滇藏 · 藏东骑行

20100421：到昆明，拿了东西装了车，可谓万事俱备只欠东风。 20100424：在新知书店买了西藏地图，在骑行者买了内胎，链条油。寄走了Garmin Edge 705，大包和Bestard旧鞋。 20100427：到了大理古城阳光客栈。 20100505：已经在大理待了一周，懒得不想动，日子太好打发了。 20100510：来到丽江，在美利达旗舰店调车，购买压缩饼干。 20100617～20100621：拉萨休息，修车。 藏东骑行线路 317国道(川藏北线)以北只剩聂荣和江达两个县，拉萨周围只有林周和达孜两个县没有骑车去过。整个西藏74个市(拉萨)、县级市(日喀则)、县(共71个)、特别区(双湖)中，只剩下18个没有骑车到达。用不超过2个月的时间，以比较休闲的方式骑完西藏所有的县。 虽说计划不如变化，但是还是要有点计划才行 阶段一：藏东南之大串联 自己设计了一条藏东路线，有15个西藏的县没去过。 丽江出发，维西，德钦，芒康，贡觉，江达，昌都，察雅，洛隆，边坝，比如，嘉黎，易贡藏布，易贡错，墨脱骑行/徒步，工布江达，墨竹工卡，乃东，琼结，隆子，错那，错美，洛扎，浪卡子结束。 除了乃东和浪卡子之外都没去过，墨竹工卡只是坐车经过。有几个地方不确定，需要推车穿越。 还有可能改道，比如想去得荣，嘉黎那边想从金岭乡走…… 阶段二：拉萨周边二县 拉萨环线：从拉萨市区北郊的夺底乡走林周的老路，林周县，达孜县，拉萨。 阶段三：偏安一角的聂荣县 那曲，聂荣，安多。 骑完这条短途路线，西藏所有的县都将骑至。 关于赞助和装备的情况 按照赞助的先后顺序如下： OnTrip(欧拓) Bestard(佰适徒) Mountain Hardwear(山浩) Holux(长天) Topeak(极点) ALLAY(宝座) ERGON 关于具体的产品目前的一点总结(20100504)：2010装备篇 合作媒体：BIKETO 丁丁单车旅行专题

d01(0514)，石鼓新华村： 中午重新打包，放弃了抓绒裤、凉鞋、冰爪、帐篷地垫、备用水壶…终于把我的t61本本顺利装进驮包。 再次去美利达调车，发现最初链条没接好，重新接，悲剧的又被老板损坏一节，当我发现他的方法过于暴力时已经完了。出去试车爬坡一下就踩断了…自己在路上接好回店里重新打包出发。 之前有三个车友准备出发，我回来时已经走了，想着路上或者能遇到。丽江海拔2400，出去几公里就有小坡，胸闷，这大概是对我最近几天喝酒熬夜打牌的惩罚。28公里左右到坡顶，海拔约2700。下去拍照时居然遇到了紫云夫妇正自驾回丽江，合影分别。 下去连续有两个岔路，按照路牌骑往维西方向，约48公里来到石鼓。挺繁华的地方，旅游气息很重，不想停留，继续前行。 海拔下到1840左右，在大同村没有住宿但是有3G网络，再走四公里总里程58公里在新华村住下，却没有了3G网络，打算乘着空闲弄照片的计划只好放弃。吃住各20，吃的很赞住宿一般。

0515，维西县 早上居然睡不够，8点半才起来，吃了个炒饭出发。前面几十公里路很好走，缓起伏，均速20，在57公里离巨甸只有几公里处左拐进入县道。路牌显示29公里到鲁甸。此时12点刚过，心里满打满算2小时之内吃中饭。 又十公里，再次遇到岔路，左手进入一条比县道更小的碎石铺成的小路，gps显示叫白鲁路，不知白指何处。问了一下路人，得知两条路都去维西，但是碎石路更近，于是前行。不久看到很多车都从这里经过，而之前的几个广西骑摩托车的也从我身后赶上，他们五人均是桂D车牌，还有一辆后援车桂D07072上来给我拍照，希望有机会能拿到照片。 海拔一路爬升，均速只能在6左右，而且肚子饿了起来，一路沿山腰，路边没有人家，只能靠硬撑，就在我饿得不行时，路面回到了柏油路，并且见到了远处大片的村庄――鲁甸。看着眼前的希望骑了几公里，在第一个四川饭店停下要了两份炒饭大吃。 顺便问路，得知前面左手有一条去维西的新路，可以节省约20公里，可以通汽车但是路陡。离开饭店到岔路口买了饮料又详细打听，得知这条路确实存在，于是决定走这条任何地图上都看不到的新路，大概有10多公里到山口。从gps直线导航看起来，到维西只有16公里左右，而按照班车的路线则有50公里出头，这点让我相信能节省20公里。 出发不久就走错了路，进了村子，一路极大的陡坡半数推行，问路绕到新路，果然宽阔，偶尔需要推行，因为车的变速问题，我已经放弃大多数陡坡的骑行了。一路有人，问过去得知到顶约10公里，而下去10多公里就到了。因为地图上面没有路，只能选择直线导航估算到目的地的直线距离。出乎我意外的是，直线距离从爬坡时的14.4公里增长到了最多的15公里多。 吃完饭才4点不到，这十多公里的上坡却耗了我3小时，近7点才到顶，海拔不到3300m，直线距离回到14公里，我幻想着再下20公里坡就能到维西。下去继续很多岔路，幸好一路能问人，一段不太好走的村中小路之后，我回到大路，总里程99公里，gps更换为自行车导航，惊讶的发现直线距离13.3公里此时变成了30公里的山路，如果这个数据正确，那么我实际只省了约10公里，时间花的却相当不值得，这条路在正式修成通车之前还是不值得推荐。 不管怎样，只能向下冲，再次进入盘山路，一路没有村落，前面段路好，有一段骑行在大雾中，知道很快要下雨。果然不久就下起了雨，有点冷，穿上Mountain Hardwear的冲锋衣，至少能保持身体干燥了。路渐渐变得泥泞和不平整，天越来越黑，开始半摸着黑。路越走越长，我可以确认gps显示的30公里山路是正确的。约115公里总里程遇到木材检查站，开始有村落，再下5公里左右上了油路，雨也停了，大喜。最后的十公里没有花太久就骑完了。 9点半进入县城，路时非上即下的大坡路，完全是一个缩小版山城，兜了几条街找到一个30元一个普通间的旅馆住下。得知此处去德钦也是修路只有周六放行，而今天刚好是周六……明天什么情况还不知道，即使能走，也会被爆破造成的许多塌方阻碍。选择维西的路就是想避开修路，想不到这里依然修路，并且路况比国道更不如，如果这些都属实，那么绕道走这边真是不可取。 因为来的太晚，只能去吃烧烤，晚上车和包修补整理，一直到2点多才结束。县城依然没有3g信号，继续使用手机。以后3g信号大概也离我越来越远了……

