17:52 “到了涪陵，前面路不好。大车回家，总里程九百六十公里” 呵呵，到此也算完结了吧。

首先是这个《极限自行车》(mountain bike film)，多数是老外的，多得吓死你！ 其他比较著名的有2秒钟，《东京速递》(Messenger)，《十七岁的单车》，刚发现这部片子，很感兴趣：《IMAX 速度》(IMAX Speed)，相关的还有《盗信情缘》(Postman Blues)，《偷自行车的人》(The Bicycle Thief) 暂时知道的就这些吧，还有更多待挖掘:P 另外极限运动，户外运动的片子也不少。

下午跟着孙佳参加了山地情怀的高级班，好几个月不骑车，加上前阵子公司加班太辛苦，我还是很担心能否顺利骑完全程，当然我更担心下坡会不会摔:P 下午两点车行集合，白马公园再次整顿，之后正式出发，上天文台，西马腰，中马腰，下黄马，然后又绕了几条似曾相识的上下山小路，我只记得范宏仙墓，拥翠亭几个地名。上坡还可以，基本上孙佳之外其他人都没超过我，这个让我有点意外，因为这阵子我自己都觉得自己虚的利害；下坡就不行了，我只是保持安全第一，什么速度都不管了。 南大的bkly这次是第一次正式同骑，不过他运气不好，爆了两次胎，最后一个人先回去了。高级班最后的项目是从黄马反爬到头陀岭，再从索道下面那条小路骑下去。前者虽然累，我相信自己还能坚持；后者我已经打好了放弃的主意，一路推下去。虽然慢了些，可是毕竟平平安安下来了:P 最后从樱驼村出来，有两个哥们已经赖在苏果门口不愿再骑了，难道他们找到了回到人间的感觉:)我跟着孙佳几个先骑了回来，一歇下来，发现自己也累得不行了，毕竟那么长时间没有运动了。以后有空，多跑步多骑车才是上策。 BTW：今天在拥翠亭（？）休息准备最后冲顶头陀岭的时候，有一个穿着露背装的美女和几个帅哥正在休息，好是诱人，当然，我觉得她前后反穿更棒……

2005.03.23: 一年前的23号，我怀着憧憬与忐忑，带着三个自行车驮包，一个32L的背包踏上了2521列车，开往了旅行的起点厦门……

2005.03.24: 火车上的30多个小时，我已经淡忘是怎么渡过的了，印象比较深的是对面一家三口，年轻的夫妻和他们的孩子。男人给我的感觉是很干练；女人让我觉得比较贤惠。旅途中偶遇的陌生旅伴总喜欢谈些各自的兴趣爱好，会表现出与平常生活不一样的一面，但是我觉得面对一个家庭，更多还是真实的成分。闲聊中，我才获知对面的年轻父亲年少时候也曾经流浪将近一年，走了中国很多地方，花了一两万，在当时不是小数目了。时过境迁，我在火车上看到的只有一个职业人士，成熟的男人，年轻的父亲，即使长途火车硬座，也穿衬衫打领带，一副职业装，没有丝毫当年年少无畏的影子。假以时日，五年，十年之后，我是不是也会如此？ 白天看了几年窗外的风景，都不是我熟悉的地方，这次为了赶厦门马拉松，不然就骑过去了，这段路，命运注定是留待将来骑的。 随便又拉了人过来打牌，吃东西，睡觉，火车上能做的也就这些了。整整一天一夜之后，等待的是第三个早上的抵达火车的终点——厦门站。

2005.03.25: 厦门相册 25号一早就到厦门了，行包房还没开门，自行车也就没取到。 和对面的一家子道别，我自己下来找了公交车去厦大找朋友自勐。这次我报了厦门的马拉松，除了想把每年跑马拉松的习惯坚持下来，还想顺便检查一下自己出发前的身体状况。自勐是网上认识的厦大的车友，这次厦大好多人报了马拉松，也有他的一份。 厦大的校门口是一个比较集中的公交车起点站，在方便学生出行之余也带来了拥挤和无序。 先把行李安排在了自勐的宿舍，然后他带我逛了厦大，看了后面的青山水库，带着古典气息的教学楼和宿舍，整个学校给我感觉很美很适合读书。 到了九点多，他领我去了体育馆取了马拉松参赛的号码和相关物品，再回到学校就搬到了他哥哥的博士宿舍。因为广州的朋友阿冰和ivy也准备去厦门，所以我乘着刚到厦门的新鲜劲去给她们找宾馆，在厦大附近徒步转了几个小时，里里外外都摸了个半熟，后来得悉她们已经另外安排了住处，也就作罢了。 整个厦门给我的初步印象是干净漂亮，绿化到位，更有其他城市没有的大海和沙滩，让我一下子就很亲近这个城市。 下午的时候，约了自勐，联系了厦门五方俱乐部的朋友，去他们的那里坐了一会，从这次拜访开始，就喝上了福建的功夫茶，之后在福建广东，都没有少见这个消磨功夫的有趣玩意。在那里看到了迪卡龙的很好看的蓝色头盔，一打听才得知，同样的头盔在上海迪卡龙卖349，而深圳可以便宜整整一百，我出来前刚给人在上海带了一个，晕阿。出了五方又去见铁匠的朋友小娟，04年和鸡毛、铁匠他们同骑唐蕃古道的女生。她兼职的公司在厦大附近一个小巷子，不远处就是一个青旅，平时就可以去逛逛。公司租的民宅，条件还不错，刚创业的公司，领军人物好像在厦大还是很有名的，因为是做开源项目的，所以我的也关心多一些。 没有在那里多逗留，晚上赴同学的“鸿门宴”，去吃海鲜。两个大学同学都在厦门工作，都在银行。到了海边，不可能不吃海鲜的，而他们也习惯了同学过来招呼吃海鲜了:)味道很不错，可惜我记不住具体菜名。说是鸿门宴，只是因为他们晚上灌了我不少白酒，当晚晕乎乎的回宿舍，倒头就睡，差点误了第二天的马拉松……

2005.03.26: 幸好早上定了闹钟，不然一定睡过，昏昏沉沉的爬起来，早饭也来不及吃了。拿了参赛号码芯片就往外冲，出门的时候发现钥匙插在大门上昨晚都没拔下来，sigh。 下楼买了袋牛奶就往校门口的公交车站赶，如果去晚了交通管制，想打车都没路。赶上了可能是最后一班公交，车上还有几个一起去跑马拉松的选手，看他们的装束就能看出来。 到了起点，感觉乱糟糟的，由于昨晚到今早都没来得及准备，到了那边就手忙脚乱的做准备，然后还要把随身的物品找地方寄放。问了别人，有人指了个方向，我过去看果然有一堆袋子，还有一个大妈看着，问了一下她，说是存放的地方我就把包扔在那边了。 一回头，没几分钟就开跑了，跟着大队伍缓缓前进，一开始觉得状态还行，但是十多公里之后就觉得很吃力，身体很虚，昨天早上下了火车到今早开跑，都没好好休息过，早饭也没吃，头还是晕的。大概13公里的样子我就开始停下来走走跑跑了，按照正常情况，应该到将近30公里才有这种状况。 可能天气还有些寒意多数人还没有锻炼开，发现很多人脚抽筋的，停下来走的人也很多。刚开始我是在自勐前面的，可是到十七八公里处一个大桥的时候，他从后面超过了我，之后我一直没看到他，直到回来之后才知道他后来也抽筋了，最终成绩还是比我慢了。 厦门的跑道风景和绿化都比较好，空气也要比上海强，但是最大的问题是坡多，上上下下的坡路不断，比较费劲。而且厦门道路狭长，折返路线很长。第一次在上海跑马拉松，就很不适应，这次对我没有什么影响。二十多公里处，在路边临时厕所排队上了次厕所，耽搁了好几分钟。 跑在路上，看到了有一个聋哑人，背上贴着“我是聋哑人”的标语；还有一个大叔全程倒退着跑的；似乎还有一个光脚跑的。 42公里的距离，四个多小时的时间，听起来短暂，身在其中却是漫长的，坚持再坚持。最后几公里的时候，肚子已经饿得不行了，一路上都有热心的志愿者或普通观众拿着食物和水帮助马拉松选手（在上海，水是随便喝的，但是没有人准备吃的），我一开始还忍着不吃，但是最后的7公里还是忍不住了，从志愿者那里要来了一大片面包，狼吞虎咽下去，最终得以以4小时31分完成了全程，比我在上海整整慢了半个多小时，有些郁闷:( 回来取了该取的东西，又办了该办的手续，就去拿我的袋子，里面有衣服钱包证件手机，但是我发现怎么也找不到存放的地方了。去了官方指定的点，发现根本不是我存的地方！晕了，我找了个私人存包的地方，而且我一个人都不认识……有点郁闷，那个地方人很多，根本看不出哪里是我当时去的地方。当时有些急了，不知怎么办，无助的继续寻找。费了些周折，我忽然发现了那个老太太和地上的一堆包，而且很快找到了我自己的！他们还告诉我，早就发现有一个陌生人存了包，呵呵，我万分道谢。 离开马拉松的终点，我联系了阿冰和ivy，得知她们已经到了厦门，而且有一个当地朋友作陪，我当然乐意过去一起跟着“地导”游玩:)四人碰面商量之后去了鼓浪屿，厦门最值得去的地方。当时鼓浪屿还没涨价，来回只要船票，没有门票，开船上岛的途中可以用望远镜看到台湾金门岛，所以船上不乏租售望远镜的商家。我们上船时已不早了，而且我也不是很有精神，又没带相机，只是跟着走，印象不是很深。有一个小事印象颇深是我在岛上花8元钱买了一个椰子壳做的小玩意，可以当帽子戴，后来让ivy带回了广州留念，有一次她拿出来玩，居然有老外愿意出高价买，当然最后没有成交。在鼓浪屿上看到以前多国租界和使馆的时候还是着实羡慕了一把。05年十月CNG选美中国特刊里面有一句对鼓浪屿的评价大意是“每一个去过鼓浪屿的游客都遗憾不能成为岛上永久居民”，我看到这句话时也有此感慨。 离岛之后，我们四个人去了厦门福建小吃比较集中和出名的地方，点了些味道很不错的沙县小吃。印象里，那是第一次吃沙县小吃，之后一路都很喜欢，也比较容易找到:)吃完了又跟着ivy公司的同事去卡拉OK，我对这个一向畏惧，只是在那里吃东西，听他们唱歌，或者玩玩筛子。 晚上回来已经半夜了，我回厦大最远，打车把阿冰和ivy捎到酒店然后继续回厦大，下车时结帐车费40元，该有2，3十公里了，才发现厦门很大，也许是很狭长。下了车，路上几乎没人了，偶尔有车来往。临着海滩修了一条很长的马路，灯火通明，我很喜欢这样的夜晚这样的道路和灯光。但是有些累又有些冷，只好先去睡觉了。校门锁了，无人看守，翻门而入。 这一天，让我更加喜欢上了厦门，因为人们的友好。马拉松上一路热情的居民，善良的看包老太，ivy的朋友的热心和好客，美味的小吃，以及美丽的城市，宁静平和的鼓浪屿，都让我觉得厦门是个值得以后再来的地方。

2005.03.27: 早上起来坐车去火车站取了自行车，回来去找阿冰和ivy，又四个人一起出去逛。重走了我跑马拉松的那条大道，从中午到下午很多时候都在那条大路边沙滩逛。我准备28号离开厦门向土楼骑行，阿冰买了去土楼的票，准备和我一起去。我争取白天骑车，晚上和她在那边碰头，土楼究竟是个什么样子的面貌，我们都没印象，所以到了那边怎么玩，谁也没主意，只有过去了再做决定。到了晚上同学又约了去吃海鲜，这次没喝多少酒，只是合影留念，惜惜道别。回到厦大去自勐宿舍和他道别，顺便又了解了一下去土楼的路况和注意事项。第二天我一早走，应该不会见他了。回宿舍收拾东西打包，要开始骑行了，心中忐忑不安。

2005.03.28 今天是05年九千五百公里骑行的第一天，也是最失败的一天:( 一早把重重的自行车从费足了劲楼上推下来，三个驼包上面还装了一个32L的vaude背包，感觉后重前轻，严重不平衡，很难掌握。还在城市里面呢，我已经不适应了，当时真不知道后面该怎么办。先要找路出城，这个是我最忌怕的，城里我经常迷路。先要摆渡，然后向漳州方向骑。去渡口的路果然走错了，费了点劲才找到正确的路。过了江，向漳州方向骑，路好认多了，但是还是难以适应车况，感觉后面在摇摆，包随时可能掉下来。找了一个加油站，停车修整，把后面的包重新扎了一下，感觉好了很多，继续上路，已经过了中午。 漳州不远，很快就到了，然后去南靖县城，也不是很远，这段路比较好走，过了南靖，就上小起伏的柏油路了，路况也不是那么好，而风景似乎总是与路况成反比的。开始沿着一条山中溪流逆行。很清很清的一条山中溪涧，其实是一条江的支流了，下午天气正热的时候还有许多小孩在河里戏水，如果不是想着赶路的话，我也跳下去了。 联系了阿冰，她中午已经坐车出来了，据说一车人只有她一个游人。我估算了一下后面的行程，因为最后有一段路有十公里左右的陡坡，以我那天的速度，如果不出意外，也得七八点钟才能到目的地。我有点犹豫了，如果只是我一个人，我都可以随便找个点休息，第二天继续，不过既然已经答应了阿冰，那我就非要赶过去，哪怕坐车。 这个时候已算是进入山区了，水渐少，坡变多，偏偏车子还出问题了，坐管没上进，被我坐下去了。正好到了一个加油站停下来调车，顺便问了她，据说车子开得慢刚过南靖，我想了一下，似乎快到我这里了。又等了一会，过来到了。拦车我也想上去，但是人多，不方便带自行车，未遂:( 车子很快消失在山路中，我很郁闷，因为她本来起码可以给我带走几个包的……也没什么好想的了，后面还有好几十公里呢，而真正的坡还没开始爬……很清楚的记得有一个地名叫船场镇，那天真的很急了，努力的往前赶，很少骑车那么不顺的。风景也算很好了，已经能看到一些特色的建筑了，又花了一个多小时终于到了那个即将翻的长坡下面。 前面一段坡很陡，我试了一下，差点翻了车，当时的状态是没指望骑过去了，立刻下车打听汽车情况，得知还有一班中巴，我立刻拆了行李等车。没多久，车子就到了，人不多，很顺利就上去了。车开不久，就发现有个人骑着摩托来接我了，原来是阿冰在那边已经住下帮我联系了一个骑摩托的希望能带我过去。 下了中巴，跟着那个摩托车，很快到了阿冰住的和贵楼，福建土楼里面最大的方楼，有四层，而且房间比较多，但是住户已经很少了。楼主拿出了他写的一些书和外面电视台来采访拍的纪录片给我们看，然后我们打听了一下明天的行程建议安排，最后决定包一辆车带着行李带我们逛一天，看几个地方。 晚上住在土楼里面，很大的四层楼，可是没几个人住，很冷清，我的车就放在楼下也不锁也没推进门，如果其他地方我是肯定不放心的，可是在那里我觉得车子肯定不会出事。那天有点累，可是我还是有点兴奋，很喜欢那个地方的宁静和旧式土楼的感觉。现在已经很难描述和把握当时的感觉了，只是觉得，晚上没有出去逛逛很可惜了。 今天无心写游记，而且当时一路直到跟孔雀同行之前都没有日记，很多东西淡忘了，需要查阅很多相关资料才能回忆起来，懒得去查了。以后又心情在改吧。

2005.03.29: 土楼照片 经典土楼路线 29号一天我们都坐着车赶点，虽然说起来风情各不同，但是看多了也都相似。且不谈风景，那里给人的感觉很好，据当地居民介绍，为了保持土楼的风貌，是不允许建砖瓦房的。早上大雨倾盆，本来我想起来骑车的念头也被雨冲走了。早上享受着屋外的雨声和屋内的宁静平和，虽然我醒了很多次，却没有起来的意思。直到昨天订的车来了，过来喊我们出去，才悻悻的爬起来，在和贵楼留了几张照片，开往著名的四菜一汤田螺坑。 雨非常大，路上居然还有当地人骑着摩托车，真是受大罪了，我有点庆幸没有坚持骑车，不然一天就那里都不能去了。到了田螺坑买了票，我们打着伞下去逛了一圈，拍了些照片，然后折回来，继续去下一个。由于大雨山路难行的缘故，我们原来计划去的一个点汽车开不了，只好放弃。中午去那个开车的师傅家里吃饭，他家本身也有个土楼，不过我们并不是很感兴趣。土楼最著名的民俗文化村就在我们吃饭的旁边，我们两个居然没一个人有兴趣去看一眼拍一张照，哈。吃过饭阿冰觉得有点无聊，想回广州，不过似乎回去的车也不好找，而我想再玩一两天。后来我们决定再住一晚，明天她回广州，我一路骑过去。下午我们去了环极楼，环极楼的有一大特色是站在楼下中央大声说话能听到自己的回音，我们尝试了一下，果然奇妙，需要注意的是：鼓掌没有类似的效果，可能声源在哪里，回声就在哪里。嘴和耳朵近就能听到，手掌离得远所以不行。从环极楼出来我们去了衍香楼，这个是阿冰的朋友极力推荐值得住一个晚上的地方，因为旁边有一条溪流，晚上能听着水声入睡，很有情调。我们到的时候，由于白天刚下了雨，那条溪流的水很湍急，跟想象中的还是有些不一样。 安顿下来之后，我们出去转了一下，衍香楼的周围还是不错的，随便走了走，附近山多，雨后空气清新还有雾气笼罩，那个傍晚是我在土楼最开心的时刻了。由于吃腻了当地的饭菜，我们决定去找一只鸡回来请人帮我们做了吃，呵呵，说做就做，我们走了附近的一些人家打算上门买一只鸡。可能是当地乡民纯朴，居然没有愿意开价。sigh，又是无功而返。衍香楼可以洗澡，晚上洗了个澡，早早就上楼休息了。呵呵，居然在房间里找到了一个“mini自行车”。 福建土楼群主要集中在南靖的书洋镇和永定县的湖坑镇，据说南靖有土楼16000多，永定只有6000多，但是永定的成名早，开发早，道路修的也好。我们第一晚住书洋，第二晚湖坑，虽然只有两天，也没什么太多遗憾了。最后说一句：来土楼这边玩，门票不贵，其实贵的反而不值得去，住宿也便宜只是吃饭和点菜很贵，打着土菜的名头个个都不便宜，当然最贵的可能是交通费用了，除了骑车，只有包车，或者汽车或者摩托，但都比较贵。

2005.03.31~2005.04.12: 广州照片1 广州照片2 很早就到了广州，我联系了大学同学，等他下午下班住过去。白天没地方去，就先去了冰家里。自行车托运的，暂时没去取。我觉得自己身上又脏又臭，还拎着几个脏兮兮的自行车包就去了她家。那天她爸妈和弟弟都在家，听冰的口气，这种事情已经见怪不怪了:) …… 这几天都在广州和深圳渡过，广州在我同学苏远超家里住了一阵子，还去飞云宿舍住了两天，深圳就在老蒋那里住。很感谢苏远超一家的热心招待。跟飞云也是第一次见面，虽然早就相互闻名:)老蒋就不提了，嫂子还在北京没毕业，我去宠幸他跟他同睡，他应该很乐才是:)见了高中同学和她的同事，04年一起去凤凰的同伴。 没有什么特别印象深刻的事情，除了对广东人家的饭前饭后的煲汤很有点不适应（据说呆惯了不喝反而不习惯，也许吧），其他都不错。对广州深圳印象都很好，深圳是个年轻的城市，而广州文化底蕴比较浓，只是广州的天河区车堵车，老城区人挤人，交通是个问题。 今天暂时写到这里吧，似乎没心情写更多。将来如果可能，会补上。下面就该是快乐的海南岛骑行了……

就在我以为夏天到来的时候，一阵寒流吹遍大江南北。 我习惯了那几天的短裤的穿着，仍然坚持着穿短裤上下班，而面对同事的诧异我已经习惯了。 寒流来的第二个晚上，我骑着小破车疾驰在北京西路上。随风飘舞着小黄花，不知什么花，只是看着那些花瓣落地前在空中打着旋很美，空气中还弥散着淡淡的花香，沁人心脾……当我回过神来觉得很享受很舒服的时候我已经骑车穿过了那条花路，之后的几个晚上再也没有那种情景出现。 还有一次，骑着我的小破车，一路跟着一个骑电动车的白衣飘飘的“美女”（夜晚看不清，姑且这么认为吧），从中山南路追到北京西路追到虎踞路，追到三岔河大桥，一直到我拐进巷子，我始终保持在她前面，呵呵，那天晚上是我骑的最快的一次，后来也再没有见过那个mm，即使相见也未必相识。 之后，破车就坏的不行了，又去修了好多大洋。 思念了许久的跑步还是没开始，每天骑车上下班，强度说大不大说小不小，可是回家了就没心情跑步了:(也许要等天气再暖和一点吧……

在taobao上淘了一对shimano 535自锁，这几天太忙也没空去车行装，自己没工具，搞不定。还准备换一对1.25的外胎，两套胎，两套脚踏/自锁，够我适应各种出行情况了，只是觉得车架大，不适宜山地下坡，没有那个胆子冲，心理有障碍，sigh……

一早就醒了，不想去跟阿越他们徒步逛前湖，想中午起来去紫金山骑车，就继续睡，直到十点左右photo短信过来说要拿车，并且说有牛首山的活动可以去，我更坚决了去骑车的决心。中午等photo过来一起吃了饭，原来打算拉她同去紫金山越野的，不过她一心想去跟大部队上牛首山，于是我也改了主意。 一点过一会到中华门城堡，十多个人已经在那等候了，出发出城，这边的路是出了名的好，虽然有点下风，大家一路飚车还是很欢:P中途停车等人休整一次，到牛首山下又休整一次，就正式上山了，不过，牛首山的坡实在没意思，太短，路又好，最上面一段已经修成了水泥路而且不允许自行车上去了:(有几个新人，尤其是女生在后面很慢，下去看了一下，发现折回去接应的天涯ke正在帮一个mm推车，于是结果那个mm的公路车，尝试了一下带车爬坡:)不过我的kona车座太高，只好骑那个公路，好像是speed-x，牙盘和飞轮的比例不是很大，一路居然骑上去了。下山一路冲下来，我的最高速度54。回来又去了古勃泥国王墓，以前看照片很有感觉得，这次去了觉得也只是一般。蚊虫特别多，出勃泥国王墓的时候下了一把台阶，又小小的克服了一些下坡恐惧:) 没什么兴趣拍照，看里程，看速度，今天发现平路上很有些冲不动了，sigh，一定要恢复锻炼开始跑步。摘了几个车友照片和游记贴子，链接如下（还有一张大合影还没看到）： 今天的牛首山骑行照片 — 大象爱蚂蚁 抛砖引玉，今天活动流水帐 — 天涯ke 新人新车首度随队出游 — Lenny 回来路上跟着粒粒橙去他家拿了他无偿捐赠的刹把，晚上为了报答他的恩情，我又在苏果买了大瓶的果粒橙，呵呵，每次有人来做饭，我都要买这个:)photo跟我过来把车送到我这里，就回去了。 给阿越电话，她和sm还有孔雀没过多久就过来了。看了一下厨房的条件，有点头疼，这里本来就是个猫的厨房，锅碗瓢盆包括下水道都有问题，不过问题是一点一点发现的。我和阿越先是去兴冲冲的买了菜和饮料。回来就开始收拾，做菜做饭。买鱼的时候阿越要挑鲫鱼，我说：上次吃鲫鱼刚卡了刺。这句话是多么有预见性阿，后来品尝孔雀亲手奉献的红烧鲫鱼时果然又被刺了。 一开始动手，问题都出来了:(下水道不通，我和孔雀搞了半天也没搞定，孔雀打算依靠修下水管道谋生的愿望第一次破灭了……后来发现煮饭的小电饭锅也是坏的，煮了一锅半生不熟的米汤，然后阿越发扬了一贯心灵手巧的优良作风，把米汤倒进锅里煮熟了才没有饿着孔雀。 吃完都九点多了，本来打算如果早就打牌的，只好作罢了。忽然有点头疼，不过他们走了，剩下的一堆烂摊子都还要我慢慢打扫，着着实实作了一把家务，收拾完了就回来写游记了，接下来还要锻炼，洗澡，看片……

懒得写了，参见竹青的帖子：06夏晓满的和马渡口公路骑行活动记录 我骑的山地外胎是2.1的，此行唯一一个骑山地参加活动的:)现在骑车就是为了去骑车，根本没想过带相机，两三天以上的出行才会考虑。 同去的有小刘，马轶驰，竹青，羽毛，一个骑bianchi的大哥，回来的时候跟他后面骑了好一段，还有两个浦口那边的学生。 公路如果不加速，我还是能跟上的，一旦加速被甩掉以后就没希望再追上了:( 回程跟着羽毛和小刘，有一段最高速度冲到了51，小顺风，几乎是平路，是我山地车目前最高平路速度了。 公路车暂时不装，公路活动还是想参加的，使劲折腾我的kona，正常使用中骑坏零件我会很开心的去换，哈！ 去之前竹青欺骗我说一路上很美，结果什么都没看到，即使有景色，那样骑车也是不会去看的。 肯定不是第一次去河马渡口，但是第一次在那里渡江，说不上什么时候去过，但是到了那里一看就觉得很熟悉，呵呵。 很同意羽毛的话，小刘是牛人，但是还是希望他为了自己的身体着想，在经济许可的情况下升级一下车子，尤其是那辆山地，将来万一用身体的健康作代价，就太不值得了。

今天是最近第三次下班之后骑天文台了，周五，周六，和今天，除了加班和出去骑车的日子，每天下了班就去骑天文台。三天的成绩分别是：周五到大门9分42秒，周六到平台9分47秒，今天到大门9分30秒。不过今天爬了三次半，后两次分别为10分30，11分。最后一次下山碰到了正上来的小刘，又骑了回来。 来来回回碰到不少人，有一个高个美女穿着露背的连衣裙，来回碰到数次，车子从她身边一闪而过，感觉很美艳；最后一次上下山有个美女一人正徒步下山，很优雅，看得我差点去搭讪了，哈:)还有一群迪卡龙的员工，晚上夜爬紫金山，要上头陀岭，居然到了天文台不认识路，一聊才知道，原来是乐乐要带他们过来的，但是因故他没来，只是指了一下路。南京的迪卡龙开了很久，还没去过，哪天应该去溜达溜达。 回来在车行意外遇到了rambo，又一起去了北极阁，那段上坡路很好，很适合练冲刺，甚至比天文台还刺激，嘿嘿，又有了新的地方可以锻炼了:) 骑车的日子总是快乐的:)

2006.05.24，干儿子出生，纪念小宝宝出生一周，作此骑行:) 宝宝的相册 此行照片 20060527Xuancheng 在新公司干了几个月，好不容易熬到一个双休日还调休一天，于是做了我上班以来的第一个短途出行:P 2005.05.27，周六： 之前一直上班早上很困，索性多睡了一会，八点多起来，出去逛了一会已到了中午，还去上了一次天文台和北极阁，下午1点半有去宣城的K101，就这趟车了！不幸的是，这趟车晚点将近一小时，而且因为晚点，后来一路都在让，越来越晚…… 现在的南京站环境好多了，不仅仅是硬件，从软环境来说也舒服很多，我把车拆了拎进候车室，直到拎上火车，没有任何工作人员的非议，更多的是帮助和给与方便。上了火车，列车员安排我一个人蹲在过道开门处，把车子竖起来靠在墙上，把手套脱下垫在地上，一会就睡着了，醒来已经快下车了。 六点出头到宣城，问了去水东的路，一路猛骑，我可不想天黑赶路，据说有42公里……路况不错，速度能接近30，两侧的青山是皖南最明显的特征，但是并不是很诱人，好风景才开始。才骑了30公里出头，就看到了水东镇的字样，减速下来一打听，果然已经到了，问了一下老街的方向，就直接过去了。天刚刚黑，也摸不清状况，瞎逛了一会，问了一下枣木梳在哪家卖，就直接过去看梳子。老板是一对夫妻，很热情，拿出来好多让我选，看了个够，还多次强调自己是手工的，街上其他人家卖的贵且是机器加工的，呵呵，这些我也无从考证，但是价格确实便宜，看上去也不错，就挑了十几把，顺带买了些蜜枣，晚上的任务到此结束。出老街找了一家家庭旅馆住下，单间20，有电视，楼下有饭店，点个菜10元，一天只吃了这一顿。 全天骑行35公里。 2005.05.28，周日： 早上7点多起来，收拾了一下，吃了几颗蜜枣，装满了水，去邮局寄走了梳子和蜜枣。这里的邮局不提供箱子，要自己准备，打包收费一元，邮寄费4元5角。因为网上传宣城有千年银杏，比较感兴趣，想去看看，出门前就打听了一下，饭店老板给我详细介绍了一下，还画了草图让我带着上路，好心人啊。 出门8点，又去老街逛了一遍，里里外外骑了个大概，看到了不少很有感觉的东西，但是我有兴趣拍的不多，或者碍于有人我总不好意思拍。白天一逛发现街上卖梳子的好几家，甚至找不到我昨天买的那家夫妻。老街街口的宁东禅寺在装修，我进去简单的转了一圈就出来了，找到了那个关了门的天主教堂，还看到了很老的废弃的医院，还有很多别人游记里面多次提到的理发店，打水的井……一不小心骑到了村后秧田边，居然水沟里面插着“此处下水易得血吸虫病”的木条，汗，可恶的血吸虫！ 离开老街，实在也没什么多逛的兴趣，现在看到的老街和几年前游记照片里面的感觉已经差远了，越来越多的新房子，越来越多的现代气息，原貌能维持多久，已经很难说了。 出水东镇向宁国方向骑约一公里，果然看到一条较大的土路，不管3721，直接骑了过去，碰上人就打听前进村的方向，路不难找，土路还算平整，骑了大概一小时，找到了传说中的银杏，但是并没有想象中的大:(一路是向着山里的方向骑，路上我就想，看来又要扛车翻山了！问了一下路，左边翻山去朗溪县，右手翻山去广德县，印象中地图上是从广德有路去溧阳的，这样我第二天就可以回家了，所以一心打听去广德的路，沿着右手大路一直骑进去，里面还有一个村子叫宗村，地图上是能看到的。进村打听了一下，又让我郁闷了，说是去年有几个老年旅游团的从这里骑车过去了，晕死:(过了村子还有一段路可以骑，还能看到宣城竹艺制品厂，再往里面，就可以看到遍山是毛竹了。山路渐陡，砍断的竹子横在路上，遍地是竹叶，已经没法骑了，下来推，路好认，且不长，只是较陡，好在没有带什么行李，上到一半还有两个农民在砍竹子，顺便问了路，很快就到顶了，从推车开始费时约一小时。小山的路淹没在两侧小树丛中，偶尔还能骑一段，可惜没带工具，如果调低坐管就能骑的更多。 出山就爽了，一路下坡为主，泥土路，屁颠屁颠的冲下去，尽显山地车的优势。看了一下码表，此时已经中午，里程27公里。又骑了一段，村庄不断，但是一直没有大点的乡镇，直到骑到月湾。停车打听，又研究了一下地图，发现路线选错了！应该去朗溪，从朗溪回溧阳比从广德走可以少绕许多路！好在地图上还有一条路可以绕到朗溪，虽然远了一些，但是后面回家就省了很多路了。不再多想，直接上路，此段路面不佳，但是风景还有可以欣赏之出，偶见一条大河在青山之间拐了一个大弯，远看甚是美丽，只可惜正逢下坡没有停下拍照。另一个让我动心的是路边的一所小学，似乎是苏村小学，记不太清了，当时从门口一闪而过，门内是一个大上坡，再上去是层层台阶，让我觉得古时就是一个书院，当时闪过了来此执教的念头，没有进去看一眼，可惜了。一口气骑到了318国道上的誓节镇，才停下来在路边买了两个水果罐头，就是小时候特别馋，用甜水浸泡了水果的玻璃罐装饮料，2元5一瓶，吃了一个桔子的一个梨子的，体能补充了些能量还不是很饿，决定继续骑。 后面路好，路况与风景成反比，与速度成正比，很快到了朗溪，一问才知道离溧阳只有60多公里（事实上骑下来只有50多公里），且都是油路，此段我的地图上是没有的，这几年到处修路，地图更新根本来不及。出了朗溪县向溧阳方向骑了一段，觉得有些饿了，决定停车吃饭，今天的唯一一顿，十二元一个荤菜三大碗饭，吃完上路，后面的路更好了，更没什么可看的了，离家如此之近，原来有过去天目湖看看的念头早就被抛弃了。过溧阳城没进去，直接向常州方向，这时候离家只有20公里了，第二次骑这条路回去，均速可以保持在30！到家七点，一夜无话。 全天骑行165公里。 2005.05.29，周一： 早上起来吃了半个西瓜，饱餐一顿米饭就出门了，决定去丹阳配副眼镜然后坐火车回宁。我家东面新修了一条公路，一直通到丹阳，到金坛的前20公里均速31，后面放慢速度晃到丹阳53公里，配好眼镜买了一张8元的火车票一路坐到南京，又在火车上过道处小睡一会，下车回来大洗特洗，把人，车，衣服都洗了一通:P 全天骑行64公里。 明日上班，等蜜枣和梳子邮寄过来。

再上百合，应该是野百合，源于两篇文章： http://lilybbs.us/vd176781/blogcon?userid=whaleryw&file=1151439560 作 者: whaleryw 标 题: 丁丁走了，我很难过 时 间: Wed Jun 28 04:19:20 2006 点 击: 59 我以为他说说而已，没想到他真的不回来了。直到昨天他说他办了个深圳的号。本想说点 什么的，但是说不出来。我不会安慰，挽留，邀请，拒绝，感谢别人。好象所有和人有关 的事，都没有办法弄好。奇怪的是，这么多年我是怎么混过来的？ 七点钟爬上床去睡觉，睡到一点起来，想到还有敷西瓜的任务。撑死了吃完一个西瓜，发 现其实不用吃完，吃半个就可以了的。 昨天和iris看了小猫，那么那么小一点点，好想保护它们。可有人过来说小猫身上有虱子 时，我赶忙放手了。 ———————————— 晒伤了怎么办？ 黄瓜：皮肤晒伤后，可用黄瓜汁敷在疼痛的皮肤上10分钟，清凉透入皮肤，疼痛自然消减 。黄瓜汁水分丰富，包含的维他命C能增强皮肤的再生能力，既可补充皮肤失去的水分，又 可治疗脱皮现象。敷后身体要用水冲洗干净。 蛋清：蛋清含有丰富的蛋白质，可协助皮肤生长。 西瓜皮汁：西瓜皮汁具有清润的效果。曝晒后，可以用西瓜皮捣汁，掺入蜜糖，其浆力更 强，不会出现滴漏情况。整个过程约15至30分钟，之后用清水洗净。 蜂蜜：蜂蜜含有丰富的维生素、葡萄糖等，能滋润美白皮肤，还有杀菌消毒的功效，使伤 痛早愈合，皮肤恢复光泽。 面积太大，花了我三个小时才弄好 http://lilybbs.us/vd176781/blogcon?userid=cuccu&file=1151332616 作 者: cuccu 标 题: 空屋子 时 间: Mon Jun 26 22:36:56 2006 点 击: 75 去丁丁家搬东西。打开门里面没有灯，漆黑。东西都打包了。站在熟悉的废墟上，每 一块阴影总是能扰动我心里灰暗的那一部分。我终究还是要生活在热闹里的人。 新藏扎达-岗仁波齐转小北线-大北线老路到文部-申扎-纳木错到拉萨的路线YY好了。 最适宜去的季节大概是秋天吧。但是我实在不能承受在迫近冬季以日渐冷落的拉萨为终点 。那个梦的背景太感伤了。不是我不能那样生活，而是在旅途中不能以它作为幻想的终点 。艰苦漫长的长途里必须要用那样的幻想来麻醉自己。即使是想象一下那样旅途中的想象 也是不能承受的。 我的回帖： singlesinger 于 Jun 29 14:29:36 2006 提到: 野百合的id居然没有死…… 也许可以把线路设计的反向，把终点定在新疆，秋天就可以相会在卡纳斯了，秋天是新疆最美的季节。其实秋日拉萨的阳光也是明媚的。有时候在旅途中常常很期盼终点就在黄昏日暮中的一座老城或者古镇，虽然伤感，却也是夕阳无限好，是即使老了都可以很坦然欣赏的风景，提前体会老去的心态。 东东又到了龙达觉萨勒，痞子和阿弃带了十个人准备骑新藏。鸡毛，紫云，七个透明蓝他们还有差不多十个人在路上。婷婷说毕业了还要去趟拉萨，还说去年在龙达的朋友可能今年就我不能去了……昨晚心飞扬请我吃饭，还见了跟头，妞妞，韦侠士，eris等新老朋友。若是在以前，想想这些我都会伤感的，现在我却心静如水。 越是独行品尝过孤独的滋味的人，越是知道热闹的可爱。我也是离不开热闹的人，但是我的热闹是有条件的，我觉得现在越来越苛刻了。我宁可独行也不要那些合不来的伴，挑一个好旅伴甚至比挑一条线路更难。对于生活中的朋友，人多的时候我并不一定觉得热闹，如果大家没有默契和交往，在一起也吃饭打牌也会觉得聊资匮乏。大学同学猫猫黑眼圈（这个帅哥以前跟我们玩的时候有个好听的名字叫rambo，现在骑车了就叫了一个这么卡通的名字）说我以前泡bbs太多认识人太多热闹惯了，现在对这些再也提不起兴趣来了，我默然。 广州是个充满生活情趣的城市，南京亦然。深圳是个年轻的城市，虽然已经不如几年前那样年轻，但是到了这里还是觉得不太合拍，这里生活着充满活力和能力的年轻人，喜集体活动出游吃饭，如果几年前在学校和刚毕业的时候，现在我却越来越独了，对身边的知心好友也越来越依赖。我觉得这是一种老去的迹象，不知道是不是所谓的成熟？ 我现在不想回南京，不过有些事情由不得我，将来想法是否改变更不得而知。 摔伤好的差不多了，只有手腕，还是疼，每天贴膏药，手腕又痒又难受，感觉皮肤快烂了。 看了阿越和孔雀的blog，发现了一个久违的id：siren——当年那个带着3个gg下紫霞湖裸泳的美女(我居然错过去那次！)，你的自由泳姿势一直是我羡慕的对象，现在应该在上海。好多人去了上海，我觉得上海是一个让我伤感又羡慕的城市。其他id，有几个能跟人对的上号，另外一直不知道哪一个是big s哪一个是little s(or small s?)