0516，康普乡 今天玩了一天泥巴… 早上四点才睡着，半夜洗车、调车、补胎、换货架螺丝…一件都不落。现在很多坡爬不了，一是变速跳赤，二是外胎抓地力不够，三是自身技术差过于谨慎。 早上9点过起来，重新打包。想找个吃饭的地并买些补胎的胶水，却一个下坡一公里多到底，顺便打了汽油。这里已到县城边上，无奈又1.2公里爬上去，昨天调车效果明显，很顺利的爬了这个坡度近10%的大坡。给veci(浅眠)同学寄了维西县城的明信片，买好了胶水，再次放坡到底吃饭，又找了几个货架的螺帽才出发，这一折腾就是一个上午。 里程计数从加油站开始，出去不远就是修路，原本担心今天不放行，发现无碍，只是路有些泥泞。走了几公里才知道这里只是沿着澜沧江的支流下行，30多公里后才到主流开始逆行。这段路我很喜欢，一心想着该拍视频… 不知不觉34公里，发现大河从前方流来，便知道进入澜沧江主流了，白济洵乡，海拔降到1700出头。之后的路都在江边起伏，在我的感觉中下坡依然无数，路越来越差，好路与烂路夹杂，走一段烂路车就成了一坨泥巴球。骑了一段发现路边有水管，把车洗了顺便喝了泉水。 再走已经没心情洗车了，因为泥巴路太多，时而还要深一脚浅一脚踩在泥坑里推车，真是心疼我的bestard鞋子。可以看出之前滑坡路段不少，有些地方需要快速通过，还时常需要与工地的车打手势交流以便顺利通行。 泥巴实在妨碍骑行便想洗车，村子很多，可方便借用的水管不多，直到57公里左右见到路边的水管一直不停的流水，才拎起来冲车，同时跟老乡问路，得知前面15公里到康普乡，打算投宿那边。老乡看我好奇的问了一句：你来中国几年了？我第一反应愣是没想明白… 洗完车再走，雨大了，泥巴飞溅到眼镜上，而路边的大斜坡时而滚下小石头，雨水如若不停迟早有危险。我想快走，可变速在这段却罢工了，多数上坡在推。好在冲锋衣一直没问题，随便淋雨。 在我已经能看到康普乡的一段烂路上，发生了一件神奇的事，车上不停的发出噗噗漏气声，我的第一反应是爆胎，两个胎反复查没问题，又以为汽油漏了，拆开看也没问题，纳闷…顾不上仔细查继续走，却没声音了。 这里沿江都是栗黍族，一路可以看到江边或者对岸都有房子，类似吊角楼，看得我早就想住下，熬到康普乡就不再想走了，71.5公里，海拔还在1700多。今天这段澜沧江水势平缓，与其落差形成鲜明对比。这里似乎已经进入了德钦县。 问了第一家要40，还价不成找了另一个看起来大众些的住处只要十元，当即住下。在楼下水管旁洗车、洗包、洗鞋、洗手套帽子…凡是用的东西不是全防水就是快干面料，唯一一个车首包例外我也照样冲洗底部和拉链以下部位。冲洗衣服的泥巴时觉得mountain hardwear的冲锋衣真是好，只管拿水往身上冲。鞋子要费劲点，一直穿短裤有些泥水已经从大腿渗入，齐帮都是泥巴，为了防止水进去，只能简单冲一下。 住三楼木屋，很清静，今天停电。联通信号特别差，更新google latitude上我的位置都困难。吃饭后店家发电，我忙着写日记，把自己弄干。