还是缅怀一下吧，毕竟长这么大没摔这么惨过，也免得总是要向人解释如何摔伤的。 “全程应该说骑的很舒服，在扛车下了那个小山路之后有点兴奋了。人多，刚好有个坎，前面的人过去了，我跟的比较近，到了面前才发现一面是悬崖，无奈下锁慢了，又没准备骑过去，就只有摔了，而且是摔向没有解锁的悬崖！前面一段是滑下去的，抓了几把什么都没抓到，但是速度还是降下来了。后面的一段峭壁就头朝下倒着摔下去了，还好脖子和肩膀的交界处着地，震了一下，没有摔到头，下面也没有石块，很幸运。当时觉得没大事，但是还是有点晕，起不来。其实我一向还是比较谨慎的，按照我的下坡技术和骑过的路，早就摔死无数次了，今天还是吃了大意的亏:(当时人在空中倒着坠落的感觉很好，甚至顾不上害怕，反而是急着想知道摔下去会有什么后果，也没想到会摔死……目前居然还没有后怕的感觉，只是很怕如果下次再出意外，不知道会有什么后果……” “我自己的感觉是倒着下去的,着地时震动最强烈的部位在腰和肩等上半身,腿上只有皮外伤..但当时坠落的过程究竟如何我并非最清楚的,上面的人应该看得更清楚.滑行的时候是正着的,坠落忽然就感觉头朝下了,我也对此迷糊……” 图文： http://www.ilc.net.cn/bbs/dispbbs-bike-page-1-3838-1.html 文字描述： http://www.xici.net/b30523/d38347242.htm 到了深圳，见到跟头发现他也摔了，在山地比赛场地内玩动作（确切的说是做秀，因为据我所知他不玩自行车的花样，呵呵）小摔了一下，居然左腕骨折，打石膏刚拆掉；昨天msn上看到小刘也摔了，居然是洗澡滑倒摔得右手骨折，也打了石膏刚拆掉！相比之下，我是如何的庆幸……

骑车的这帮子人里面，跟头，老蒋，飞扬都在深圳落脚了，一不小心我也出差来此小住几个月。下周亲爱的阿越要来深圳，下月亲爱的火鸡也要过来玩。希望孔雀也能过来，虽然都是蜻蜓点水般掠过，但是还是让人开心不已，他乡遇故知阿。希望飞云，火鸡，孔雀，绪绪一起来深圳小聚，或者我们同去汕头也是好的。拉萨的聚拉萨的，深圳的聚深圳的。人生聚少离多，但总是个期盼:)

一大早火鸡就到了深圳，在飞扬那里待了一天，我下了班约了火鸡去铜锣湾看妞妞和eris攀岩，看得我心痒痒，不过想想最近既没精力也没身体去玩这个，还是忍了。等飞扬加班结束，联系好了去巴蜀风吃饭，但是两位美女只顾着逛店买东西，让他们一通好等。eris听说火鸡要去加拿大温哥华读书，还闹了个笑话，她问：“《北京人在纽约》是你们那拍的吧？”“啊啊啊，……”我们都傻了，然后她立刻改口说：“错了，是那个《别了，温哥华》。”我们这才恍然。 到席的时候，已经半桌人了，跟头，不羁，飞扬，老农，还有一个妞妞介绍之后我才知道，原来是久仰的many，而且她有两周假，明天飞拉萨，要骑亚东岗巴定结。啊啊啊，那可是我去年的路线！她跟我顿时有了话题，我答应尽快整理一份资料给她，于是，晚上来到了办公室开始回忆那段旅行。发现一个让我很郁闷的情况：我在拉萨之后的照片居然没有整理到我的相册，衰……

亚东县政府在下司马镇海拔约2900米，在西藏的最南面，南临不丹和原锡金（今已并入印度），是个特殊的未开放口岸，1904年英军入侵西藏和1959年达赖喇嘛出逃都是从亚东走的，近几十年来一直未开放。近年来中国政府已经承认锡金并入印度，以及其他一些我不是很清楚的原因，有迹象显示亚东口岸有重新开放的可能（谈这些政治的东西，只是因为它可能影响到我们的旅行。下面提到的相关事项经验都是我的亲身经历，法规在变，不保证将来也有效）。 1、证件：由于亚东属于未开放口岸，护照是无效的，必须办理边防通行证。外国人是绝对无法通行的，港澳台同胞不祥。边防通行证可以在拉萨花100元rmb办理，也可以在日喀则花15元办理。日喀则需要在旅游局开一份证明（按照正规手续需要有一份旅游局定点宾馆的住宿发票，不过一般可以逃掉这个，比如谎称去的晚那些酒店都客满了，而我去办理的时候好像没有提及这点），5元手续费，然后去边防支队办理证件，10元押金。边防证上一定要写清楚亚东岗巴定结三个县，日期尽量多些，我当时添了十天，后来发现刚好够用。日喀则的旅游局和边防支队办证厅周末都不上班，必须工作日去。另外在康马县城边防大队也可以办理通行证，但是必须先到县里公安局开一个证明，且只限本地居民办理，按照常规途径，此路不通。 2、边防检查站： a) 康马边检站设在康马县后面往亚东方向10km处，也叫嘎拉边检站，两面山，还挨着一条河。进亚东查的很严，可以说非常严，即使藏民从亚东出来，也必须查证件，我们当时就遇上一个一大早坐马车蒙混过去回来却被抓住的藏民，很多当地司机帮着求情，也出不了那个检查站。如果没有证件，只能从东面的山上翻越，或者西面河对岸的山上翻过（当时真的有这个心思的！），但是很可能会被逮回来，据当地边防武警说确实发生过上山追人的事件；或者学那个藏民一大早打扮成藏族同胞蒙混过去（个人以为不是藏民几率很小）。 b) 定结的边检站在定结县向萨迦方向约30km处，这里是三岔路口，也是萨迦定结和定日县的三县交界，向西去定日县，向东北是萨迦县，向南是定结县。05年8月我经过的时候正逢中尼公路定日段修路，许多前往珠峰大本营或者尼泊尔的越野车都从这个检查站走，而进出定结的人车很少。出去查证不严。 3、路况里程住宿景点信息： 江孜县——康马县：47km缓上坡，柏油路，乡村多，食宿方便。 康马县——康马边检站：10km土路沿河，边检站旁有小店，无旅馆。 康马边检站——嘎拉乡：41km土路，15km左右有村子，38km到嘎拉乡，有店，边防派出所可以住。有湖嘎拉错，已枯。从嘎拉乡向西有嘎亚公路通向亚东县吉汝乡（后来我在吉汝乡确实看到是一个三岔路口），路况不明。 嘎拉乡——亚东县：121km土路，58km缓上（几乎感觉不到是在上坡）到唐拉山口，海拔4736m，路碑405km。下14km至帕里镇，号称高原第一镇，海拔约4600m，再15km上下坡，之后一路直下至亚东县。帕里和亚东有食宿。康马和亚东交界处有多庆错，我就是被这个雪山倒映碧湖之中的美景吸引过去的，但是我去的时候看到的湖已经很惨淡了，雪山的倒影更是难寻。多庆错死了:(在嘎拉和帕里段有多条小路通向西面，可以拐到亚东到吉汝，嘎拉的嘎亚公路上，路况不明。 亚东——下亚东乡……林场：6km土路缓下至下亚东乡，过下亚东乡会有人检查证件，当时我把身份证留在了乡政府。出下亚东乡4km较差的土路到一边防站（一般只能骑到这里，我过去时恰好没人看守，溜了过去），也是一个三岔路口，有桥可以过河，后来看地图得知过河有路可以进不丹，不过河向南有小路可以沿河走，一条上山较大的路最终到一个林场。通往印度（原锡金）边境乃堆拉山口的路在到下亚东乡之前的岔路向西拐（我路过时候没发现），去那里需要办证（那边才是我真正想去看看的地方），且一般办不到，后面盘山路据当地人说有30或40km左右（总说不一）且坡度很陡，中印定期有邮差来往边境。 亚东县——嘎亚公路七道班：75km很好的土路。出县城5km有路碑显示100km，至98km路碑处为13道班，海拔3170m。嘎亚公路起始点在嘎拉乡，道班上标着道班号，但是养路工也会有从亚东开始计数的习惯，所以有时候单说几道班一定要搞清楚从哪个方向计数。86km处有道班，80km处有道班，海拔3675m，75km处康布乡，60km处顶嘎村，有小店，旁边还有个修建的很不错的康布温泉。再骑15km至山口（最后3km几乎为平路），下14km至路碑32km处为7道班。从七道班运气好的时候可以看到唐拉雪山，非常清楚。7道班前面一点还有一条战备路是通向岗巴县的捷径，路况不祥，据说易迷路，不适合一个人骑行。 7道班——岗巴县：108km土路，21km处山口，下7km至吉汝乡，路况很好，土路最高速度冲到了64km/h！此处岔路多，易迷路，沿河北侧向东绕过一个小山坡再向左拐就可以上一条大路，约41km时有路碑，从地图上看，这里不小心就会骑到嘎拉乡去，但是只要大的方向向西不搞错，再加上地图多查看一下，一般也不会走错路。到58km时到山珠岭，不大的小山，5km左右盘山路，下坡十多km，中途有条岔路可以去龙中乡。此后上坡为主但较缓，一路可以看到很多雪山，约97km时到山口，后面下坡为主。一路上印象中没有补给，主要靠压缩饼干。岗巴县吃住较方便。 岗巴县——牧村：54.5km，在河滩上骑，路差且容易走错，远离河滩有条较大的路可能好走些。牧村较大，有空房可住。出岗巴有条路可以去日喀则，路碑显示152km。 牧村——日屋镇：66km至日屋镇，路差坡陡。20km至朗马，此处路稍好，水多景美，38km至萨尔乡岔路口，一条路去定结县，另一条萨陈线，萨尔到陈塘的公路（实际上并没有全线修通）。萨陈线坡度很大，可以通拖拉机汽车，但是骑不上去，连推带骑10km到山口，下山路差且有过水，晚上骑了一个多小时到日屋镇。此路线正在修桥修路，也许以后会好走许多。陈塘镇又叫伽玛沟，沟内生物种类丰富，目前属于珠峰自然保护区，我去的时候正好赶上了西藏自治区成立40周年大庆，没有能够通行。如果正常情况，应该是可以过去，但是过日屋之后还有十多公里公路，此后就是五六十公里的山路，必须徒步。此段乡村较多，但是除了萨尔乡和日屋镇，没有食宿点。日屋镇有两三个简单的家庭旅馆且可吃饭，萨尔不祥。进日屋镇需要登记且交费3元，没有任何名目和收据，如果住3天以上，可以办暂住证，也是3元，不另收费。 日屋镇——定结县：72.5km土路，17km到山口，下13km到萨尔乡，此后路况较好，42km到定结县。萨尔到定结一路村庄较多。定结县有食宿。 定结县——萨迦县：91km土路。约22km处有座桥是三岔路口，不要过桥继续向北，过桥可以去一个乡。30km处是边检站，50km处麻布加乡有小店，72km处山口，下山约15km至岔路口，进萨迦县有4km柏油路。从定结往边防站这段路上，隐隐能看到左侧有些小路，可能有通往定日县的曲当乡或者定结县的陈塘的。一路道班较多，麻布加乡有小店，萨迦县有食宿。 4、我的行程： 08.12：从江孜和同伴骑60km到康马边检站，无通行证过不去，同伴回日喀则骑中尼公路去了尼泊尔，我去日喀则办证。 08.13~14：周末无法办证，在日喀则休整发呆。 08.15：从日喀则坐车回到康马边检站，骑41km到嘎拉乡，住边防派出所。 08.16：骑121km至亚东县，住车站招待所。 08.17：骑下亚东到离下亚东11km处折返，沿河向南共骑行37km。两岸青山，中间绿水，水较急。远眺偶尔能看到露出云端的雪山。边防站无人，偷偷过去继续南骑，沿大路上山，路越来越差且多碎石，过边防站约7km不见任何迹象，担心不小心跑出了国界，决定折返，回来途中看到了军车，顿时发现还在境内，当场就郁闷了。 08.18：骑75km至7道班，中途在顶嘎村小店泡面吃，老板人很好，送了两袋新式军用压缩饼干。当时看到温泉很想下去泡一下，但是想想骑下去骑上来也够费劲的，就放弃了（去那边泡温泉的多数开车过来）。在7道班被一群养路工人围着反复查了我的证件，据说防止逃犯出没。第一次吃不是风干的生羊腿，后来在藏区竟然吃上瘾了:) 08.19：一早起来就看到了唐拉雪山的全景，虽然只数分钟，我还是拿出相机拍了下来。骑108km至岗巴县，一路淋雨多次，上上下下小山坡，但是最后的雪山和云彩弥补了所有的缺陷，也是这些天最棒的一段。雪山排成了一条线，随着路的绕上饶下绕左绕右，我可以全方位的去看一座座雪山，给人的感觉是它们那么的近，这段是这条线路上最美的一段！接近岗巴时云彩异常美丽，也是其他地方没有见过的。 08.20：54.5km至牧村，这就是骑在河滩上的后果，很多路泥泞不堪，连推带骑，车子脏了几次又洗了几次，惨…… 08.21：66km至日屋镇，崩溃的一天，出村景色很美，但是没多久在拉萨新换的链条就被我踩断了。由于在萨尔没有吃饭，后面饿得很厉害，在半山腰一边吃压缩饼干一边考虑是不是要撤回，上山大风，罕见的晴天穿上抓绒爬山，晚上8点到山口，下山过了几条冰冷的小河流，最后下起了小雨，9点半进日屋镇，居然还遇上了边防派出所的首长，把我带去谈天半小时，最后的结果是扣下护照，今晚住一夜，明天立刻返回…… 08.22：72.5km至定结县，把昨天晚上骑的又反向骑一遍，从萨尔到定结基本上沿着一条河，风景路况一般，到了定结仿佛重回人间。 08.23：90km土路到萨迦县，在麻布加乡吃了方便面，下午起风，进县城遇上暴雨，不足4km的油路把我浑身里里外外淋了个透。

跟平客聊，又提起了东东，去年同住的车友，几周前在拉萨河游泳，一个激浪被冲下去了就再也没有起来…… 刚听到这个消息突然的让人难以接受，孔雀给我短信的时候，我默默想起他的性格，感觉又有些宿命的味道。东东是个很不错的青年，虽然我和他交往不多，甚至也不是很赞同他行事带着的一点武断方式，但他的热心，乐于助人，愿意主动担负责任，总能让别人心里热烘烘的。这个社会热血热心的人越来越少了，正需要东东这样的青年。 如其他朋友说起的那样，他还只是个小孩，还不成熟，我觉得他会随着经历的增长越来越成熟，越少冲动。我眼里的东东是那种有点冲动，有点张扬，有点好胜，还有点喜欢冒险的(我不是很了解他，更无意去诋毁一个死者，只是说一点点自己的感觉)，面对大自然，这些都是最危险的性格。生命的无常和脆弱总给人措手不及的惋惜，好些去年拉萨同住的朋友出事时都在拉萨重聚，可谁也无法挽回这一切，悲剧还是发生了，不以我们任何人的意愿而改变。 反省和吸取深刻的教训总是来自事后，我从来都是崇敬和畏惧大自然的，可也不能完全克制自己冲动和冒险心理，不能保证将来一定不会触怒大自然……绪绪跟我谈起这事的时候，有些痛心的说你们出去玩那样冒险就不知道害怕么？以后在外面一定要注意安全！看到这样的消息，我又是心里一热。如我们这样喜好出游，单车独骑，或背包走天下的户外旅者，在平常人眼里风光无限的背后，担着多少亲友的叮嘱和牵挂？ 想起东东，想起拉萨，我又滤了一遍去年在拉萨的照片，那些无忧无虑的日子，相聚之欢，同室情谊，分离伤感，竟如流水般逝去，再也追不回来，只有回忆在心头刻下些痕迹永远不会褪尽……逝者如斯夫，不舍昼夜！ 最后贴一张去年东东(唯一一个带头盔者是也)单身离开拉萨时候的合影：

正式的全称是:万科东海岸杯”动力深圳”2006越野挑战赛, 11.11在深圳东部举行. 今天才看清了这个比赛的正式全称,虽然已经报名好久了:)骑行者组了两个队,我和不羁还有一位mm一队,报名那时候还挺闲的, 想借这个比赛系统锻炼一下身体, 现在一下子忙得不可开交, 体能训练全部放弃了,只好周末回来参加专项训练. 我和不羁都不是有兴趣参加比赛的人, 不过挂了骑行者的名头, 都有个不能被关门的念头. 此记, 仅备查, 比赛结束再公布结果.