D04(0517)，巴迪乡乌龙村 今天全线修路越走越堵，深陷大工地。 今天问人才知还在维西。早上出来就修路，戴着ipod拍视频，十多公里后到叶枝乡。路更加差，一路修路塌方，我路过时工人会停下让我过去。没有雨，依然泥泞。洗了几次车。在不到30公里处断链条，检查视频只拍了1个半小时。 马上就是里底村，约30公里，厄运开始了…出来两公里加油站后面遇到大塌方，工人说无法通行，让我从河对岸绕路，他的语气充满调侃，对别人没有同情心，我对这种人没有好感。无奈折回村子过桥到澜沧江的对岸，走了几公里小路需再折回东岸。看着对岸如火如荼的大工地，骑在崇山峻岭的小路，我的思维与观点更加少数民族化、本地化。约46公里，在巴迪乡前面有大桥过江，爆胎。 回到东岸，这段正在修水电站，一段烂泥巴路之后到巴迪乡，想着多赶路没有停留，天色不早了，茨中教堂还远，而很快我就发现这个距离遥不可及。 因为后面的路让我彻底无语，都是施工或者爆引起的成片塌方。出来不远就需要把车连推带扛弄过去。连续四段，自己过了一段。其他都有好心的工人帮忙。继续拿ipod出来拍，有段拆了行李两个工人帮我拿过去，我刚过去就爆破，再走再遇塌方，一个好心人又帮我把车弄过去。走到这让我不知所措，后面难以想象。问了一下前面有村子不远，结果又遇到一段梯型(不是T型)土坡，一面是临江的斜坡，试图从斜坡上过去，却差点连车都掉下去…死活从后面拽着车拖回来，否则我就傻眼了！废了大把劲从土坡直接把车弄上去，最后一两公里想快速骑过去，却再次爆胎。发现ipod早就没电只拍了一分多钟。 补胎，移动信号微弱，想着村上可能各方面都方便些，放弃投宿工地的想法。很快到了村子，却遇到个醉汉，避开他在商店投宿。此时发现移动联通全部没信号…七点多，到处是塌方难以预料路况，安心住下。因为修路，即使相隔数百米之间工人也未必了解情最新况，施工与爆破随时可能有，一切总在变。 回店里吃泡面，那个醉汉又来取闹，不理会，好在很快被人拖走。这里有栗黍族，纳西族，藏族，汉族，县里有彝族，这一路都没遇到。晚上无意间我说起藏族酒后兄弟不认，当地人就反对。我想，这并非藏族酒后通病，哪个民族的人酒后都糊涂。只是汉族生活在人的社会中，现实需要人压抑内心根本的需要，酒后亦会有人习惯性压抑着。少数民族尤其藏族，终日与大自然打交道，追求生存最根本的需要，极少掩饰太多内心想法，酒后更是显出人的自然性——假如把每个人都归纳为自然性与社会性两大根本属性。 得知修路都是为了修水电站，我实在是感到愤怒。劳民伤财，于当地百姓无益，纯属东面的人对西面少数民族和下游国家赤裸裸的掠夺与破坏，产生的能源只不过满足更多的奢侈消费，制造更多工业垃圾和破坏更多的环境。政策、教育和舆论的导向更善于把工程师们培养成担负国计民生责任的工具，不挖掘出一切可能的能源不罢休。而同时修德钦南方的两条主要道路，更是一种不负责任的规划态度。 今天共走了62公里，海拔在1900米左右。一天没有下雨，住下后当地人告诉我连续下了三个月今天刚刚放晴。经历了糟糕的一天，对前路更无望，不知明天该怎么办。安全我不是很担心，却不得不担心不知几天能到德钦。

写给朋友的朋友的，顺便贴出来，都是跟安全相关的： 下坡一定要多捏刹车，之字路太多 雨天尤其要注意 山口冷，变天快，下坡更冷，在山口加衣服总是对的 与其把所有司机都当成老手，不如把他们都当成新手，汽车是最大的人祸 上坡要注意膝盖，避免运动损伤和着凉 过塌方路段要胆大心细，决不可在塌方路段赶夜路 最好不要赶夜路，如果赶夜路要特别注意前后车辆和行人 尊重藏族习俗，如果去做客或者求助就别嫌脏 路上小孩要注意，有些地方的风气很坏，要钱要东西、扔石头、拿棍子捅车轮的事都可能有，不主张给小孩任何形式的财物，上门做客时主人家的孩子除外 路上不要欺负人，也不要怕人，如果觉得有风险，少搭话少打交道可以规避风险 遇到狗追一般不用太担心咬人，可能会咬包需提防，大狗追上来可以停下等主人出现，少数情况需要狂奔避难。青康地区狗比较凶猛需要特别注意 投宿吃饭先问价格总是对的，网上传言有遇到过宰客的黑店 能早走就早走，还是要避免走夜路 一些不确定的小路多数不可走，代价较大不值得 不要过份相信路人或当地人对里程和路况的描述 扎帐篷如果不能避开别人视线，就挨着安全地方，比如人家、学校、乡政府、派出所，能投宿则是首选 暂时就这么多了，欢迎补充和纠正…

距离德钦不到90公里，每几百米或几公里就是大片塌方。有时候工人停工让我过，或许还能帮忙推车。这样走快但是危险、费力。有时候不停工就需要过河绕路，运气好可骑，运气不好就是羊肠小道…然后再折回河东开始新一轮折磨。 这80多公里有多少处塌方无从知晓。花3到5倍时间走一倍路…是走还是停？

玩完泥巴玩石头，玩完石头没得玩，除非攀岩、漂流、插翅…从河对岸的小路走到无路，只剩下斜坡壁上比羊肠小道还陡窄的脚印。艰难折返回来，离茨中教堂据说只有8公里，今天如果能到就不想走了…

走了3公里左右到大石头村，过塌方四五个，都是靠电话或对讲机联系顶上挖掘机。最后一段整条小腿陷进泥巴中，再次断链条，到村上吃东西，洗车，修车… 茨中教堂就在三四公里外，出村进入德钦界，从大石头起已经是藏区。 工地遇阻，他们不愿承担风险。等晚上七点停工或者等老板起来沟通。争取住茨中教堂。

昨天又听到噗哧噗哧的声音，才明白是埋在地下的水管漏水。 燕门之后依然施工修路，可能与水电站无关。 现在接链条如果情况良好，可以直接把插销顶进去，不用再换链条。 上个星期塌方埋了一辆车死了四个人，所以现在的监理都不愿担责任。 联通信号主要取决于当地基站是否有电，这两天都没信号。

幸福的吃饭，从绝望中回归人间！从昨晚到今天下午只吃了五包方便面。 下午找了工地老板，放行，顺利过了三个塌方，却在最后一个受阻，走了一大半，最后三十米按照我个人能力需要半小时，如果上面的工人以为我过去了而施工，我只有扔下东西逃命的份了。折返，示意工人继续。进退两难，前路已断，回头也无比困难，这次一个号码都没留，没有联系头顶的施工就不会停… 傻呆了许久准备回大石头，却遇到两个年轻人正往茨中方向前行。过去问话，他们在维西见过我，准备徒步回德钦，欣然同行，他们愿意帮我拿行李，健步如飞，迅速通过最后那段斜坡，其中一个又折返帮我把车扛过！ 边走边聊，留了他们的电话，约好去他家喝酥油茶。 很快看到茨中桥，却又是一段塌方，比前一个容易些，一个人在后帮我迅速推过，这边即使不施工，上面也落石不断，但都较小。藏族朋友又一次救了我半条命。 过完这段就回到人间了，上桥过桥，他们两个继续去燕门，明天到云岭之后可坐车回芒康，我要留在茨中村，去看看教堂，品品葡萄酒。 最后一段盘山路又费了点时间，但心情完全不同。看到教堂，在旁边的茨中客栈住下，20。吃饭，喝葡萄酒，明天想继续偷懒，也可能下午去燕门乡住下等周末通车。 村上没电晚上发电，一个人吃了半盆饭，可以洗热水澡