中午接到了一个内蒙古的电话, 原来是久无音讯的周玉大哥打来的. 他已经离开新疆到了呼和浩特, 正往东北去. 这个老哥哥是我和孔雀05年7月9号在从左贡去八宿路上碰到的, 广西人, 背个小包, 徒步自带吃穿用的, 每天起早摸黑走十多个小时, 一路逮野生动物吃, 随便找个挡风避雨的地方露宿, 没钱了就打零工, 我们听得都很诧异. 第二天一早我和孔雀还没上路的时候, 他居然赶到了八宿. 我们请他吃了顿早饭才分别上路. 之后隔这么几个月, 我就能收到一次他的电话, 到了拉萨, 到了珠峰, 居然冬天徒步走完了新藏线!今年冬天又可以去东北了, 期待着下次与他相聚:) 我们的合影(这张照片我和孔雀在拉萨洗了出来寄给了他的妻子):

1、Rambo，上次我提起的那个陪mm骑车结果mm摔了一大跤的哥们，过年要见双方家长，看来结婚也是迟早的事情了。顺便说一句，那篇blog提到的另一个哥们似乎也结婚在即了。 2、Autumn，在萨嘎碰上的跟我反向骑车的哥们，三月要在中国摄影上面出八个版面的照片，其中要有骑车的，他准备用我拍的，哈，期望收到一本签名杂志。

骑了两天半，三百公里，其他时间都在火车，农用三轮车，巴士，飞船，客轮，长途客车和码头发呆上，除了飞机和扛车，别的交通工具基本上都用上了。当地人不错，带自行车都没花钱，也没人为难你。 天气不好，雾雨交加，天好的时候都在坐车坐船。 路线设计有问题，很多路况不明，跟网上，地图上的差距很大，这个应该归功于我们伟大的三峡工程！

这次出门原定的路线是宜昌——秭归——兴山——木鱼镇——神农顶——大九湖——巫山——巫溪——开县——万州，看情况去云阳——奉节，然后坐飞船回宜昌（后来的实际情况，根本1/5都没有骑到）。没有买地图，在网上查了很多资料，包括看别人的游记，查google地图，每天安排的里程数在150至200公里，因为山路且背包，这个强度还是不小的（后来因为背包，淋雨，一路上下坡，这个距离变得异常远）。 装上车出站，沿着夜明珠路一直向西向北，骑出去几公里，前面有条河叫黄柏河，挺多岔路挺多桥，我有点纳闷了，原来以为很好找的路，不是这么回事啊！操起问路的老本行，前面桥上有老青少三人，老人慈祥，小孩可爱，还有一个美女姐姐，呵呵，就这一家子了:P 让我意外的是那个姐姐很热情，而且对路的熟悉也超出我的想像。她告诉我去兴山有两条路都是沿着黄柏河，只不过是两个方向，给我写了详细沿途需要重要的乡镇，并且为了防止我路上出问题，还给我留了电话（当时无心之举，后来着实帮了我大忙），原来那个姐姐姓覃，这是我认识的第二个这个姓的朋友。 离开他们，我开心的上路了。沿河向东，骑到河的尽头，路牌显示兴山156KM，晕，这个数字，是我想象中的1.5-2倍，停车问人，原来另外一条路去秭归近些。我回忆了一下地图，骑向了另一个方向。刚骑过问路的那个桥，我正想会不会再碰上之前那家子呢，就发现对面有人正召唤呢，原来是那个姐姐:P我告诉她，这条路更近，所以转道这边来了（后来证明，我又错了）。 过黄柏河大桥，很快就能看到长江了，这段还是很舒服的。第一个景点是三游洞，小桥横架江上，两边山中凿出了一些栈道，另一侧则有蹦极和攀岩壁，如果时间多些，这里值得逗留，尤其是桥下几十米的江水，碧绿的看的我只想不顾一切往下跳！ 过桥就是上坡，换挡提高频率，只听嘎达一声，脚下踩踏也明显涩了一下，我心里也咯噔了一下，链条断了，而且我没带截链器！火车上后悔没带两样东西，一个是截链器一个是泳裤，在三游洞踩断链条的瞬间，我真觉得此行不顺！ 把车放倒在地，想了两个对策，先坐车去宜昌，或者找giant，或者坐车/船去重庆，见见数年没碰面的老朋友鱼，在那打望美女修好车继续骑。打了114没找到giant登记信息，然后给刚认识的覃姐姐电话，居然帮我找到了giant的老板，立刻坐了小农用三轮车回城买工具！ 晚上住宜昌，在书摊买了地图，我心里踏实了不少，入住自来水公司招待所，条件一般，25元，小单间。出去转了一圈觅食，去覃姐姐推荐的樵湖岭夜市逛了一圈开门的不多，又转到路上瞎蒙到的香港名店街去吃。万州烤鱼，重庆烧鸡公，这里虽然是湖北，吃的却川化了。一个人要了一条三斤的烤鱼，来了瓶啤酒，几串烧烤，过瘾，更过瘾的是周围年轻时尚的美女，还有在我听来跟四川话没多少区别的宜昌话，仿佛已经到了小重庆:) 今天骑40多公里，才是我下火车的第一天，后面还有更多意外等着我呢……

那几天拍的都在这里了:三峡 没什么好的, 雾蒙蒙的, 或者下雨, 难得天好的时候又被坐车等船之类的事情耽搁了

早上沿着昨天的路又骑了一遍, 10多公里之后过三游洞, 连续十公里爬坡开始了! 路是柏油路, 还不错, 景色也越来越好, 只是早上天气凉, 还背着24L的包, 越骑越累. 一路有几个景点, 都不是我的兴趣所在, 6公里处有个小店开了门, 停车买了零食当早饭, 之后一口气到顶. 下坡的景色和路更有趣. 另一条去秭归三峡大坝的专用高速公路时隐时现出现在路的东南西北上下左右, 再然后就开始钻隧道了, 第一个不长, 可从漆黑无灯的隧道钻出来还是让我松了口气. 隧道里面虽然我开着Led车灯, 可所有的光似乎都被黑暗吞没, 没有留下一丝光明. 第二个隧道则很有趣, 左侧临江, 间歇会垂直打两个洞一直通到江边, 下面就是悬崖……我想里面一定很有趣, 但自始至终我没去那边看过一眼. 未完成的游记，以后也很难有机会去补充完整了……发布出来，留念。

零五年去亚东的路上碰到个财经大学的学生，出江孜一起骑了一天，因为去亚东出了些问题，他改道去了尼泊尔，之后少有联系。 此次来北京，想打听一下，电话停机。后来在同是那年两次碰到的朋友蓓蓓那看到了他的照片，才知道蓓蓓和另一个她的朋友也在那年碰上他了！ 找电话，没有，今天从蓓蓓朋友那里得知，这哥们现在深圳，十个月去了八个国家，印度伊朗土耳其叙利亚，拿不到约旦签证，只好跳过叙利亚飞埃及，一直到了埃塞俄比亚！ 还有更巧的，这事前几天在北京刚有朋友跟我提过啊，可忘了是谁提的了，怎么大家都认识，世界就这么小……

晚上十点二十才到，中午去西夏陵，六人十二条外胎全部被荆棘扎的千疮百孔，内胎无一幸免！ 无奈，我坐车回银川买了吃的，十二条内胎和两条外胎，又打车去找他们，折腾到三点二十。后来，xcom打气打暴了一条，孔雀又暴一条！ 上路，顶风，爬坡，七点过吃晚饭，之后好几个人有些撑不住了，一路磨蹭到了巴彦浩特，即阿拉善左旗。 住宾馆，55一个标间要了两个，出来烧烤腐败

因为是防火期，不允许进去。有个三层楼的了望塔，里面有两个望远镜。当地采石车和公安的车可以进去。 保护站的人说有政府介绍信也可，我们显然搞不定。 我们在保护区外围徒步三小时，悻悻的回来，今晚主题是腐败

那就是沙漠！ 玩了个过瘾，可相机进沙罢工了:(

今天要骑的是银巴古道，银川到巴彦浩特的老路。山口2650米，约70公里越野。 很不幸出门之后爬错了一个山口，更不幸的是我们又进了贺兰山保护区核心地带！在即将到山口前十分钟，我们被两个骑摩托的森林公安拦下，交涉无效我们被请回保护站留了笔录才放行。 五点上公路，回阿左搭车去赶火车！

贺兰山！贺兰山！（上） 后面应该属于花絮和糟蹋人的片片了…

贺兰山！贺兰山！（下） 如某人所言，孔雀忙着泡mm，作业也不好好做，而且孔雀最喜欢帖我推车的照片～

还是写给阿越的： 2004年4月南京玄武湖铁人三项，2004年11月上海马拉松，2005年3月厦门马拉松，2006年上海马拉松，都是完成全程，成绩一般，最好的是2007年5月南京珍珠泉跑山赛第三名。我不是比赛型的选手，可我也不排斥我感兴趣的比赛，最向往的还是能顺利完成一次大铁三。

昨天无意在车行茹子那里看老照片，03和04年骑行的照片，有四次活动里面有茹子和我，而每次都能找到阿越，谷里，四进山，天生桥，紫金山爬坡赛，原来那时候她骑车还是挺勤快的！翻翻老照片，老朋友比比皆是，鱼，铁匠，南航的china，当年和现在都还在身边的孔雀，flash，小刘，茹子……只有让人感叹青春多么美好！ 又是一年夏天到，曾经在这个季节发生过无数人无数次的骑行，即将再次登场：老牛和乱码的唐蕃古道，孔雀带着新mm佐伯的重走唐蕃古道，jard计划的滇藏，many的暑期骑行……不管最终结果如何，经历总能让人向往。autumn又跟我聊了他的搭车计划：巴楚，库车，乌苏，精河，伊宁，昭苏，喀什，和田，民丰，格尔木，成都，昆明，大理。天哪，这是我这两天听到的第三个辞职消息了，我不禁怀疑自己是否太老了？！

最初24小时骑行是我提议的，孔雀还反对了一把，但是他很快就做了路线计划，并且拉了我和小刘，羽毛准备同行。我很有些无语……终于等到这个周末，我有空可以去了，不过羽毛和小刘去不了，可惜:( 在孔雀以不去的威胁和骂我是“疯子”的“控诉”下，我换了1.1和1.5的前后细胎。后来证明这是有效的，否则我会很惨，而换了细胎的kona，我简直觉得就是一辆公路车:P我知道孔雀会很郁闷如果我不换胎骑不动24并且因此拖他的后退，但是我想他更郁闷我骑的动:)哈哈，玩笑一下～ 以前虽然也有过0点开始骑车的几次经历，但是这次的活动还是与众不同的。 首先我们选择了晚上8点出发，事实证明这个很糟糕：早上8点起来，到了晚8点出发，再骑24小时，那就是36小时连轴转……晚上我瞌睡的一塌糊涂，早上我有四次一边骑车一边瞌睡差点睡着，每次都是车把一晃我就醒了，所幸没有摔。结束之后孔雀依然不承认早上睡醒起来骑车和熬了一天再骑的区别，但是我下次不到迫不得已不会做这样的选择！ 其次路线的选择很有问题，这次随性而骑，边走边换路线，从玩的角度来说这样不错，但是从骑车来说远远没有发挥到可能的极限。有碰上修路的，有一段偷偷上去的高速，有城市里面拥挤的穿越，有长江大桥不能过改道的，有轮渡的，有进入四面环山的滁州爬了不少上上下下的小坡，还有不时冒出来的顶风侧风和梅雨天难得的烈日……如果有下次，我愿意选一条更适合的公路路线，尽量避开这些线路和天气的因素。至于爆胎这样的意外，这次遇上三次，大概花了一小时搞定，还算正常吧。路上最美的一段沿江公路，水很清，草地树木都丰茂，但是不能游泳，因为有血吸虫，太可惜了。当时就觉得，如果能下水，这是最佳的扎营地。 再说说我的收获吧，我很开心体会到了一种新的摇车方式，可以很快提速，并且较轻松的保持，也不会耗费太大的体力，那就是坐着通过摇摆身体主要是肩膀来产生加速度，效果明显。貌似不太雅观，气势也不如站起来摇，但是，确实有效，那就够了:)还学会了通过一些简单的大吼来渲泄郁闷和缓解身体的疲劳。 此行出门换胎忘了换码表参数，数据以孔雀为主，约502公里。回来之后我陪孔雀去见了佐伯，给我们留照为念，虽然很模糊，但作为对此行的纪念来说，已经足够了:) 题外警告：瞌睡是我最大的敌人，前半段状况真的很让我担忧，没有睡过去摔倒在地是我的幸运。孔雀到了将近400说快到极点了，隐含意思是他随时可能不支摔倒，回到车行他说这样的骑车赔上性命的概率是挺大的，发展下去很可能有人中招。国道车多人多太不安全，路况对于公路车来说也寒碜了点，危险系数偏高，要安全骑车，警钟就要长鸣。

还有1小时，出门去火车站。做了些不充分的准备，心静如水的去骑车，不知道路上会怎样……

整整两年! 不同的是上次是个不完整的终点,这次是个全新的开始! 47小时火车硬座+22小时汽车卧铺,三天三夜从南京到喀什.来到两年前曾经来过的indy的喀拉昆仑驿站,安静的上半小时网. 明天取车休整,后天一早上路,还多了个伴,曾经的泳版老大sprint,陪我三天.

昨天骑了向往已久的京郊妙峰山。多年前就听闻20多公里的上坡，难度颇大，心里一直惦记着。早上借了autumn的ark，约了jard，出阜成路上阜石路，转上109国道，在24km(可能有误)处是入口，路牌指示21公里。路上买了水和面包，简单的在下面吃了些，大约10点45开始爬山。前7公里很缓，之后13.5公里坡度变大，弯多，路面平整。15公里左右是涧沟村，到顶计时约100分钟。从入口处计算，21公里海拔上升约800米。jard早就被我甩掉了，我耐心的等了他70分钟，上来之后他直喊饿…… 2点左右下撤，到涧沟村找了个农家四合院吃饭，有一道菜是和了米粉的玫瑰花做的，有一点点甜，还有一份鸡汤，一份豆腐，加上主食米饭和面条43元，很实惠。午后暖暖的阳光照在四合院里面，我们坐在生着炉子的温暖的房间里面，享受着透过窗户的阳光，喝着放了玫瑰花的茶水，其实已经不想走了……。jard在炕上躺了会，我在院子里面拿手机随手拍了几张。3点下山回城，结束了一天的骑行。 照片

Kashgar,简称喀什，”玉石般的地方”，这是我去过的为数不多的新疆城市，而且是两次。 一切都是因为G219新藏线。三天三夜火车转汽车的旅途之后，不喜欢上喀什是很难的。明 媚的阳光晴朗的天空充足的日照已经能带来足够的好心情了，丰饶廉价的水果可口的美食 大块朵颐的各式羊肉更让人放开肚子吃到爽。异域情调的艾提尕尔大清真寺，拥挤着各式 商人居民和游客的东门大巴扎，充满生息的老城区，都足以消耗你闲暇的时光。还有那众 多的骑行者和背包客，不会让远来的你觉得寂寞和孤独。 关于更多的喀什，网上大把的资源可以搜，我只讲我去过的和我喜欢的。我喜欢去大清真 寺前面的广场，看各式各样的游客和当地人混杂在同一块天空下，过着既平行又交叉的生 活。广场临街的小摊上，还有一些冷饮和酸奶制品，口味有些怪，看起来也不是很卫生， 可我总喜欢尝尝。周末的大巴扎值得去感受一下，除了买一些当地的土特产工艺品，更可 以找回儿时乡下赶集的回忆。不同的是，这里有一个室内的固定铺位的大市场，拥挤程度 并没有超过记忆中的集，但规模远胜。但我最喜欢的要数老城区的旧房子，小巷子，小摊 的各式小吃，水果，临街的作坊和原居民的手工艺品。走在老城区时我总在想，这里一定 是阿越妹妹喜欢的地方，因为她是食草的，而我是食肉的，她喜欢用镜头捕捉边边角角的 光影，而我只是喜欢走过那些大街小巷。 喀什不大，但是火车站很远，大概有十公里。老外喜欢住的色满宾馆在色满路，也是著名 的吃鸽子喝鸽子汤的地方，就在大清真寺广场旁不远。如果想去品尝鸽子，看完清真寺过 去是顺路。我去的更多的是一个小巷子里面朋友开的昆仑咖啡店，可以上网听音乐看书聊 天，还能认识当地的车友驴友打听附近的徒步和骑车路线。老板是两年前autumn介绍给我 的，很热心的朋友。喀什的居民是友好的，但是小贩卖的新鲜无花果照样会给外来客一个 高价，全世界都在欺生，所以能找一个地导是幸福的事情。我们很幸运找到了当地的车友 ，陪我们逛了一天。 我和sprint两个人，在喀什幸福的渡过了两天快乐时光，同时做好了骑行的准备，目标是 塔什库尔干县和国门红旗拉普。 btw:照片仍在利用可怜的cdma上载中……

9.3：出门取钱上路，8公里遇澳大利亚Benjamin除防潮垫外全套顶级装备，约七十公斤行李仅水就十多公斤。走过八十个国家，在澳大利亚，印度，蒙古，中国，巴基斯坦等国骑行。之后多次碰面，每次我们休息他就超过我们，之后再被我们赶上。53公里乌帕尔吃拉面。92公里处有牌子标明塔县223公里！也就是说喀什到塔县实际上有320公里！这时候，sprint开始崩溃，而我开始进入状态。又骑几公里到K1560.2处，他终于受不了打算拦车了！不久之后他就在一辆卡车上跟我挥手说塔县见！ 后面的骑行继续无聊，天冷肚饿，一直熬到公格尔山脚下的盖孜检查站，大吃，在道班蹭充电。到检查站前晚上十点的公格尔美丽且宁静！ ==================以上是途中日记，以下是回忆=========================== 跟老外车友聊天，是此次最有趣的事情之一！ben是个很懂得享受的的家伙，工作旅游两不误。我问了一下他骑行的地区，澳大利亚，东南亚，中国，蒙古，主要是比较轻松的路线。他来自澳大利亚，骑过他口中称的“世界上最缺水的沙漠地区”，曾经深受缺水的痛苦，所以对水有着比我们更大的需求，恐怕很大程度是心理需求。一个小插曲，在路上休息时我们发现ben有一个水袋居然漏了——那些可都是顶级装备：鸭嘴兽，msr！ben在北京还有个中国女友……无语，我想大概他在其他国家/地区还有其他女友。ben还说起曾经在伊拉克工作，那里让他大赚了一笔，因为在澳工作，几乎要交一般税，而在伊拉克不仅收入更高而且免税！ 乌帕尔是塔湖之前较大的一个镇，镇上的拉面很出名，几乎所有的游客都会在这里吃饭休息。新疆的拉面是一种盖交面，一般面条不够可以加一次，加两次要看肚皮深度，嘴皮功夫和脸皮厚度不予讨论。在那里喝到了一种地产饮料，饮料对我的诱惑一向比其他零食更致命，在之后的骑行中，只要有商店我都会去找那种叫做黑加仑汁的果汁饮料。 大约92公里那个路牌处，路的右侧有一条路土路通向28公里外的一个冰川公园，可能是我朋友在路上一直说的极棒的森林公园，可以很近的欣赏雪崩！当然，我们没去也不清楚究竟。 路上的居民并不是很有趣，偶尔会拿游人开玩笑，sprint对此意见极大，还有一些原因是语言交流有问题，我们甚至宁可跟老外聊天也懒得去跟本地人6分熟的汉语交谈…… 盖孜道班的工人很好，有维族的也有汉族的。我跟汉族工人打听了情况，请示了道班领导，原来我只想充个电在他们的空房间打个地铺睡觉的，没想到他们给我腾出了一个房间让我住。盖孜没有手机信号，只能打卫星电话，大约1元/分钟，不太记得了，路上卫星电话的价格都在1-2元/分钟之间。