0521中午，早上小雨，吃了早饭出发，一路上坡，最高到达接近海拔2100米。有些过水路面，在某个石板路上车子被水冲的滑倒，不过我人没摔倒。之后骑的更谨慎，悬崖边的小路泥泞狭窄，让我难以分神欣赏烟雾朦胧的美景。 十公里有岔路，错走上山，被村民告知走错，折回一段一路盘山下到桥边，过桥就是燕门乡。在乡上遇到一个女子，是路上我骑车超过的，她走小路竟比我先到。 乡上有联通移动电信的营业厅，却依然没联通信号。依然下小雨，下午6点通车，准备待到下午四五点再走一段，明天能到飞来寺。

一个一百多米长的塌方，山体滑坡，工人说人在那站着都能觉得山在动。两边都有挖机在挖，而中心地段挖机也不敢过去，明天都不知什么时候通。 离云岭还有6公里，海拔还在1900多，后面40公里要爬升1300米，本想今天赶点路… 碰到了他们骑摩托车的，在这堵了五天，那几个广西的过去了几个，还有几个在，另外还有两个广东的也是在石鼓超过我的，包括他们的后援车，正好找他们要照片。

早上路终于通了，我的自行车第一个过去，快到云岭乡的时候，昨晚同宿的两个香港人(广东的摩托车牌)郑刚和老杨也上来了。他们先走去德钦等我，我在云岭吃饭。海拔2230左右。 听说飞来寺的网络都断了，现在一般都住德钦。 手机回复buzz相当麻烦，博客留言答复起来方便些。

0522 12点45出来，9公里有商店买饮料，之后只有山泉，清澈冷冽非常可口。大约每十公里休息一次，有两处下坡海拔分别下了一百多和两百多米，在离县城约17公里处到达最高处，海拔约3070米。之后下坡为主，我可能走了新路有些在修，进城前海拔又回到3000米左右(具体数据忘了)，而进城是全程最变态的一段，海拔在四公里内上升了300米左右，住下时海拔刚好3300。 为了蹦网，要了40元的单人间，在郑刚他们房间洗了澡但是网络太慢，他们几个轮着上网都不够，等于没有网络。 问了四家飞来寺的旅馆都没有开门，住下后遇到四个从丽江骑上来的车友，他们打算去飞来寺住，以后几天应该能遇上。

佛山乡纳古村 0523，早上9点过出来，给之前帮我的藏族小伙打了电话告知中午到。本来不打算吃东早饭，但是退房间时宾馆子没有零钱，逼着我只能去吃早饭找零。 十公里到飞来寺海拔约3090米，前面有个小塌方，自行车又一次领先了摩托车。从飞来寺下坡开始，看尽梅里诸峰，而飞来寺旁边的景点收费处圈了块地砌了围墙竟然收门票60。即使5元我都不愿出这个钱，但是我对咨询价格还是非常有兴趣。 下坡的快乐让我忘了里程，跟着两个中巴冲到梅里景区的岔路，继续向下，开手机gps查古水村的位置，还有一段距离，下坡到一个村子，几乎到了最低点，有些木材堆在路边，旁边正在建房子，我放慢速度，却听到一个熟悉的声音“丁丁”，刹车回头看，正是那个小伙子。他家还在下面村子，这里有个小商店。 我给他们父子拍了几张照片，他们留我吃饭，到我水饱打算赶路，于是拿了两个口香糖给我带着。出县城时就不知该带什么给他，那时也不知他有妻小，我想照片也许是最好的留念了。 离开时他们告诉我那四人只在我前面一小时，我一直赶路，出去几分钟就到了海拔最低约2050米，之后缓上，约60公里来到佛山乡，有个岔路，我没有从乡上走，却恰好错过了正在吃饭乘凉的他们几个。每次遇到选择，我总是下意识去选那可能性小的结果… 出乡换手机给他们发消息，才知道他们确实还在吃饭。于是在k1792吊桥处等他们给我带饮料。

中午等了他们2小时。一个男生先带了瓶饮料给我，其他两女一男又过了会才到，两个女生中午在饭店睡了一会。 后面差不多十公里休息一次，一路等他们，最后一次在滇藏交界，拍照留念。进入西藏后坡稍陡，沿路小孩多，问我们要水，我怀疑自己听错了，加上爬坡懒得停下就没怎么搭理，他们后面的人果然把自己剩下的水给了他们。 共113公里到盐井镇，海拔约2600米，目前禁止老外进入。住卡瓦格博宾馆，两女生住标间60，我们三人间45。这家条件很好，也有吃饭。但之前我们在另一家更便宜的宾馆等老板开门，死活没来，却已经先点好了菜。 从此以后联通大概要到拉萨才有信号了。

G214K1818 0524，今天毛毛生日 晚上睡了2个多小时，他们就起来了，折腾一通7点多出发，给毛毛打了电话去追他们。 前十公里下坡为住，海拔降到2520左右，之后开始36公里海拔上升1700米的爬坡。 今天有超过三分之一的时间在等他们，中午带着他们蹭藏族的茶水，大饼，肥肉，干肉。之后总里程36公里左右有几个小卖部，是山口之前唯一补给。今天觉得国道狂无聊，到了芒康考虑往北走，放弃巴塘。 46公里到顶，下坡十公里到苗埔，继续前行5公里左右到底，有道班没人。上一个小坡之后有村庄在一藏族家喝茶，他们不想走了又求宿住下。才四点多，我也懒得动，实在讨厌国道。

0525，芒康县 上午约43公里到芒康县城，缓上下坡很好走。之前西藏县城没有联通信号的历史已经结束。 西藏境内不重复里程加120公里，未到县城还剩17个。

0525 一点点梦幻色彩的道路，离开国道，回到我熟悉的西藏。 中午他们几个住下，我先走。邮局3点半开门，把holux的gps交给他们代寄，从今天之后开始恢复使用手机gps，对海拔的数据不再敏感。在他们住的招待所看见不了一辆改装的车，脚踏、副把、坐垫都跟我同款或同品牌，前叉和变速顶级，而飞轮却奇烂。 出来往巴塘方向骑车，中午吃饭时候同行的小邓喂的一条狗居然一直跟着我，走了四公里多的山路才回头。我原本想如果它今天跟我一天，我就把它送给今晚收留我的好人家，看来它还不傻。 七公里缓坡到顶，孔雀说叫宗拉。从这里开始遇见川藏推车团和搭车团。下了八公里多，果然看见孔雀说的岔路。路口有房子有人，问路语言不同，但地名却是相同的。 放心骑去，绕过一个弯就看到了我熟悉而又喜欢的西藏。青山绿水田园，虽然没有白雪皑皑，山的颜色依然丰富。经幡白塔寺庙不断，我不喜欢为政治服务的宗教，却不讨厌一个充满朴素宗教色彩的地区。云很低，山势连绵却没让行人生畏。青稞刚开始播种，时而见到劳作的农民。除了色彩还不够鲜艳，其他都可谓梦幻。 很多人热情的人问我去哪，生怕我走错了路。与国道不同，我喜欢这些热情的人。 又走一段草地多了，牛羊马随处可见。开始爬坡，忽然发现远离了房屋。一个短而小的陡坡，遇到一辆领导的车，问路，得知此路过去到昌都都无大坡。 爬完第一个坡又进入另一个小峡谷，看不到尽头，沿河缓上，房子都在河对岸。走到八点投宿，共90公里。进入西藏里程共约160公里。 吃糌粑和风干肉，喝酥油茶和青稞酒，但与牦牛同宿一个屋檐下。

柳暗花明拉妥乡 0526 昨晚因为语言不通一直没搞清状况，直到晚上牦牛回来才知道它们会紧挨着我睡… 早上吃了糌粑出发，2.8公里海拔上升270米，几乎是10%的坡度，大部分在推车。到顶之后开始下坡，约总里程10公里时见到昂多小学，又走几公里到乡上。没有饭店，在乡政府吃饭充电。 饭后一个领导告诉我50公里到拉妥乡。出去不久就岔路左拐上坡，在峡谷里不停的上升，坡度大很多需要推行。之后开始下雨，风大且冷。连推带骑很久，终于快到顶了，穿上衣服裤子准备下坡。第一个山口之后有几公里下坡，开始下雪，我还在朦胧看见了另一个山体之中的小湖。下到底过桥然后继续缓上，很快又到顶，之后在多个山体之间折来折去，颇多绕路。这里有一段二三十公里的草地，水源充沛，却没有牧民，很奇怪。 从我的地图看起来，拉妥乡还远的很，之前的50公里一说完全靠不住，我只能寄希望于找到个房子住… 不经意间，我看到远处天空放晴，天和云的色彩很好；我看到一群群牛羊，而且开始下坡了。牧民的帐篷稍远我没有下去，只是隐约看到前面更多的人迹，努力骑下去找住处。 一个路牌，S501，153公里，天哪，这条果然是省道！又拐了个弯，我见到了远处的白房子，乡政府！开机器有信号，一路过去，最后段上坡，k146左右到乡上，总里程72.5公里，距离昂多乡约60公里。有招待所有饭店，只可惜10点就停了电。 此行进入西藏里程约230公里。

昂多乡和拉妥乡 昂多乡没有食宿，不知是否有商店。领导很热情，问这问那。有个领导随身别一把手枪，问他是否林业公安，却说乡上没有。他们对我自行车很好奇，却不能习惯我的车。据说宗西乡很好，可惜我没有经过。他们还跟我抱怨条件不好，我去的时候他们正在打牌，说要留我住一个星期，跟我说拉妥是个很小的地方。 拉妥乡，居然有招待所和饭店，物价还算正常，去的时候领导们已经下班了，乡政府内正在施工。吃饭时聊天，得知昌都地区(不清楚是否整个地区)的初中和小学生5.10到6.10放农忙假，这是挖虫草的季节，但是没暑假。今年最好的虫草一斤900根，50元一根，也就是四万五一斤，这还是从乡上收购的价格。

0527，贡觉县 拉妥海拔4200左右，早上十点过才出门，7.4公里爬坡海拔上升460米，又下小雪。到顶后下坡多，沿着河谷往下，过一桥后缓上，天气转晴。不远又下坡，山是红色的，草是绿色，夹杂在一起很好看。一路下坡为主，22公里左右猛然见到阿旺乡。 之后继续沿河下坡为主，碎石多，有些颠簸。走到约31公里见到哈加乡第二小学，有基站。但一直走到47公里左右才见到哈加乡。一路有很多人在河边草地野餐，在哈加乡前也有五六个藏族在遮阳伞下吃东西，喊我过去休息，便去坐了会。他们开了两个越野车，车牌分别是成都和重庆的，人却是县城里的。今天是农历(藏历)十五，所以很多藏族都出来玩。 吃了个饼吃了个梨喝了点水，继续赶路，有些缓上坡，路依然好走。在一个小坡上遇到一个骑摩托的四川打工者，居然来自罗麦乡的工地，而那里本来是我计划去的地方。打听情况，据说金沙江的桥已修好。 再走段又顶风雪爬一小坡，之后就一路下到县城。贡觉比我想象中大些，但是主道正在施工。住财政宾馆，20一床，与一长住的喇嘛同屋。 今天总里程77公里，早上用google maps计算的里程是75公里，从路碑里程数看也更接近这个数字。贡觉海拔不足3600。明天走小路去江达县。 此次进入西藏总里程达到310公里，未达县城还剩16个。