9.4：K1657喀湖吃饭，K1696分界，约7km爬坡，海拔4112。遇四德国人。下坡9km，有另一通往国门的岔路14km上坡，没去。然后继续下坡为主62km到塔县。最后一段顶风且上坡，郁闷。看见了从没见过的星空，没月亮，银河也不分明，但是群星闪烁，无数星云仿佛棉花絮，星星则像萤火虫。K1754进城。3163海拔。 和sprint碰头住冰山宾馆。  ==================以上是途中日记，以下是回忆=========================== 早上抓了一把葡萄干塞进嘴里当早餐，吃完就出发了。早上有些凉，仍然是爬坡，出盖孜不远过一个小坡，路边有房屋，可以看见(应该是)公格尔九别峰。再前行有温泉，因为想当天赶到塔县与sprint汇合，没有停留。 但是过了温泉看到路边一个老太太抱着个西瓜兜售时，我却忍不住停下问价。老太太不会汉语，我看她用手比划了一个5，就掏出5元钱，但是她还不满足，不肯把西瓜给我，我可没耐心用手语比划着和她还价，于是作出拿回钱走人的架势，老太太立刻就放弃要价了，直接把西瓜给了我，还帮我找来了刀切瓜。此时阳光正从前面直射而来，我蹲在那里一口气啃了大半个，留下最后一点拍照留念。这个瓜是我今年吃的最爽的一个。 此后，果然没有再饿肚子，直到下午3点半才骑到喀拉库勒湖，简称喀湖，谐音就是“考拉哭了湖”。这个湖是冰川积水湖，善随着天气变化而变色，是此路最著名的景点之一，从帐篷餐馆的菜价就可以了解这里是多么的著名。前一天我和sprint下午骑行时曾打算疯狂的连夜骑到这里在月光下果泳扎营睡觉，因为sprint受伤先走晚上冷且无月光，未遂。在这里对面可以看到慕士塔格，大概高原湖泊跟我实在无缘，05年的多情错和今年的喀湖，留给我更多的是失望。找了最简单的餐馆吃了盖浇饭，饱餐之后上路。 后面数十公里到塔县分界处的达坂，上升为主。一路都是雪山，可没什么让我惊艳的。爬坡只有几公里，6点到顶，上去短暂的休息又遇到四个反向的德国骑行者，他们装束各异，车子多数自己改装，怪异且有趣。 下坡约十公里后到岔路口，可以看见一条通向另一个国门中国——塔吉克斯坦交界卡拉苏口岸的路牌，14公里，全部上坡。虽然很想去见识一下，但是考虑没有签证和边境证可能会被拦阻，还是放弃了这个念头。后来得知，这个口岸从2004年开放之后，很多老外从这里进入中国，而不是传统的红旗拉普口岸。 晚上属于狂奔赶路的时间，因为下坡为主，我可以把速度提到很高，九点多天黑，有一段在山谷里面骑行的路最不舒服，看不到灯光，看不到结束，只有前行是唯一的出路。此次骑行赶夜路三次，这是第一次。 十一点看到了城市的灯火，更看见了前所未见的星空，至今仍然觉得当时我仿佛随手可以捞到星星编制的丝网。 很容易找到sprint下榻的宾馆，吃西瓜，肉串，拉面，身体解脱了，而脑子则为明天的行程安排作激烈的斗争。

已上载到相册，2007Cycling

9.5：K1743岔路，砖厂。约十二公里油路，有水电站水库，水绿的很。以后搓板为主。前二三十公里水电站工地。再往后，公路在湍湍的激流和陡峭的山崖之间开出一条夹杂着搓板、鹅卵石和水坑的险路，但这条路刺激的是反向爬上来！过两次桥，临近乡村多树木和河滩。山崖崖面极奇怪，多碗状坑。九点多到库乡，住派出所，派出所来的客人给面吃，还帮着说情，否则差点不让过，明天写保证书……断链条一次   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上sprint跟人包了车上红旗拉普看国门，往返大概300rmb。 我起的晚，想到去红旗拉普有130公里上坡，往返需要一天半，决定放弃。另一条路是我在喀什没有打听到任何确切信息的不明小路，甚至可能不通行。能查的只有路上几个乡镇，其他的均是未知…… 中午一点，准备好了一切，上路。因为时差的缘故，只相当北京时间的十点多。从塔县往回骑10多公里到砖厂，也是手机信号刚好消失的地方，有一条通向东方很好的柏油路。路口有路牌，上面标明班迪尔乡40公里，瓦恰乡64公里，马尔洋乡114公里，库克西里克乡71公里，大同乡146公里。 油路出来一两公里就与从南向东拐了九十度弯塔什库尔干河汇合，路在河的北面沿河向东而去。此时河面宽广水流平缓，因为拐弯形成了一个水库，碧水清澈总让我产生停车跳下去的冲动，两岸是土黄色的山壁，不时能看见一匹匹“沙布”从山顶挂入河中。 油路很快结束，贴着公路的山也变得陡峭和险峻起来，能看到路上很多落下的大小石块。再向前就到了水电站的工地，此段离山远，路宽，但是过往车辆多，灰尘多，很不舒服。一路植物很少，偶尔能见到些长满绒絮的花草都会让我开心，但是村庄多的时候树木也会多起来，过最后一个工地的营地时链条断了，停下来修车。两个当地的小伙子骑着摩托停下来看我摆弄自行车，尝试着和我交流，我也不排斥他们，但效果并不那么好。等我接好链条，大家各自上路了。 过了水电站的工地，路变得更加糟糕起来，但也是一天的精华所在。路有了川藏的影子，下了一个陡坡，贴山临河，天阴阴的偶尔还扔些小雨点。有些路段悬崖就挂在头上，风声在脑袋上方有限的空间呼啸着，仿佛声音来自石头中，这让我迫切的想离开高高的顶端下到底部河边的路面。更加奇怪的是山崖上的那些碗状的石坑，其他地方都不曾见到过，像是风蚀，又像水蚀的作用。 下坡再骑一段就到了库克西里克乡，快到的路旁有一个很小的清真寺，以后看到的稍微大的乡都会有，宗教信仰的力量是巨大而虔诚的。天色刚黑下来的时候，我站在入乡的大桥前，看到了今天最后一个路牌，莎车234km，塔什库尔干75km。 然而今天的故事并没有到此结束，我正要住宿时冒出了一个当地派出所的警官，把我带回去登记身份证。警官姓郭，汉族，所长不在，由他负责，另外还有一位民族警察。然而故事也并不仅仅是登记这么简单！他要求我明天一早原路返回，理由很简单，这条路是战略储备公路，没有对游客开放，而且前行都是少数民族地区，语言不通，隐含的意思是如果我在后面发生了任何意外，不但我安全没有保障，连他也会因此受牵连。郭警官继续给我介绍年初在离此不远的大同乡发生的一场围剿叛乱的战斗，战斗地点距此只有20公里，希望能以此把我吓退乖乖回去。派出所还有一招常用的有效，就是扣押身份证。说了一筐好话，没有任何效果。只好先找地方住。库克西里克乡是个宁静的小地方，有个学校和一些商店，但是没有旅馆。学校宿舍和派出所的招待所都要40rmb，有些贵。 天开始下蒙蒙细雨，有些冷，我又回到派出所，跟郭警官再三商量，居然给了一个空房间让我休息。时来运转了。之后，派出所来了些从塔县过来的人，跟警察很熟，在厨房做饭，我的房间在厨房隔壁，他们请我吃了一碗拉面，还跟我聊了起来。我说起不准通行的事情，他们答应帮我跟郭警官求情，让我再去试试。我听到一句他们对郭警官说的话：“如果就这样让他结束回去，人家会留下一大遗憾的。”这也正是我所想的！当我又一次敲开派出所的办公室，果然郭警官松口了，让我明天写下保证书再上路。 一夜无话，无信号，我钻进睡袋睡在唯一的空床板上，内心充满了更多的期待。

新藏骑行记账: 里程时间费用                 日期 地点 费用 骑行里程 骑行时间 海拔                                 9.3 G314盖孜道班 38 132 8.3     9.4 喀县 26 171 11.1     9.5 库乡 23 84 6.25     9.6 库斯拉普 32 97 8.75     9.7 莎车 36 143 11.1     9.8 叶城 92 67 3.85     9.9 阿村K100 29 110 8.5     9.10 库地 39 62 5.1 3000   9.11 206道班 15 47 5.9 4600   9.12 2712道班 25 69 6.37     9.13 340道班 0 70 7.33     9.14 三十里营房 69 28 2.4 3800   9.15 K445扎营 20 85 8.3     9.16 509道班 24 70 7.4 4700   9.17 甜水海废弃道班 20 72 7.4     9.18 死人沟 35 101 7.37 5190   9.19 K772牧民空房 15 103 9.2     9.20 班公措雨庄 105 153 12.5     9.21 狮泉河 64 150 9.85                                 统计   707 1814 146.97 12.34km/h

9.6：早上出门，35公里到塔尔，乡比库乡大。此一路都有村庄。到55公里幸福六桥为岔路，之后37公里无村，一直沿着山崖和塔河不停的上下坡，路况极其糟糕，且危险，一次又一次看着左右大山两扇屏风似的开了又合，仿佛没有尽头……骑这路感觉在走川藏的烂路，风景又有怒江的影子，只是少了溜索。沿路维族多友好，一点也看不出一两个月前这附近曾发生过战斗的痕迹。 路上忽然想有个皮划艇能让我一下子漂过这三百公里。 车子总是比我先崩溃，二十多公里时发现货架螺丝松了，之后又反复多次。六十多公里时发现驮包居然掉了个扣件！真大郁闷。而变速和链条从来没让我放心过，托运前只有最小飞有问题，托运后只有最小最大飞正常！ 晚上，一下子爱上了库斯拉普！好大的乡，有信号，有两三条街，物价便宜，当地人虽然很多语言有障碍但都友好！在派出所登记并在政府招待所住下后去觅食，有个维族老乡就在电视音乐的伴奏下在饭桌前表演起了舞蹈！   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上天气不错，回到公路上，抬眼就看见了后面的雪山，让我想起了05年看到的梅里雪山，路上总有不经意的惊喜。小朋友们从周围的村庄走路来上学的时候，三五成群的孩子们会在路边看着我骑过，也有调皮的会跟我打招呼。想到有些更远的孩子从看不到大山里走出来读书，真是不容易。有些路是沿河贴山的土石路，偶尔有些大石块横在前方，有些是穿过村庄的乡间公路，都较平整，仍然是下坡为主。山的颜色渐渐变成褐色。 20多公里处发现vaude的一个扣件居然掉了，郁闷，这可是我的德国原装驮包！35公里处的塔尔是个比较大的乡，但是因为深处腹地，所以并不张扬，知名度不高。一直到塔尔都能看到与外面通班车，到阿克陶县。到塔尔之前可以看到有一个牌子标明了老外禁止通行，封闭区域的另一个牌子立在出库斯拉普的地方。每隔十几二十几公里有一座幸福桥。55公里处的幸福6桥有一条通往大同乡的岔路，大同乡通常是徒步的起点或终点。 过了幸福6桥，路变得糟糕起来，碎石，搓板，怎么骑怎么觉得像川藏，又像怒江。路上碰到少数民族很多，虽然语言不通，但是都很友好。车子在经历了前一天的下坡颠簸之后，开始出现各种问题，但是，还不能打击我骑行的兴趣。而这段路最折磨人的是无人区，一个乡村房屋一个居民一辆车都没遇到，我不知道下一个大的乡库斯拉普具体有多远，也不知道会是一个什么样的地方，一切都是未知。有些路沙化严重，许多山坡上能看到银色灰状粉末，后来得知那些是铅锌矿，而我脑子里闪出来的词总是“砒霜”。 走完那段30多公里的“无人区”之后，最先看到的是两辆摩托和两个远远在河边无法交流的维族青年，但是毕竟看到人了，之后的人车越来越多。临近库斯拉普乡的道路有些淡却了，我记起得那是段愉快的路途。当天色还好的时候我看到了小清真寺，我知道，进乡了，看到一条很简单的小街，这就是库斯拉普的全部么？ 拿起相机想拍的时候，发现没电了，虽然有备用电池，但是我决定先找吃住。库斯拉普第一件让我诧异的事情是，孩子真多，一大群孩子围着你关注你，但是并不是很擅长汉语……第二件出乎我想象的事情是，长途电话4毛每分钟，这可是小城市的价格！最后，我发现了移动代办点！开机，天哪，居然有信号，无语。收到短信无数，两天一夜没信号，还是有人会想我的:)然后我到了街中间，原来，这是个T字路口，还有一条街！现在知道了库斯拉普不是小地方，我不再有任何疑问了。无法避免的事情是去派出所登记身份，顺便在那个大院里面安置好了住宿。 我爱上了库斯拉普！在餐馆吃晚饭的时候，低廉的物价再次让我享受，4元一份盖浇饭，我要了一份半。更让我快乐的事情发生了，有个维族居民，或许就是饭馆老板，在我饭桌前伴随着电视里的音乐跳起了民族舞蹈，或许是他们传统如此，或许是以此方式来款待我这个远方来客。音乐起落，舞者尽兴的跳了几段，还有头顶着一只碗的表演，最后又请上两位小朋友伴舞。看得我简直无心吃饭。我决定去买个西瓜，一切二，一半自用，一半切片请饭馆里在座的宾主享用。我喜欢他们的直率，不虚伪，不但很乐意接受我的西瓜，还会对后来的人指着剩下的西瓜告诉别人这是我请大家吃的。我想，大概民风如斯吧。因为那段舞蹈，那些居民，那些孩子，那些朴素的街道，我爱上了库斯拉普！

9.7：语言真是问题！折磨人的一天！蛇，自锁，驮包，夜路。 不过霍什拉普。拉普：山下   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   这是崩溃的一天！ 早上阳光照在库斯拉普，人们都出门活动了，但没有饭吃。今天路远，且有不明路段，我不能久留，只能依依不舍的离开这个宁静的地方。出乡有个车辆检查站，树立着外国人禁入的标牌，然后就是一个下坡。从检查站的志愿兵那里我了解到，拉普就是山下的意思。绕过检查站的栏杆时，我回头望了一眼，想着有机会我还会再来的，但是我现在必须走。 出库斯拉普就有一辆卡车跟着我，山路崎岖，我下山的速度并不比汽车慢，自行车的优势尽显，直到山下的平路，那辆大卡车才从我身边悠悠的超了过去。这段路少数木，沙化严重，路宽，骑着还算舒服。十多公里后过了一条干涸的河谷，如果是雨季，可能会有麻烦。转过河谷能看到一个矿产登记站的小房子，有工作人员居住。继续前行，居然看到了一条蛇，此行唯一的野生爬行动物！ 三十多公里处是阿尔塔什乡(村)，有矿厂。停车吃饭，仍然便宜，加白饭免费。工人和村民一起在饭店看电视，有几个小孩子可爱极了，忍不住给他们拍照。打听了前面的路去喀群没问题，有个工人说了一句去霍什拉普的桥断了。我听后有些疑惑，在我的印象和地图里面，霍什拉普是必经的……管他呢，车到山前必有路，走吧。 在阿尔卡什，可以看到X504的36公里路碑，塔河从这里开始和大路分道扬镳。出阿就开始爬坡近十公里，先上一个小坡，放下去半公里，然后开始是大坡，搓板加小碎石，长且坡陡，尤其是临近山口。两侧的土山光秃秃的没什么生气，但是云显得很矮。爬坡到顶，虽然累，我今天的苦日子却才开始。向前眺望，下坡不长，山色转变为淡淡的红褐色，视野开阔起来，前面是一个极大且宽的谷地，这是我喜欢的路，唯一的缺点是没什么树很晒。 下山，只有几公里。很快到了一个路口，大路向左，另一条也不小的岔路向右，是贴近河的方向，应该是通向霍什拉普的。再查地图才明白去喀群可以不过霍什拉普。霍什拉普的名字很吸引我，并且可能找到一条不去莎车直接到叶城的路，但我还是决定直接去喀群，因为一个人骑车孤独的感觉不好受，早点上新藏可以找些伴同行，有伴的时候我会考虑走更多更有趣的路。 X504是一条折磨人的土路，远观很爽，骑上就很受罪。不停的搓，加上不大不小的石子，一路仍然是缓上，速度慢的像龟爬。下午5点到最后一个坡顶，我松了一口气开始下最后十公里的坡，发现驮包开始崩溃，左边的包扣货架的扣子松了，会偏向内侧蹭车轮。在路边找了带子把驮包固定住，颠簸的道路让我丝毫也无法享受下坡的快乐，整了几次驮包才下到X504的起点喀群四大队。 之后的路要好些，从四大队穿过一条土路很快就能见到另一个较大的村子，然后骑在一条林荫大道上直通喀群镇，这是此行最舒服的一段骑行。一路无数行人，自行车，马车来来往往，我快速的从他们身边或者对面消逝，大概一辈子都不会再回这条路了。 19点多，喀群，太阳高高的挂在天上，还有60公里，油路，我修整并思索了之后决定狂奔去莎车县，按正常速度10点半可以到。出喀群的路是幸福的，路边多小湖，很美，可以看到鱼儿从水下跃出吐泡泡，还有青葱的草地，不时有马儿懒洋洋的在吃草。骑在这样的路上，心情大好，速度跑到了将近30依然不知疲倦。可好日子是有限的，路上开始不时的出现些大大小小的坑，油路失修，车马遭殃。速度一下子降了下来，天黑前经过最后一个镇，住下的念头一闪而过，依然没有停留，于是最崩溃的路段开始了。天黑了，冷，看不见路上的坑了，我连人带车一次又一次砸进一个又一个坑里面，每次我都心疼我的驮包，而驮包果然崩溃了，很快又坏了一个扣件，骑的快时直接就卡进了轮子。在最后十多公里的时候我找到另一个村子，但是无法留宿，已经快十点了，如果继续颠下去，至少还两小时。路还是要自己去骑，没有其他办法，唯一能做的是休息和补充食物。来到下一个镇已经很临近县城了，仍然没有旅馆，欣慰的是问到一条稍微好些的路，大约还有十公里，一辆回城的taxi说十元带我进城，被我拒绝了，即使免费我也不会上车，这是我的旅程我的路，放弃对我从来就很难。 半夜，大概11点半，也许更晚，我终于进城了。累得没力气找旅馆，在看到的第一个5元通铺住下。吃了点东西之后回去睡觉，听同住的维族人说了半夜的听不懂的维话之后我亢奋的身体才逐渐进入梦乡。

9.8：叶城大地方！有体育场。感叹物价，这边西瓜一元一片两元一公斤，对面一元一个小瓜；喀什当地人一元五六个无花果这里两元三四个！   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   睡了一个懒觉起来，收拾，修驮包，吃饭。今天路好，67公里，唯一一个插曲就是骑在路上忽然觉得左大腿根部仿佛被蜜蜂蜇了一样痛起来，不久之后果然肿了起来，现在也不知道啥玩意搞的鬼！ 到叶城还早，找了个能洗澡的旅馆，要了一个房间30。洗完澡开始拉肚子，但大吃大喝的欲望依然强烈无比。睡到天黑出去购物，买了止泻药，然后吃喝，冰激凌，西瓜，羊肉，肉夹馍，冷饮……晚上爬起n次把肚子都拉空了，却不后悔那一夜的美食。 叶城是个很大的城市，发展的不错，但是在城里逛逛的念头被拉肚子拉掉了。零公里距离城市还有几公里，应该有个很明显的标志，可惜我没看到。