其他兼答复土人buzz 本来计划江达，贡觉，察雅，都是小路无需绕路，现在就没办法走去察雅的小路了，除非另外能在317上的清泥洞或者妥坝找到一条路通往察雅… 有很多时候照片无法还原。到贡觉的路上，还有山谷之间大片青草地和白花花的小溪，还有路上黑色的石子，偶尔有黄色的泥巴。蓝天白云看得太多了，我都没去注意。 上次煽情一下就倒了土人胃口，这次本不想写太多了。其实因身处大路小路引起人的心境不同，看事物的感受也会不同。因为心境不同，我不能保证我看到的别人一定喜欢或者如我这般欣赏。 关于土人的原话“看一回吐一回”，真是笑翻我了。这样说首先说明看了不止一回，也吐了不止一回，否则该说“看得我狂吐不止”。其次我来挖掘一下，看了会吐，吐了再看再吐，说明心态本身就不好:) 其实人人心中都有自己的香格里拉，这个是随心态不同而变化的。试想我在滇藏一周多只遇到四个同行者，还都是骑行的，到了川藏短短八公里遇到推车的十多个，搭车的三四个，那种逃离的心情是多么紧迫，到了小路上的心境又是多么兴奋。 既然土人你也承认同样四川天有不同，那么西藏不同之处自然也有极大的不同了。 我的骑行绝大多数时候穿短裤，包括上下山刮风下雪下雨，是有一点冷，将来的事情不考虑，用我自己的话说就是拿自己做实验。

0528，317国道三岔路口 74公里到317国道上，没有找到传说中的国道。 2点多才睡，6点20就被同宿的“喇嘛”开电视吵醒。一早下雨，耽误了一会才出来。已经全部是油路了。没走几步发现已经离开原来的河流开始逆上。9公里时穿上衣服裤子在雨中骑行。之后连续有两个岔路都是通往小村子的。今天最好看的一段是一片小树林，有一条压出来的车辙通往树林，从公路上看那片树林，草地平整的不忍踏足，树木枝叶繁茂，小路蜿蜒，不远是一条小溪。 26公里到相皮乡，按照地图和当地人的说法，岔路就在这后面不远。几公里后有个很大的寺庙，有商店，问路得知只有徒步路去江达，代价太大，放弃。 雨继续下，直到爬坡开始忽然放晴。脱衣服裤子一路到顶。下坡，又下雨，再次穿衣服。之后又是上坡出太阳下坡下雨，折腾我多次。最后一段一两公里就是一个上下坡，直接翻越小山丘，很有些累人。 si公里到三岔路口，距离江达约50公里，等车过去，明天再骑回来。今天如果早知如此行程，计划好的话有可能一天到江达的。

0529，清泥洞 早上9点过出发，前30公里缓上，之后10公里爬坡，40公里刚好到顶，很好走。路上只有一个小插曲，两个十六七岁的青年骑着摩托从山上下来，先问我去哪，再跟我要烟，我答了一句去清泥洞就走了。一会他们调头追上来，问我要烟，我说没有，又跟我要钱，我还是说没有(直接了当的拒绝避免更多纠缠)，骑摩托那个小伙子说”又没钱又没烟你怎么回事”，后面一个小伙在笑，我大声说了句“你几岁了？”(当以长者语气跟他们说话时多数时候会引起他们的羞愧感)他没吱声，调头走了。 11公里下坡到昨天的三岔路，昨天等车时有一帮年轻男女来搭话，有其中个很美的姑娘(跟汉族姑娘相比)，我居然没有要求拍照，真是错过。今天路过时一个人都没有见到。54公里到清泥洞吃饭。

0529，妥坝乡 下午出来几公里就见到了熟人，上次去芒康的领导的车正好回昌都，在路上再次停车跟我打招呼，还给了我一些矿泉水。 一路缓上坡，但是骑的很快，遇到几个磕长头的，打了招呼先行，但是很快爆胎。补胎，他们赶上来，是甘肃拉卜楞寺那边过来的，要去拉萨，然后坐车去神山。母亲拉车，儿子和一个邻居磕头过去。这些年遇到的磕头的，如果没有板车、三轮车、卡车跟着的，基本都是作秀的。跟他们聊了会，补完胎我先走，他们每天只能走10到15公里，我的速度约是他们8倍。注定走不到一起的人之间的邂逅都是美丽的。旅行者与磕头者最大的区别是磕头的只会向拉萨去，而旅行者则有很多会离开拉萨继续旅行。 又走到玉龙，这里很繁华，不过是个村子，只因为有铜业。出来遇雨，躲了会继续，还是有些冷，地上有水阳光的反射很刺眼。再走却出太阳，脱衣服。几公里陡坡到顶。下坡一路放下去，前面几公里平均速度接近40。之后拍照，停车较多。临近妥坝是个美丽的地方，谋杀了我很多sd卡空间。 妥坝很大，有三部分，第一段像老街没有住宿，之后有一大片在河对岸像新区主要是学校，最后一段有食宿，可很多老板都去挖虫草了。最后住在一个通铺中，听说很多挖虫草的晚上会来住宿。 今天总里程121公里，此行进入西藏总里程500公里，未达县城还剩15个。

0530，昌都 妥坝到昌都的老路，一天山路110公里，达玛拉果然是个大山，一天审美疲劳。 昨天打听去察雅的路，又是马帮小路，放弃。早上8点去喊老板做饭，还不肯起来。吃完一大碗炒饭，又九点才出发。 出来就是去昌都的老路，拐进去就进山了。这路上有非常多的旱獭，还见到许多鹰，绝不是秃鹫。沿河上行，偶尔能见到向左的小路，很可能通往察雅。有村庄房子，经常有摩托来往，后来遇到更多骑摩托的牧民，或者停在路边的摩托，才发现这片山都有人挖虫草。 第一段上坡整整27公里，比孔雀给我的数据多了10公里，我花了4个半小时才走到山口，海拔4775，山口名字怎么都看不出来，之后问牧民却给我说了三个完全对不上号的名字。山口旁边的一些类似风化的山漂亮极了，毕竟它们是我今年第一次看到的不一样的景象。山体排列成一排，像极了剑龙的尾巴。之后的几小时我都围绕着它们骑行，拍了很多照片。 从下山开始，是一段长达51.5公里起伏的山路，又比孔雀给的数据多了10公里。山路极绕，我完全失去了方向感，幸好开了gps看着自己行走在地图上。前十多公里是个大U型弯，一路看着那条剑龙的尾巴，海拔下到4500左右，之后都在这个海拔起伏。路不太好，无法加速。牧民都很热情，可我忙着赶路。多数时候走在山腰上，能看见整个山谷充满绿色，有时有房屋，有时有牛羊，偶尔还能看到从谷底通往大路的小道。 三点左右开始饿了，拿出盐井买的鸡腿吃，里程才40不到，我有点担心后面的路。吃完刚继续骑行，有个小孩子从山上下来，冲到我身边，想试骑我的车，我当然不同意，他跟了我好久，还想送我5个虫草换我的车骑。我依然不同意，虫草对我除了潜在的经济价值，没有任何实际意义。最后他怒了，骂了一声“王八蛋”然后溜掉，还好他没有给我惹更多麻烦。如果有时间，我会让他明白他无法骑我的车，然后看看他们挖的虫草，一路有人兜售虫草我都没兴趣。可惜今天我要赶路，没时间陪那孩子折腾，对他我有些愧疚，可现实就是现实，我没时间向他证明他的无知。赶路的意义不在于赶路本身，而是制定一个目标并为之努力。 后面的路开始转离剑龙的尾巴，不停的从这座山转到另一座山，偶尔走在山脊，似乎一直没有尽头。山口有大风，在山体间转来转去时常会顶着风。不知转过了多少个山体，传说中的达玛拉一直没有影子… 挖虫草的人各处都有，他们多数搭帐篷住在山里，也有住在废弃的道班的，问路得知还很远。我原来的计划最迟七点到山口，可七点还是没见到经幡。连续过的几个山脊，让我想起以前赶路的情景，可从来没有在这么大的一片山里面打转。我又一次见到了剑龙的尾巴，可它这时候看起来特别小。又走不久见到一个山顶类似气象站的建筑，牧民告诉我达玛拉就走前面。转过一个山体，果然看见了大片经幡，我见过的西藏所有山口中有如此多经幡的也数少见，不知达玛拉为何有这么特殊的地位。 7点20到山口，海拔4600多，总里程78.5。拍照休息几分钟后下撤，一路捏刹手都酸了。8点多下到一个村子，上行到一个小坡见到昌都灯火辉煌。可下坡依然漫长，拐了不知多少个弯，昌都时近时远，尤其最后一段路，根本辩不清我的目的地在何处，直到下到底才发现在城边。 9点半之后进城住下，总里程110公里。

今天休息。 我住的这家成都宾馆已经在装宽带了，电信账号都开了，接入房间的网线也都买了，据说明天就有人来做水晶头连路由器。虽然我去外面找工具做水晶头也能接，可实在不好意思在人家这里折腾。 下午打算去网吧接笔记本上网，3元5每小时。

0601，察雅县 儿童节快乐。 中午10点出来，没想到出城又遇到修路塌方，不过比起云南来实在不算什么。从澜沧江一路走上来，现在又一路沿着澜沧江下坡。一路房子村庄不少，最馋的是路边当地产的西瓜。有辆车开得快轧的溅起小石子打在我嘴边，类似的事情还没发生在我身上过。 48公里到岔路，继续下坡，有辆昌都的车到我前面停下问我是否去哪免得我走错，还给我一片西瓜。62公里左右遇到修年拉山隧道，以后去机场的路会从这走。88公里到最后一个较大的岔路，之后沿着澜沧江的支流缓上，县城前再次遇到那辆车回昌都，92公里到不到6点在县城住下。今天一路小水电站不少。 明早准备搭车到214岔路，其实今晚走的心都有。 此次进入西藏总里程约700公里，西藏未达县城还剩14个。

0602，吉塘镇 今日路线： 昨晚住下出去吃饭后，才发现自以为住在县城中间，实际上还在“郊区”。饭后出去瞎逛，又碰上公安，查证，要什么旅游线路证明，警察态度很凶，这种人我见得多了，他就是希望你觉得事态严重。我表面装成什么都不懂，任由他折腾，无非登记，赶你走人…偶尔会去旅馆查行李。这次多了个检查照片，没什么好拍的，也就没什么好删的。跟他们聊了一会熟了，他们态度就好多了，打听从卡贡能否回214，都说不行。晚上回来跟孔雀聊，他跟我说卡贡可能有路，在google maps和我的地图上都能找到路，于是放弃搭车出去的打算。晚上用联通手机拨号居然勉强能上网。 今天中午10点出发，14公里到岔路，进卡贡的小路，路边有个洞，本想去看看，忽然来个小车查我证件，好在他昨天在县里见过我，也为难我，顺便问问情况，那个洞是以前勘探打的，去吉塘的路以前小车可走约半小时到。 7公里后总里程21公里到卡贡，路牌写的应该是11公里。24公里到一桥，右拐离开大路，一路沿河向上，地图标注卡曲，而当地人似乎都不知道这个名字。 村子多，多数走在村外，一旦离村子近路就难走，过水，卵石，陡坡上下。前面一段路还行，拍了些视频，直到30公里后进入亚许村。一路上坡进入村子，路不好走，村子很大，看到很多与其他藏区不同的老房子，楼上一些房间的门是类似芦苇叶子的植物编的，还有些很少能在藏区见到的树木。村子里的路上到处是小溪——如果没有水也不会有这么大的村子。 出村差点走错路，折回去问路。之字路下坡出村靠向河边，路况更差，石子和上下坡更甚。更惊叹的是河对岸废弃的羊肠小道，不经意间就能让你发现只有世外高人才能居住的小屋，令人惊叹。路况实在有些糟糕，心里居然有了怯意，不过并没有反应在身体上。陡坡由于轮胎打滑和飞轮跳赤变得异常困难，常需推行。 约40多公里又过一桥，有支流湍急，有岔路去写巴村，只是不知能否回到214国道，虽然我的地图上有小路还是放弃。 之后的路又好走些，对岸依然很多悬崖上的房子，看起来都已废弃。50公里左右看到悬在头上的214国道，上大路已近5点，回来不到一公里到吉塘镇。在这吃住，条件相对一个镇来说有些差，物价高，再次怀念察雅县。 出卡贡到214共30公里，这路基本能通卡车。全程54公里，新增里程40公里。