9.9：出城遇到两个瑞士夫妻同行，一天拉肚子不止。在普莎村吃饭，让他们先行。我晚上赶到阿村住，有个家庭收留，万分感谢。学校反而不让住……有艾坡森林公园25公里。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   新藏第一天，带着期待和悬念上路，不知道会有些什么样的故事等着我，未知多么让人心动啊。我想，先给我些伴吧，万里相逢只因有缘。 在出城的路口，没有看到零公里的纪念碑，前方路牌标明向前和田，右转阿里。一对老外俊男美女正停车在看地图，我赶过去打招呼，原来他们打听了半天，也没搞明白阿里应该是直行还是右转。好吧，我暂时充当一下向导一起上路吧。 第一天的新藏线都是柏油路，没有什么起伏，出去几十公里就荒芜起来。于是跟他们聊天，得知男的叫Dieter，我更喜欢他的昵称didi，女的叫Brigitte，一路从瑞士骑来，后来得知他们已经结婚，真令我羡慕！老外的习惯是少吃多餐，一路慢行，扎营，攻略详尽。这些特点在他们身上都体现出来了，他们还有一个习惯是每两百公里拍一张照片留念，无论风景路况如何，只是一种记录方式，我碰到他们的第一天就赶上了他们的又一个两百公里。 上午我的肚子争气，没怎么给我惹事，Brigitte很快饿了，我们停车吃干粮，虽然这不是我的习惯，但是我还是愿意跟他们多打些交道的，可能也是缘份。Didi是一个热心青年，我们休息时一位当地人的驴车在前面不远爆胎了，didi拿出自己的气筒去帮忙，虽然我们最终发现于事无补，但他对陌生人的善意仍然让我尊重。更多他们休息的时候，我就去看他们的车和驮包，车子是钢架的，Arios，不知名品牌，驮包则是和澳大利亚人用的一模一样的Ortlieb，还有一对巨大的前后轴，前面是shimano，后面则是Rohloff，第一次感性的认识就到这里。 中午时候，到了第一个乡，62km，柯克亚，我开始拉肚子，没有吃饭，准备在下一个村普沙吃饭。途中的路边可以看到骆驼，Brigitte很开心的跑去拍照，兴奋的说第一次在动物园之外看到骆驼！普沙是个友善的村庄，虽然很多人并不喜欢这样一个维族小村庄。我们要了三个面条，我身体到了最糟糕的时候，连面条里面的羊肉都没有吃完就赠送给didi了，于是我请他们先走，并留下联系方式和第二天可能继续汇合同行的时间和地点。 他们在前面的山谷扎营，而我则准备赶到100公里处的阿肯米西提大队住宿。休息之后继续上路，很快看到didi在路边跟我挥手，他们已经选好了扎营点。最后的20多公里在山谷中缓上，油路在此结束，移动信号也断了。土路较平整但多石子，到K100看到村庄时天刚黑。 村上会说普通话的不多，很幸运，有个青年正好在路边亮灯的小店里并且能说不错的普通话。我喝了点饮料，打了会电话，请他帮我物色个能过夜的地方。 投宿本来不是麻烦事情，在这样一个离城市不远的路边村庄，我还是第一次觉得麻烦！热心的青年，后来我得知叫艾力，很热心的要带我去他家住，我没多想就去了，但是往村里越走越远，离公路越远，我也有些不放心了，不太担心安全，而是怕他第二天乱向我收费，于是我说我想住的离公路近些，请他另外帮我找个住处。艾力只好带我回来去学校投宿，让我万般无奈和料想不及的是，居然学校不让住，只有一个从政府开了介绍信的工人们住在里面，如果想入住，必须请示隔壁的校长。又去敲门，开门的是个老太太，言语不通，都靠艾力翻译，居然校长不在家——其实躲在屋子里面不愿见我——老太太一口拒绝了我的要求，但是在我和艾力再四请求下，她回去请示了两次，仍然未得到允许……我着实晕了，天黑了，我不想扎帐篷，回到小店，喊了店主家的门，她家只有女眷和孩子，也不能留宿我。Sigh，我只能跟着艾力和他两个朋友推着我的单车去艾力家睡觉。 过了一道小沟，到了村子里面较为宽广的地带，就能看到他家的院子。把车停在屋内，艾力家有两间住人的屋子，全家都住在一个屋子的通铺里，另一个屋子平时不住人，用来招待客人，也可能是艾力和他妻子的新房，他的妻子刚怀孕不久。于是，我被安排在了那个单独的屋子，屋内通电灯，但是没有充电的插座。艾力全家都很友善，为我准备了干净的被子，艾力则晚上到我旁边铺陪我一起睡，我很快就进入了梦乡。

9.10：早上等他们近四小时。据说当地产玉。艾力一家对我极好，给吃给住，早上西瓜米饭都很美味。早上等他们的时候发现囊霉了，直接扔掉，可能被一个妇女看见了，让她小孩屁颠屁颠的捡过去看了一眼，当宝贝似的拿回家了。上坡约12公里两小时，下坡半小时又等他们近一小时，又暴胎！往前到K133又上油路到库地。他们在K143扎营。跟他们骑至少要慢两天到阿里，今天下山后dopod就没电了，丢了一段tracklog，好在是油路。住汉族旅馆，有电有信号。以后汉族的店会越来越多。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上心中忐忑，我想，我还是相信他们的。艾力的弟弟一早给我端来了早饭，带点汤水的羊肉盖浇饭，我现在能想起来的感觉只有“真好吃”。吃了两碗不好意思再吃了，然后，还有饭后水果！他们又拿来了西瓜，自家种的，吃起来凉凉的，像是刚从冰箱取出不久，这顿早饭不可谓不丰盛。 起来收拾好自己，收拾好车，我准备给他们拍全家福，一家六口人，爸爸妈妈，艾力夫妻，艾力的哥哥和弟弟。就在这十多分钟的间隔里面，艾力的弟弟已经去工地上干活了，一天能有几十元工钱，不是个小数目，似乎每户还有民额限制。有些遗憾的给他们拍了几张照之后，我答应他们洗出来寄过来，留了地址和姓名——惭愧的是由于出差的耽搁，至今我还没去冲洗:(自此，我知道了艾力全名是乎达拜尔迪•艾力，艾力大概是姓，他们是塔吉克族。 离开艾力家，回到公路上，我想，我答应了等didi他们的，虽然可能要两三小时，可我不想食盐，而且，我也确实喜欢他们俩口子。时间早了点，门对门的两个小店都没开，在那无聊，又跟艾力聊天，他收拾好带上几个囊准备去几十公里外的科克亚去把放养的羊群赶回来，可能要两天，啊，我第一次知道羊群是这样放牧的。不过，他并没有离开的意思，我想，他一定舍不得离开怀孕的妻子。小店开门了，买了些干粮，等不到didi就打了几个电话问候远方的朋友。打发时间之际，艾力又出现在我的视野并且告诉我他爸爸代替他去赶羊了，我想，真好，艾力可以多陪我一会。当地产玉，有些村民拿着些路边河谷捡来的好看的石头对我说，这就是玉。还有一条岔路通向艾坡森林公园，20多公里，据说是个收费景点。 十二点多，didi他们才从远方骑来，Brigitte爆了一次胎，耽搁了些时间。到了之后简单吃了些东西，我们一起上路。有十多公里上坡，我因为车子轻爬坡总是很占优势，但是也只能甩开他们十分钟左右，对于Brigitte，真是很了不起。在山口看到了远方美丽的雪山群，近处是黄色的崇山，座座雄伟，蓝天如布，点缀着白云和雪山，在这样的山口，怎能不让人心情大好？ 下山我一路当先冲了下去，停了一次等他们，之后一直放坡到底来到一个岔路口，右边通向一个小乡，左边是继续通向阿里的大路。在路口一等，又是一小时，这次是didi爆胎了，并且还遇到了些阵雨。我再次见证了didi的善良和纯真，他拿出相机给路口主动要求拍照的村民们拍照，而我通常不会搭理——很多时候是因为交流的困难使我放弃尝试。 后面的路继续沿河，缓上，并且重新回到油路。在离库地不远的地方，他们选择扎营，而我想赶去有信号和有电的地方休息。于是约好明天继续等他们，一起过库地检查站同行。

9.11：一路上坡47公里到206道班，里面可住，极好的地方。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上又等了他们两小时，吃了些干粮，中午出发过检查站。Didi他们没有准备边境证，而他们查到的资料不尽相同，有些老外虽然有签证却因为没有边境证而被库地边检站阻拦。我们很幸运，一点麻烦都没遇到。 过了边检站开始爬坡，起初在一段山谷里面骑，蓝天白云总是在山谷的尽头和上方出现。下午3点左右停车休息，Brigitte饿了。我们一起吃干粮，他们喜欢泡面，总是带很多水和食物，而我的装备则简单的多。午后的阳光很舒服，空气很好，路上车辆也不多，沿着一条山间的小溪向上，路很不错。用完下午的点心，我跟他们讲204道班是废弃的道班可以住，建议他们和我一起在那休息。Didi不是很确定能否顺利到达，因为他得替Brigitte考虑，但是他们还是同意试一下。经过一座废弃的房子和一座桥之后，爬山的路开始变陡，最常见的“之”字路，不太一样的是路边有积雪，我不是生活在Alps山区的欧洲人，见惯了白雪皑皑的世界，所以我见到雪总会兴奋的，停车抓了今年的第一把雪塞在嘴里，什么味道都没有。气温降了下来，风也大了起来。还有十多公里的时候，我充满信心，可这样的骑行对didi他们有些漫长了。天色还早，又过了一个多小时，在他们准备扎营放弃骑行前的一刻，我们终于来到了K206，也就是204道班所在处。路面开阔，道班后面就是小山，让我产生爬上去的冲动。 养路工撤走了，大门锁着，侧面有小门留给住宿的人进出。房子很干净，好几个房间，有一个很大房间带双层玻璃窗，这里成了我们今晚的临时宫殿。Brigitte很兴奋，大概是第一次住在这样的地方。晚上看到了银河，喜欢这样的夜晚，更羡慕他们相爱着一起走这样的旅途。他们告诉我银河的英语叫milky way，而我告诉他们银河字面意思翻译成英语就是silver river:)didi他们煮了开水泡麦片当晚饭，还泡了些茶请我喝。3000多米的海拔0度以下的气温，在废弃的道班，钻在并不温暖的睡袋里能喝到刚刚烧开的茶真是奢侈！更让我感动的是，Brigitte拿出了随车携带的她和didi家的相册，把相片上的亲人和朋友介绍给我。那是一个难忘的夜晚。

9.12：11km到顶，5030米。下山暴胎，补了七个又找到五个，崩溃！换备胎，晚上在271道班仔细补了，共11个洞！可能是世界记录了！K241麻扎兵站有岔路去K2，有道班可打卫星电话。出麻扎遇堵车，K253有空房，约K269遇德国人，说今天前面有十个骑车的！到K271，原黑卡道班工人刚搬来几天，据说那边空气不好。他们扎营我住道班自用睡袋。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   昨晚还有个好玩的事情，那就是我们在墙上看到了一个瑞士大牛yak留下的签名和配图，yak n’nat，didi告诉我他们在喀什遇到了yak，据说在自行车上连续旅行了十多年的大牛，n’nat是个mm的名字，大概是yak的女友。早上didi也拿笔在墙上写下了我们三个人的名字并配图:) 大概九点出门，冷，沿途路上覆盖着白雪，需要小心的是泛着强光的沙土路也有导致雪盲的危险，我骑一段之后就需要停车把头埋在黑暗的臂弯里面恢复视力。连续的11公里上坡有些陡，加上“之”字弯，我把他们甩开了一段距离，努力爬坡来到山顶，扔下车跑到雪地里面尝了积雪，并且等他们上来。 先来了一辆大巴，可能是开往阿里的，背包们一段一段的坐车坐过去，有两个韩国人过来打招呼，另一个大概是欧洲的自顾的拍照，最让我讨厌的是一个浙江同胞，我们待会再说。可能过了十几二十几分钟，didi他们上来了，我们互助拍了几张照片，浙江那位同胞蹭过来跟didi合影，结果我只好先给他们三个人拍了，又应didi的要求给他和Brigitte再拍合影。同胞仍然不知趣，继续给他们留了email地址，而根本不愿搭理我:(这个时候，车上来了另外一个四川老乡，在三十里打工，过来跟我打招呼，建议我去三十里住南江饭店，我记了下来，后来果然在那里度过了快乐的一天。 下山是幸福的，但是总有不幸的事情发上。我一路在前面冲下去，忽然，一个拐弯之后，路上突起一块大石头，我绕过了前轮却让后轮重重的砸了上去%^*())()%#$瞬间，我的后轮像个被针扎了的气球一样泄了个彻底。时间还早，他们的影子还在十万八千里之外，我取出装备迅速找到两个对穿的窟窿补上，打气，完全无效……晕了，懵了，再看，又两个，继续补。Didi他们到了，我说小问题，让他们先走，在山下等我。又补好两个可依然如此……这回我傻了三秒迅速变聪明了，该彻底查一下！一个有些难以接受的事实，就是我又找到8个窟窿，大多数是两两对穿的。只好换备胎了。我想，我创了世界纪录！ 山下是个岔路，麻扎兵站。Didi他们在路口等我，找好了一家饭馆还没点菜。老板娘是陕西的，读书时候学过的英语还记得一点点，她告诉我们前面一天过去了十多个骑车的老外，这顿失让我们心生赶上他们的念头，虽然大家都没明说，但是我们都相信我们的速度。从麻扎去K2是需要军方的特殊通行证的，我目前还没这个想法。 麻扎有个道班可以打卫星电话，2元/分钟。还没离开麻扎，我们又碰到了那辆客车和那些韩国人，他们告诉我前面被军队堵住了。我去跟路上的军官打听了情况，原来是前面6公里有履带车陷在了路上，汽车无法通行，幸运的是自行车可以走，唯一的要求是不要拍照。军官很友善，拿了两瓶水给我，要给我拿干粮我谢绝了，事后证明我这是愚蠢和错误的…… 因为堵车，我们是幸运的，没碰到什么车自然也不用吃灰。然后，我们老远的看到了坦克，轮子陷在道路里面，一边差点掉进河里。我们推车穿过长长的军车队伍，继续快乐的骑行。K253的房子，不知道能不能住，我现在已经没什么印象了。然后遇到的德国人，一会跟我们说英语，一会跟didi他们说德语，然后didi又用英语转述给我听，我们的感觉是，他不快乐，很negative，大概是一个人骑车时间太久了。德国人传递给我们的一条信息是：有两个美国人，可能是骑车的，跑到EBC去烧了中国国旗，扬起了美国星条旗……这件事情的后果是，路上很多哨卡，查行李，据说尼泊尔进入中国的公路也禁止老外骑车了，反向则可行。 来到K271道班的时候天色还早，我去蹭了他们的客厅，也是他们打牌看电视娱乐的房间，关键是还蹭了充电。Didi他们需要早点休息就在屋子旁边扎了帐篷。晚上彻底补了那条胎，一共找到了11个洞。等道班的工人休息之后，我睡在他们的沙发上，很舒服

看到自己拍的这张照片，忽然觉得很喜欢，可惜暗了些。

9.13：只吃很少东西出门，早晨零度。上山时发现左边自锁里面滚珠坏掉，无法转动！爬坡极其难受，每公里需要休息一两次！到顶4990米，等他们过来道别，我准备住340道班第二天去三十里看看能否换脚踏。31公里沿河下，路况还可但是又发现后轴快拆无法锁死！到道班，吃拉面，人很好。可能因为喝了河水，有些拉肚子。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   一早起来，又喝到了他们煮的茶，跟他们一起上路。道路沿河在前方拐了个弯，阳光照在河谷的的尽头，我们急于骑出这段阴影，因为气温低于0度，还刮着风，早上总是最难忍受的。进入阳光照耀的地带之后，我们喘了口气手上有了暖意，可旅途并没有因此而轻松。骑了不长的一段之后我们停下来休息，刚停下就看到了坦克从对面呼呼而来，扬起的灰尘把我们都笼罩在里面。一辆，两辆，三辆……然后是各式军车，差不多过去了上百辆，我们庆幸找了个合适的时机休息，只是不是个合适的地点。didi抱怨这条路上的军车过多，我只能跟他解释新藏川藏都是战备公路，解放军负责了公路的修筑和维护，在这两条路上看到军队一点都不稀奇。 等了好久，车子还没过完，我们忍不住要出发了。爬坡，河流向上溯源，从灰色浑浊的激流变成清澈湍湍的小溪。很快开始爬山，我们停车取了些水，很可口。新藏路上的溪水多数都能河，可是湖水基本都不能喝。糟糕的事情发生了，我的左边自锁滚珠坏了，无法转动。停车修了几次，搞不定，今天是翻黑卡达坂，叶城到阿里这段最大的一个达坂，我着实有些郁闷。乘他们停车吃东西的时候，我跟他们告别先行，跟他们说了，也许他们会追上我，也许我无法继续只能坐车回喀什修车，或者我在山顶等他们。 后面的盘山路因为自锁的问题而让我备受折磨，无语。这条路上多矿产，经常能看到些帐篷外面挂着收矿或者出售矿的广告。山口的标牌是4930米，不过我的gps显示4990。等了他们半小时，动了n次念头，找个司机给他们留条，我先走去找地方住宿，但是还是忍住了。一直等到他们上山，留了唯一的三人合影，我才道别先走。我得给自己安排地方住，明天早些去三十里修车！ 后面都是下坡踩踏少，所以我比较有信心。刚下来就有养路工跟我打招呼，让我跟他们一起打牌，晚上坐他们车去340道班，我婉拒之后继续下山。差不多下到山底，有一个空房子，我捡到了一个长发披头的老外正在屋子旁边扎营。看打扮不是我喜欢的类型，但我还是愿意跟他打招呼。一个波兰人，居然是一个波兰人！我还第一次跟波兰人，尤其居然是骑车的波兰人打交道，此前在我的朋友和朋友的朋友里面都没有波兰人！有空房子，可他不喜欢住，要扎营，精神看起来也不太好。我给他show了我的破烂自锁，抱怨之后继续赶路。 离开那个空房子就要过一段水，不是雨季依然汹涌。再后面路好起来了，黄昏的阳光正好照在草地和小溪之间。不幸的是车子又出问题了，后轴快拆锁不紧，当时我脑子里第一反应是，骑不下去，不该坏的居然都坏了！可今晚还要熬过去，我整了一下，将就能骑。再抬头，最好的光线刚好错过…… 后面路很快就骑完了，来到了340道班，这里有些凄惨，在一个桥边，只有几个破房子，住着好几十号养路工。领导是汉族的，让厨房开饭的时候给我些吃的，又给了我一个储存过汽油的废弃房间过夜，我能记得那顿面条是多么美味，因为跟着didi他们走路上没有吃过饭点，我带的干粮差不多都吃完了，只能后悔前一天军官要给干粮我却没要。一个人钻在睡袋里面睡不着，土房没有电灯，里面什么都没有，打pda上的泡泡消磨时间，然后昏昏睡去。

9.14：saiduola，三十里军营。15公里下坡到拐弯，然后缓上到三十里。修脚踏，吃饭，又来无数老外，一个比利时和一个女孩，一个日本人，一对瑞士夫妇，四个荷兰人，didi夫妇，荷兰人，又一对瑞士夫妇……本来想跟didi他们一起走，但脚踏又出问题，留下找了个旧的，晚上一起吃饭聊天。当了一天翻译也没好好查车:(   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   老外老外，一天几乎没骑车，都跟老外在打交道！当然，还有我们可爱的四川老乡，南江饭店的老板，以及一些在高原打工的劳动者。 早上急着离开道班，过桥的时候匆匆留下一张照片。先沿河缓下，再缓上。路况不错，河面比较开阔，沿河的草地和稍远的山脉都让人愉悦，水绿的让我想下跳，偶尔有小的沙滩点缀。因为车子的缘故，我没有心情过多的停留，直接来到了三十里营房，英文名Saiduola。 找到南江饭店停下车点了炒饭，然后找电话求救，找当地修汽车的借工具拆脚踏，最后又找修车的帮忙拆开自锁去掉所有珠子。拿回自锁，用手试了一下，感觉比较润，装了上去等didi他们到了同行。 之后来了n多老外，先来了一对异国夫妻，小伙子是比利时人，姑娘是法国的，后面我还听到了他们的浪漫故事。又来一对老年瑞士夫妻，一个日本人。他们看到我的车就过来一起吃饭，我则顺理成章的帮他们翻译。昨晚他们在340道班附近扎营，看到我骑车而过，喊我我却没听到。法国姑娘的手腕受了伤，我陪着去三十里的医疗室买药和包扎，医疗室的红花油卖完了，我把自己随身带的一瓶留给了他们。事后才了解三十里的军营里面有个很大的医疗室，去那里更方便。 再后来来了四个荷兰人，让人很不愉快。我很诚恳的去搭话问他们是否需要帮助，是否需要一起吃饭，他们口头上很客气的答应着，可完全做自己的一套，不信任任何外人。当地的村民通常会围观骑车的，动手摸摸这碰碰那。这种行为我也不喜欢，无论他们出于好奇还是淳朴，我会友好的阻止或拒绝，可这些荷兰人如临大敌大声用英语斥责那些人，不让当地人碰他们的车一下。天哪，难道他们觉得自己可以完全依靠自己力量，不需要一点点外在的帮助和交流完成这条并不冷清无法避免交流的高原公路的骑行么？难道他们除了付钱购买所需的服务和物质完成交换之外，对路上这些帮助他们的人们就没有任何的感激之情么？我想我是不愿意和不能接受这样的人同行的，也就不再多搭理他们，自顾回去吃饭了。 老外除了吃饭之外，还会带上许多干粮和燃料，比如汽油，气罐，甚至还有干柴！日本人只有一只气罐，而且烧完了，于是向我打听能否充气，我想了又想之后回答他：我觉得即使到拉萨，也不能找到地方充气。陪着他们购物和高价购买汽油，也成了我的休闲“商务活动”。汽油的价格高达15元每0.6升（一只饮料瓶），后来还价到25元每1.2升，当时我对这个价格没有概念，在死人沟发现油价也不过如此甚至还便宜。卖汽油的是修车师傅的老婆，之前她还高价向我索要了电话费，我只能说她是个贪心的人……庆幸的是我帮她做了不少生意，他们后来给了我很大的方便和帮助。 Didi他们来的很晚，可没想到那个波兰人Peter因故来的更晚。陪他们吃饭，买东西，然后我忐忑的跟didi他们同行上路，还没离开军营，我就放弃了。自锁上车就没法用了，我再次跟didi道别。Peter今天住三十里，走之前我在南江饭店帮他安排好了床位，我回去之后，他就很热心的帮我来修车，我只能期望找到一个旧脚踏换上。修车师傅的后院正躺着一辆破自行车，因为骑来上下山，已经散架了，我费了老大的劲拆下了脚踏，并且成功装在了我的kona上，可谓万幸！不过我还是期望自锁能工作，只是带上了那个旧脚踏备用。 回南江擦车聊天，我只知道居里夫人和肖邦，而他深信自己是第一个骑新藏线的波兰人。Peter的骑行始于十多年前，走过很多路，爱骑爱车爱路，连凉鞋都是一双shimano带自锁的，售价60欧。顺便打听了其他装备的价格，钢前货架40欧，钢后货架80欧…… 今天最后的来宾是另一对瑞士夫妻，男的儒雅，女的娇美，也就是这对夫妻，车上带了一路捡来的干柴，但当地人都断定这些在高原无法燃烧。吃饭，聊天，购物。他们急吼吼的买了近200元食物，晚上偷笑着告诉我这里的价格是一路过来价格的一半！ 那位在山口碰到的老乡，跟南江的老板很熟，在那给我讲了不少有趣的人和事，我很喜欢他，可惜直到离开也没有留照片或者联系方式。也有些讨厌的小青年，说这些无趣的话，我简直懒得搭理。只记得有个大概二十岁的小家伙听说我们要骑去拉萨，就摆出一副老资格的样子说“拉萨拉萨，随地拉撒。”仿佛他就是拉萨通，又仿佛拉萨就永远是十年二十年前的那副景象。 最快乐的时光在晚上，不用忍受孤独寂寞寒冷饥渴。我们四个骑行者，跟南江老板一家，还有当地打工者坐在一张桌子上痛吃痛饮。老外每人八元管饱，我的免了单，还陪着老板的姐夫，也是饭店的创始人，一起喝了几口二锅头，可谓酒足饭饱。饭后我抽空去另一个江苏老乡的店里给家人打了电话，回来跟他们唠叨起车子和旅行。如果每一个夜晚都这样度过，那就没人希望旅途有尽头了。

9.15：早饭饱餐一顿后上路发现自锁还是有问题，回去拿工具换成旧车上那个，于是我的车就变的搞笑了。出门22公里到兵营，再前行一直缓坡，路还可以均速10以上。路上有一空房，开始爬坡时遇到比利时老外和那手腕受伤的姑娘。K425.5山口，从K423开始几乎为平路。山口遇瑞士夫妇和日本人，同行下山，缓坡，路渐差，觉得道班不干活，一天也没见车和人。K435烈士陵园，K437康西瓦道班，问卫星电话未遂。又走七八公里，侧风很大，扎营，晚上风更大。发现帐篷抗风较差:(后面不准备扎营了，希望风不要大到吹走我！沙多！   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   今天没什么特别的事情。早上我为了赶路，就离开他们三个先走了。唯一一件印象深刻的事情就是peter在吃早饭前跑到公路上跪下虔诚的做了礼拜。出三十里不远处有军营，还有岔路去神仙湾，是一个接近印度的国境。 一直到山口才遇到那对瑞士老夫妻。男的很逗，检测出一条出了些问题的外胎，很新，准备扔掉，就在山口用外胎玩起了呼啦圈，会装着一本正经的跟你开玩笑。下山的时候一路掉水壶。烈士陵园的对面有个村庄，第二天从didi那里得知村子里面只有两三家有人，其他都是空房。康西瓦道班的养路工不太友好，我也没打算住，想尽量多赶路，碰到didi他们。 扎营的时候还有个事，那个日本人还是个大四学生，跟学校请了一年假出来玩，理由只是没钱，要出国。他英语不太好，至少口语发音比欧洲人差多了。扎营的时候跟让我拿出我的帐篷我们一起搭，住一起。我有些不愿意动我的帐篷，但是愿意跟他一起住一起搭帐篷收帐蓬，于是告诉了他我的想法。他没反对，直到我们合作搞定他的单人探路者之后，他才表示他的单人帐不适合两人睡，建议我自己搭帐篷……晕死，我也没多说什么，拿出两年没用过的迪卡龙双人帐赶紧搭了起来。还好他一直在旁帮忙，否则那个帐篷在大风下一个人很难搞定！在四周打满了地钉，压了自行车，石头和行李在帐篷周围，让我才带着些不安的心进入帐篷休息。即使这样，也够让我郁闷的，难道和他交流就这么困难？非要到最后才跟我摊牌？让我错过了挑选合适的扎营地点！ 晚上大风，多次感觉帐篷要被吹走。想起喀什有人告诉我，去年几个喀什车友骑车扎营，连人带帐篷一起被风吹走的事……同样因为刮风，吹进来很多沙子，这次教训之后，我再也不愿用这个帐篷了，尤其在新藏线这样多风的路上。

9.16：晚上被风吹醒很多次！早上八点一刻起来，收拾完十点，又等他们收拾完十一点出发。上路就看见两个荷兰人，后面还有两个。向荷兰人打听didi消息未果，但骑不远再桥边看到他们。又骑几十公里，到红柳滩，有卫星电话两元每分钟，军营中用卡，还没打已经计时四十秒了。 又为他们翻译，连昨天手腕受伤的法国姑娘和比利时小伙也到了！和didi他们先行，我一个人到509道班住，听说前面有个美国姑娘今早从红柳滩出发。 荷兰人最难打交道，其中一个男的用拖车。我见到的几乎所有欧洲人都用一款轴，德国产，内十四速，九百欧，公司承诺任何人在任何地方发email或打电话给他们告之该轴有问题都会免费寄一个新的！他们几乎所有驮包也是一个牌子的，有两款，全防水的在瑞士四百欧，六件套。见到波兰人的shimano自锁凉鞋，六十欧，钢前货架，四十欧，钢后货架，八十欧。还听到了浪漫故事，比利时男生在骑车，法国女生在国外工作然后回国读书，两人相遇并相爱结婚，于是一起出来骑车，女孩好像要为此耽搁一年学业……大约如此，没听清:(并且那个男生辞职前为丁丁公司工作，在市场部任职。八卦结束。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   今天没什么好说的，可以八卦的都八卦完了。离开didi他们的时候，我告诉他们我会住509道班，如果他们赶不过来，我明天会一个人先走。509道班在山腰拐弯处，靠近一个小桥，最后几公里的爬坡比较陡。外面被骑行者写着cyclist’s inn的字样，有几个空房间，比204道班条件要差，但我已经很满意了。 一个人住，天黑前收拾好，站在门口，看对面山上升起了一丝月牙，不远处的云层依然泛着红色霞光，山顶覆盖着薄薄的白雪，既让我兴奋，又觉得有些孤单。听autumn说05年他去的时候门关着，旁边有个很小的房子，应该是停尸房，他就在那里住。我在509道班再次找到了Yak的留言，另一个令我激动不已的名字是Corax，以及”Unclimbed peaks tour”的留言，这是一个多次骑车穿越无人区的瑞典大牛，留言日期显示他只在我前面两天！

02年：打工，毕业，工作。第一次自行车长途旅行，青藏+珠峰2个月，注定了我不会走其他同学走的路。十一北京之行。 03年：黄金之年！努力的工作了一年，至今和当年的同事回忆起来，仍觉得那时连续熬夜加班都是一种痛快的事情。多数朋友都还在学校，或者就是同事同学。在不加班的周末疯玩，一个又一个周末和夜晚，一次又一次聚餐。9月，kona诞生，伴我至今！ 04年：出差日本一个月。回来被选中丝绸之路的骑行活动，因故未遂，梦想第一次遭受打击。表面仍然延续03年的状态，从那时已开始改变，只是至今才意识到。10月第一次参加马拉松并深爱之。 05年：3月辞职离别南京，八个月的游荡，从东南到西北，从海角到高原，从西藏到尼泊尔，马拉松，自行车，徒步，汽车，火车，新朋旧友，在路上的每一刻都不觉得虚度，或许我只适合在路上的生活？圣诞节后回到工作状况。 06年：6月幕府山的失足回想起来有捡回一条命的侥幸。让我痛的不只是身体，也不只是因为那一摔。深圳4个月+广州3个月的出差生活。 07年：继续出差北京三次。继续请假骑车，快乐的回到路上回到拉萨，也意味着又一次变动的到来。 每一次出差或骑行，带来的都是动荡和变数，以及为了那些过份的快乐付出的代价。那些平常而难忘的时刻都发生在03和04年。今天自己觉得不想继续下去了，却不知如何找到新的起点……

9.17：K536.6到山口，一天顶风，下坡到543处有搓板路提示，但今年可能修过路，路况还行。559处小湖，沿湖两三公里。有两狗追。后面路况变差，搓板到578为兵站路口。两边都有路口，相距较远。吃饭15但住宿40，打电话的士兵极好，没收钱。公路边有废弃道班可住。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上，来了一个养路工，这里是他们以前的道班，现在搬到了别处。出发，天冷，坡不是很长也不算很陡，从半山腰开始爬坡总让我觉得有点无聊。在山口，再次看到了corax的留言。 下坡的路给我带来了快感，总觉得很适合安全的dh，坡缓沙土多。下去的时候，对面开来几辆国外牌照的骑车，里面的游客跟我打招呼，我一挥手差点摔倒。之后的路很宽阔，多湖，天低云近，没有吃住点，车少，偶有野狗。 今天想赶路，一路没停，也没去湖边玩耍，但在甜水海兵站等吃饭费了不少时间，只好作罢。又买了些饭带在饭盒里。兵站没有空房住宿，只是告诉我路边有废弃的房子。打电话那边是个通讯机站，跟兵站不是一个单位，应该在那尝试一下找个空房睡觉。 吃完饭去睡觉，来到弃屋，正是漫天晚霞，洒在湖面，笼罩兵站，铺遍四周的山头，而夕阳躲在山后依然无法收敛它的光彩。我只有感叹相机无法捕捉眼睛看到的一切。房子没门没窗，像是个废弃的道班，外面墙上还留着毛主席时代的语录。屋内多“天窗”，前后上三处透风，对着大门的屋子里有些破席子，跟兵荒马乱年代裹尸体的草席无异。为了挡风，我捡了一个挡在后面窗户上，一个搭在我的自行车上，另一个卡在门框的钉子上，然后铺上我的地席忐忑的睡了一觉。兵站并不能增强我的安全感，反而因为更多的人车踪迹加重我的不安。

9.18：一天赶路，到死人沟，路上有三个湖，一路都不错，均速最高13.9。K772到山口，下来几公里过河到死人沟。听说日土到阿里通油路！在饭店遇到瑞典人corax和另一个德国骑行者！他们去前面扎营明天爬山，我住饭店。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   一个人骑，真是没什么好说的。路上仍然如前一日那样单调，人迹少，车少，其他景色多数也被忽略了，唯一印象深刻的是山口前的小湖很美丽，湖四周是带着不多的白雪的矮山，湖边不长的公路左面贴山，很缓，土路整的很平，右边湖水中是均匀的小石头，有一道农作物的秸秆铺在道路和湖水的边缘，水很清，深处透着碧色，一切显得很精致。我恋恋而又无奈的离开那里继续前行。这几天沿途没人，每天约百公里，想赶路，又不想搭营，总要为能否找到下一个住宿点而斗争是否要赶路。 从山口，甚至称不上是山口的地方，眺望死人沟，远远的能看到几家饭店，近了只能看到一些淹没在水里的房子，死人沟被掩藏在另一个小坡后面。下面的小湖更美很蓝，印着对面很有褶皱感的雪山，让我的内心能读出湖水的寒意。我急着赶到死人沟去修整，从最后一个山坡转过去时不幸踩进了冰冷的漫上道路的湖水里面。 来到一家门前停着两辆自行车的饭店停车吃饭，里面两个魁梧的老外正在等饭，一问，居然是corax和他的德国朋友！他们刚从我赞美过的雪山上徒步下来，拍了无数照片！corax对新疆和西藏非常熟悉，由于多次来西藏骑车，能说些简单的汉语和藏语，并且知道很多地名的汉语名字，而通常老外只知道英语名字，许多小地方和汉语是不一样的。跟corax聊的很开心，向他打听了几条我听说他走过并且感兴趣的路线，又跟他介绍了我走过的几乎无人骑车走的路线。我还得知corax7月就带着女友到了格尔木纵穿羌塘，因为夏季雨水过多而放弃，原路返回，一共40多天，期间主要靠吃方便面，除了少数寻找玉石的当地人之外没有遇到其他人。我们相互留下联系方式，又在门口拍照留念。之后我继续陪他们购物，还把自己头灯里面的四节AA电池留给了corax。他的同伴的数码相机坏了，正考虑坐车去阿里修或者再买一个。 晚上，我放弃了赶路，在店里看电视，住宿，他们明天要爬前面一个小雪山，所以去山下扎营，于是就此道别。Corax走后，我又在住的饭店外面墙上找到了很多骑行者的留言，包括痞子:P听饭店老板的介绍，前面有机务站可以住宿。

9.19：出门遇雪，风大，冷。过第一个山口后稍好。697左右红山河机务站路口，沿山腰骑行数公里后能见房子。绕过一个小坡后见一湖，大且美。之后绕湖骑行，到705过新藏公路界。绕湖而上爬界山达坂，下冰雹。到顶冰雹夹雨雪且猛，下山十多公里后三点多到松西，没主食，买了些花卷顺便躲雪。四点左右天晴赶路，十公里到红土达坂。下来路差搓板多，骑不快。770处为一牧民房子，远且隔河，又走几公里发现另一房子稍好，过来住下。野生动物多。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   今天，有两个著名的山口，一个是界山达坂，一个是红土达坂。前者因为界碑上的海拔6700M而闻名遐迩，亦是一大笑柄；后者则是新藏线实际上最高的山口，gps显示5400M以上。 出死人沟就下雪，这里常年飘雪。很快看见了右侧山脚下的两顶帐篷，是corax和他伙伴。第一个山口不到十公里，因为下雪，我甚至没有看清山口的模样，就匆匆下去了。之后天气放晴，路很宽，下坡较长，直到697处能看到红山河机务站的路牌，但是并不能看到机务站的位置。继续沿山腰环骑，绕到山的对面，终于能看到远处机务站的房子，要从路牌处向山坳里面骑几公里才能到。如果赶路不想住死人沟，这里是个不错的选择。环完山腰就绕到了另一个山坡上，可以看到下面有个美丽的湖泊，后面就是绕着湖走，直到湖对面的界山达坂。中途可以看到新疆和西藏的公路界碑，还能看到另一个去红山河的路口。沿湖的路很棒，今天能看见不少野生动物，尤其是湖边。 翻界山达坂的时候下雪，更多的是米粒或黄豆大的冰雹。上坡不长，爬坡的同时过去了很多军车，我甚至觉得军车排出的尾气也是不错的取暖方式……到顶，找到界碑，给车留照，迅速下山，地上已经全白了，我不想留在这里，下去直奔松西，也就是进入阿里的第一个乡。远远看到一些帐篷，却被顶风吹得难以前行。来到松西是幸运的，可以躲雪挡风了，可也很不幸，居然没饭吃，因为过了吃饭时间。我买了几个花卷，就着一杯开水吃了些。 休息完，外面天放晴，前面就是红土达坂，并不远，我想我该走了。坡不陡也不长，没费太多周折就到了顶，可以看见不远处的地界上标注的羌塘！下山的路很好走，但我的心思都在找一个合适的住宿点。攻略上说770处有废弃道班，我去看到只有远远的对面山坡上的一处牧民的弃房。考虑再三，决定再向前走一段找找住所。又走了一段，发现了另一处较大的空房子，仍然在河谷的对面，需要推车过去，因为雨季过了，此时的小溪根本不是问题，推车走了大约1公里，连鞋子都没湿就爬到了院子门口。有两个房间，一个上了锁，另一个只是插了木销。主人很聪明，上锁的是私人物品，上销的留给路人住，但野兽无法入内。 开门把车搬进去，里面几乎是空的，但是有床，有海绵垫子，还算干净。墙上挂着主人的运营执照，06年到期。收拾好一切，出门观望，抬眼看见了天上的月亮，进入阿里第一晚看到的月亮，让我想起了阿越妹妹。院子外面还有个牲畜圈，再远处有些防护栏，沿着山坡和护栏可以看到一条小路通向山的深处。天黑之后回雾打着电筒吃完了饭盒里面的米饭，又吃了些牛肉干，只为明早省出吃早饭的时间多赶些路。因为我决定明天去班公湖鱼庄吃鱼，距离约150km！

9.20：早上起来赶路，过小河时发现已经结冰。便道极好，速度25以上。约786有空房，795有帐篷，再走两三公里能看到稍远处有村落迹象，且公路边有空房。后20公里便道一般，搓板难受，走不快。 13点到多玛14离开。见鹤。搓板，顶风，15公里缓上。之后起伏，有一段缓下。765右拐弯，能见左面山坳里有湖。之后缓上为主，西行阳光刺眼。搓板加顶风极度难受。每五公里一个路碑。900时见班公措，天黑，小土坡约一公里。晚上一个人披星戴月临山傍湖听着风涛声在四千多米海拔一路搓啊搓啊赶了十八公里夜路。黑夜把时空在心灵上无限放大，差点都不会骑车了！我不知道K918的鱼庄在哪，只知它在前方等我。 鱼五十，五人间四十。鱼大且鲜且咸，留下尾巴装饭盒。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   今天，早上是骑的最痛快的半天，走在便道上的均速有25，之后便道和主道越来越相似，骑的越来越颠簸，速度也因此剧减。可以发现一路住宿的点较多。天气很好，景色也不错。 多玛是一个大地方，可不是我想挺的地方。出多玛有一片水草丰茂的土地，可以看到几只鹤悠闲的生活在它们的世界里，令人羡慕。 再向前，就是痛苦的开始，顶峰，缓上坡，搓板路……速度低的让我想骂人，却没办法跟老天撒气。直到临近765处有一段比较舒服的下坡，路右边能看到较大的帐篷。下到尽头，也是好路再次结束的时候，更郁闷的是我看到的湖在路左面我却要右拐。之后缓上，向西，夕阳刺眼，速度依然很低。直到天黑下来，我才来到班公措的身旁，沿着湖骑向前方不知何处的鱼庄，而班公措的夕阳则完全错过……那是一段无法忘记的夜路历程。

9.21：早上起来发现还有个班公湖鱼庄。绕湖景色不错，水鸟多，试了水温一点都不凉。到K930上油路，过一小坡到日土。出日土，路好，但上下坡多。风大，速度只能达到无风时的1/3至2/3。欲哭无泪，不知老天为什么这么喜欢空气对流运动。有两小段路未铺油路。出来遇到检查，想起德国人说的两个美国人在珠峰大本营烧中国国旗展示美国国旗的事！新修路，没有里程牌。离开日土约九十公里开始爬坡，三公里到顶。之后下坡极其爽，近四十公里一直保持高速很少需要骑。进狮泉河居然走错路，绕一大圈！进城找车未遂，在两年前住的旅馆住下，甚至是同一房间。   ==================以上是途中日记，以下是回忆===========================   早上实际上住宿只收了我30。出去发现这里是班公措渡假村，前方还有个小饭店才是班公措鱼庄。早上天好，边骑边拍照，湖边水草丰盛，水鸟和鱼类众多，有鸟岛，需交费坐船上去。关于班公措，还有个奇怪的现象，这个跨国的湖泊在印度境内是咸水湖，呈黑色，而西藏境内则是淡水湖，湖水碧绿。探了一下水温，很温暖，在湖边捡了几颗石子就离开了。 临近日土就踏上了油路，幸福。在日土停车吃饭，期待着下午油路的狂奔。 今天总的来说路很好，每次临近目的地时，心情都充满了早点结束的激动，而不会再去享受骑行的乐趣……不可否认的是临近阿里再次看到那些层层叠叠的土山，心中就有很多冲动去看看那些躲在一道一道山沟后面的古格王国遗址，可是因为天气日渐寒冷，和一个人骑行的孤寂，我已经不愿再多骑一天了。坐车去拉萨，是我剩下的唯一一个念头。 btw：拉萨——阿里的骑行完成 于2005年9月，至今没有成文，sigh

9.22-9.24：睡了个懒觉，起来去边防支队问了边防证的事，说没问题。去找车，一路找到客运站，有中午去日喀则的车650。买票上车，出师不利，走了没多久车就坏了，回来修车折腾几个小时，顺便买了些吃的。一直在车上吃东西直到吃累了。开车出去听到个让我巨晕的消息，明早去拉萨的车走北线！真亏！两百公里，检查站，油路结束。走便道，有时还走错。再开一段到神山，看着大钦灯火通明，跟两年前大不同！到处修路到处便道和河，结果车在大钦外面绕了半小时没进去还陷住了。推车，找越野车拉，最后在工地找了车才拉出去，折腾好久，冷，拉肚子……刚开出没多久车子又陷在河里，人也下不去，车主光脚下去找车拖，一个乘客也去帮忙。又碰到前面帮忙拖车的司机，钢丝绳拉断都出不来！我肚子疼的厉害也下去了，最后找了个重型卡车用粗钢丝绳终于拖出。又开一段到霍尔吃住，23号早上八点多继续上路。中午过河轮子中居然卡了块扁石头！下轮子！一波多折继续上路！藏族同胞一路高歌情绪丝毫不受影响。第四次陷车！便道上轮子陷在沙中，所有人下车捡石头，打千斤抬起车轮塞石头推车无效！又拦车拖！司机真牛！ 晚上车子又坏一次，水箱被大石头撞个洞，后来用木头堵上才好，我睡的迷糊也不知道。三点多到萨嘎检查站，有一个人边防证过期几天，要等早上十点边防大队上班重新办！晕，又困在了萨嘎！24号晚才能到日喀则……中午到19道班，修路被困，晚上八点发车！多灾多难的旅途！两只吉祥物——鸡，五十元带到大钦，我们霉运的开始:(早上六点多到日喀则等第一班八点半的车，没心情等羊肉了。两周多没洗澡十天没刷牙！

如果不是上周末在南锣鼓巷意外认识了一个藏族小姑娘，我也不会知道雍和宫是北京最大的黄教寺庙。约了一起去听早上五点半喇嘛的早课，也是找个机会让自己一大早爬起来出去溜达。 周一早上四点多出门，很幸运的打到车来到雍和宫北门，措姆和另一个小姑娘已经在等待开门了。还有些信徒也是早早在此等候，年轻人中年人都有，更有几个老外，大概是游客来见识为主。 五点半开门，等候的人们一拥而进，坐在打坐的蒲团上，等着喇嘛们在门外做完准备陆续进场，然后开始念经，就像小学时的早自习，可以读书读到睡着的那种感觉。接着有喇嘛给每个念经的喇嘛发早餐，水果，奶茶，下面也有在寺庙里面帮忙的信徒给其他人倒奶茶，一种加了盐的咸味奶茶。随着时间一分一秒的前进，太阳出来前的黎明越来越冷，咸奶茶温暖了我的全身。喇嘛们继续念经，然后开始和我们这些寺外的人玩起了互动，每个听经的人站起来双手合十一个一个到喇嘛面前，让他们用手中的经文或者法器敲一下脑袋，一个一个走遍几十个喇嘛……虽然繁琐，但是走动也带来温暖，并且帮助我这个完全非信徒打发时间。这个仪式结束，听经也到了尾声，再次添奶茶，一位地位较高的喇嘛做到一边来给一个幸运的(不幸的？)听经的人做了一通法事，不知是否是给人开光……这个完成之后已经七点过，又待了几分钟，喇嘛们准备结束早课，我们也起身离寺。 出寺，风起，气温降到了最低，我和她们道别，迅速进入温暖的地铁。 也许，夏天的早上我还会过来。

马甸，玫瑰园公园A座，全称是山河好大骑行生活馆。公园环境不错，车行旁边有个绿野的 店，还有一家云南馆子。车行在二楼，布置的干净整洁，楼下是湘菜馆。车行的同一间屋 子里隔着一个抱朴茶舍，用的是功夫茶茶具，茶舍内还摆着张古琴，配了些古色古香的桌 椅。苗苗的车就是这里配的。每周会有些骑行活动。店主病人有一副消瘦而又精力充沛的 身板，每天骑着一辆折叠车上下班，或者逛北京的大街小巷。他01和02年时就和鸡毛，老 牛，跟头等国内的大牛在西藏骑车。 周四那天第一次去，一下子就喜欢上了那边的氛围。第一次见到素未谋面的病人，也就是 智勇，和另一位02年路上相识的二姨父一起小聚。三个在不同的时间骑车或坐车走过新藏 线的男人，坐到一起吃饭，喝茶，聊天，回忆各自的旅途，谈着将来的打算。很巧，那个 晚上，骑行者的创始人跟头在南京禄口机场转机。 缘份让天南海北的人相识相聚同行，生活又让每个人按照自己的脚步前进。

ozi explorer ce记录，ozi explorer转换成kml文件。kmz是kml的压缩格式，从ge中导出，解压缩可以得到原kml文件，也可以直接导入ge。 waypoints，途中停下来专门记录的点，信息比较准，与ge对比，海拔高度误差一般在50米左右。 tracks，全程记录，ozi自动记录，有些gps点明显漂移，可以忽略，在ge中加入两个点，喀什库尔干县城和莎车县城，最后到莎车那段几十公里的油路由于pda断电丢失，无足轻重。 另外在2007Tashkurgan_G219下的文件都可list，资源共享，G219是新藏线叶城到阿里的waypoints文件。

翻出来这篇扶轮的老帖子：《请问这个钢架怎么样？》，于是又去考证了我的车架： wxpert说的一点不错，这架子不是99款的，是96款的。之前误认为是99款，主要是因为kona网站只能找到98年之后的图册，只有99款是绿色。 架子是中华厂代工的，昨晚才知道，中华厂96年就倒了，一般kona的下半年已经推下一年的产品了，所以96款完全是可能的。 查了bikepedia的资料，95-97年的kona explosif都是columbus的MAX管材(其实是MAX OR，至少96如此，后面有说明)，只有96款有绿色，98年开始换了雷诺853。 http://www.bikepedia.com/QuickBi … =Explosif&Type=bike 关于columbus的管材介绍，可以看这个表，里面有一点不一样的就是说MAX OR的车架2180g，我的实测应该是2000g上下，没那么重： http://equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm MAX OR中OR的意思是Off Road，可以参考这个： http://forums.mtbr.com/showthrea … =linear#post1884517 为什么说96的是MAX OR而不是MAX，可以参考这个，看9楼的图： http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=152444&page=4 92楼的跟我一样，95楼的据说也是96款…… 还搜到一个很像的架子，颜色一样，但是头标颜色不同，而且没有columbus的标，可能是94的 http://picasaweb.google.com/harleyparson/Kona02

西祠的贴：http://user.xici.net/b30523/d68712675.htm 先抄一段孙佳的： 没有看懂竹青那段话的意思 铝架和钢架的区别,说起来是一个非常大的话题,说起来太长了, 简单的说一下吧, 民用自行车一般使用的是高碳钢,这个不谈了, 竞技自行车的钢一般使用铬钼钢,但是其中添加元素并没有这么简单, 我查了下columbus的资料,他们的钢材中加入了锰，铬，镍，钼，铌 和columbus齐名的reynolds钢材现在钢材编号已经到953了, 而且953的参数是非常的高,抗拉强度可以达到1750-2050 MPa columbus 的NIOBIUM钢材也只能达到1050-1250 MPa 相比之下columbus的铝合金产品的抗拉强度在550MPa 6061铝的抗拉强度是241-290MPa 7005铝合金的抗拉强度是350 MPa 而钛合金的抗拉强度 3/2.5的是550MPa 6/4的是930MPa 由此看columbus的铝合金工艺确实不是吹的,不愧是铝合金在竞技迅速崛起神话的缔造者. 这是三种材料的在强度上的数据对比就是这样, 在密度上,columbus的铝合金密度是2.71 g/cm3  钢的密度不同添加元素的差异比较大,大约在7-8g/cm3之间 钛合金的密度是4.95g/cm3 数据是显而易见的,铝合金拥有重量的优势但是强度也下降了 钢的强度最好,但是重量也是最重 而钛合金无论是重量还是强度都是居于两者之间 除了重量铝没有任何指标可以超越钛, 同样除了重量,钛也没有任何指标可以超越钢 钛无论怎么比较都是一种介于铝和钢之间的材料 在价格方面使用columbus 的reynolds材料的产品无论是铝还是钢丝毫都不比钛便宜 应该说都是差不多的, 不过市面上很多普通6061/7005铝架,价格非常有优势, 总而言之,在运动自行车用途中,铝合金车架是个非常价廉物美的选择 钢架如果要选购的还还是只推荐 使用columbus 和reynolds这两个厂家管材的产品,不过价格不菲, 如果有很廉价的标有这两个厂家标志的产品出售,一般都是祖国版的产品居多 钛合金能做的厂家不多,在材料本身上都没什么差异,就是有个3/2.5和6/4的比例之分 航轮目前还没有6/4的产品.价格比国外的产品还是便宜的 下面是我回的： 今天早上爬起来又去查了些资料，columbus强度最大的钢材并不是niobium的，而是columbus的历史介绍里面讲到了99年推出了Thermacrom http://www.columbustubi.com/eng/1.htm 官方没有强度说明，并且新的产品册里面也没找到这款，但是其他网站上的资料是1250-1450 N/mm2，N/mm2等价于MPa http://www.framebuilding.com/Columbus%20Tubing.htm 目前clumubus最顶级的钢材是XCr，介绍页面没有强度的说明，以致起初都忽略了这是一个新的管材： http://www.columbustubi.com/eng/3_3.htm 但是，在2008年册里面有强度和其他具体介绍：UTS：1350-1250MPa，YS：1000-900MPa Ap5>10% http://www.columbustubi.com/pdf/cat_columbus_2008.pdf 早上看到扶轮上的这篇文章，http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=5885&extra=page%3D1，忽然明白reynolds的953和columbus的XCr钢材推出，除了强度上的提升之外，更重要的是“Stainless”的概念，不锈钢，也就是说可以媲美钛的抗腐蚀性，究竟这个性能如何没去考证，但是这个确实是卖点。 再看看扶轮这篇文章里面介绍的1kg的953钢架，让我想起昨晚看到这个对比资料，不去看第一个绝对对比图，看下面一个单位对比图，我的理解是，相同质量 (重量)下，强度953钢(256)>x-105铝(251)>6/4钛(237)>3/2.5钛(200)>853钢 (179)>6066铝(148)，这个里面没有7000系列的铝材。 http://www.reynoldscycles.co.uk/downloads/MATERIALCOMPWEB.PDF 以上这些只是昨晚考证我的kona架子的时候顺手翻到的，实际上查看得页面远比这些多，纯粹是兴趣，并不是推荐新手去买钢架，不是说钢的不好，而是国内好的钢架难找，起码我还没看到“尺寸合适，几何构造看着顺眼，钢材足够好，价格可以接受”到值得我再去收一个的钢架。 最后说一句，以前一直以为我的kona explosif是99款的，昨晚查证的结果是96款的，这个以后可以单独说说考证的过程和查到的相关资料。 附上钢材技术规格的一篇资料： http://www.steadfast.co.uk/barspec.htm

感谢耗子第二天的轨迹。 ozi线路图，中下部分蓝色线路为三天的轨迹路线(部分丢失)。蔡村镇到汀王殿为第一天后半部分路线，汀王殿即汀溪；冯家岭到屋基里为第二天扛车的后半段路，前半段汀溪到大南坑口到冯家岭的轨迹丢失，在冯家岭问路，当地人称冯家岭为马家岭；汀溪到坝头为第三天路线。 从地图上可以看到，到山口之后走错了一段路，应该左拐(以前进方向为准)下山，成了右拐继续上山到另一个山口。但是整条路线中没有此岔路的印象。 对照后面ge的图形，也可以看到有这样一条岔路，可以直接下到板桥。 这份地图是ozi地图里面的0622部分，转换为png后可在此下载 。 ge中的地图，其中最高点在gps上显示847米，ge中只有700多米： 耗子的第二天的ge图，最高点位置不对，我去掉了： 轨迹下载： 根据耗子的轨迹修改过的kml文件，所有gps轨迹数据：http://ttrek.net/download/GE/200805Xuancheng/

第一天的几个数据：早上5:50出发，到17:50，骑行10小时17分，301km；到西湖约330km，骑行11.5小时，住下时共骑行342km。 公路，单人，背包约3.5kg，最难受的还是背包。下午过长兴之后顶风较大，进入杭州城区之后无法快速骑行。 第二天周日，浙大车版组织龙井爬坡赛，朋友前一天帮我报了名，拿了公路第一。之前没骑过，约2km上坡，计时约7’07″，比山地的第一快了13秒。主要是山地的赛，公路只有5个，除了我之外都被山地灭了。中午在浙大食堂吃饭，下午去植物园晒太阳，没有兴趣去闲逛。 第三天原定骑去宜兴朋友那里吃烧烤，逛竹海，早上有些不舒服， 就睡了个懒觉，11点才出门去上海，走01省道。上省道前路差，看到S01第一个里程碑是13km，从14km进入收费站，之后一直很平坦的油路，可惜补给点离公路较远。路上遇到了一个骑电动车带着doite三件套驮包还中国的东北老人，聊了几句就散了。 路上听说地震的消息，我一点都没感受到，但是听说7.8级的强度，还是很震撼，为灾区默哀…… 在离乍浦不远处(K92)绕道去看了杭州湾大桥，自行车不能上桥，在海边远远看了一下，拍了几张能见度极差的照片。顺便说一句，我骑车过去的时候，已经有旅游大巴停在那里，一群游客在桥下拍照了。 离开的时候在离观景台不远处记录了gps点：30°35’17.84″N, 121°1’54.12″E。 晚上进上海前爆胎，折腾了好久，到上海已经九点多，坐地铁去火车站买了N406次车回南京，早上3点40到站。