0603，郭庆乡 9点20出发，29公里上坡到浪拉。最初我把这个山当成了年拉，还奇怪怎么骑了十公里还不到顶。 山口有信号，更看到了去写巴村的小路，跟当地人打听果然是。山口之后的近5公里依然缓上，到了另一个小顶部。如果走写巴村也可以直接到这里，此处小路众多。 之后开始下坡。临近三岔路口下起雪。47公里左右到路口，进303省道。 一路很平，硬地，两边草原。74公里到郭庆乡，领导都不在，买了方便面，在工地吃。

再说郭庆乡 这是很小的地方，海拔四千三百多，6月经常下雪，说实话是有点冷。到了才发现属于八宿。 乡政府里面正施工，我到时乡领导出去还没回来。外面好多家小商店却很多都找不到人做生意，本地藏民懂汉语的很少。刚到时雪刚停，我穿着短裤出去找方便面，有个混蛋就在我腿上乱摸。 回到乡政府民工的屋子，他们三个藏族工人在做包子，我先吃泡面，包子好了他们又请我吃了好多。他们从八宿县城附近过来，都说家乡条件气候要比这好的多。能说些汉语做简单沟通，但他们太好奇了，我的工作家庭相机手机无不是他们关心的对象，还问我是否找小姐打炮，仿佛在外面的人找小姐理所当然。他们捡了几个石头想拿出去卖也要问我是否有兴趣，我只能勉为其难的帮他们拍照… 乡干部回来了几个，都是小伙子，很客气，领导还没回来。第二次去一个人都没，窗外看只有寝室的笔记本每张桌子摆了一台。第三回别人说书记回来了，我又去登记，书记不会汉话，找乡长，也在同一个寝室的单独一间屋子抱着本本，地上还有电信的路由器，看得我心里痒痒…由于政府大楼在施工，他们的寝室也就成了办公室，一张床一张桌子一台电脑，领导与同事同住一个屋子，明亮的日光灯加上暖暖的台灯，外面飘着雪，给我的感觉是无比的温馨！ 这几个干部人都很好，跟我说如果明天下雪走不了可以跟他们一起吃，但住的地方实在没有，而我最想蹭的是网络:)如果我刚到时他们就在，大概会被安排在其他空屋子或者在他们屋子打地铺，交流上就不会这么麻烦了。 还有不知几个四川工人，除了最开始见了几眼说了几句话后来就没见过。说到汉族和藏族最大的差别，就是藏族绝大多数会很热心，汉族则更愿意少惹麻烦。所以多数时候我更愿意与藏族打交道。

马利镇 0604，百公里，三座山，三次爆胎，一小时夜路… 早晨9点不到出发，想赶早，结果3公里爆胎，补完胎发现刹车需要调，折腾了好久。本身补胎是很快的，可是前后所有事情加起来就要半个多小时了。因为昨晚的雪，山上都是白色的，很好看。可地上有泥泞骑起来就不舒服了，比烂路强些，比昨天下午的路差了许多。 大概20公里左右就有一个道班，三道班旁边的一些石头很有特色。30公里左右有村子，开始爬坡，短但是有些陡。34公里左右到顶，磨坡拉，牌子上标注的5220海拔明显是忽悠人，gps实测在4750左右。今天走了小胡子将近两天的路，他的攻略却两次给了我误导，这个山口就是第一个。海拔错了，而且因为他仅给出的海拔让我误以为之前会有较长一段的上坡，实际上除了最后几公里，几乎没有感觉到上坡。下山的坡度他也给了夸张的数据，他所说的20度的陡坡，根据我的经验在国道和省道内几乎是不存在的，以米计算的长度上可能存在，以十米计算就不太可能存在了。下坡7公里我观测了gps海拔，下降了约400米，平均坡度刚过5%。 下坡开始就很漂亮，进入一条河谷，从流向看应该是进入怒江，不太确定。这里森林覆盖率很高，满山绿色，每走一段就能遇到一大群摩托车停在拐弯处，都是挖虫草的藏族。而临近布宿村则更有一片河谷扎满了近百个帐篷，是他们的驻地。 36公里进入布宿村，先是一片安居房，再走1公里多有检查站和布宿村的牌子。由于我地图的错误和小胡子攻略里描述的不详尽，我差点犯了另一个错误。根据我的地图，马利镇在前面十多公里处，我本打算过去吃中饭。检查站处的问路得知还要翻两座大山，很快我又发现马利镇就是小胡子攻略中所说的加玉桥。大概在01年，马利乡从原来的位置搬到了现在的马利镇，接近加玉桥的位置，加玉桥也就成了现在的马利镇，原来的马利乡成了现在的久学村。小胡子当时走的时候加玉桥已经成了马利镇，不过他的攻略中没有半点提到，如果不是地图很详尽或者来到当地，是不会知道这些典故的。而我做路线的时候还奇怪，怎么郭庆乡和马利镇这两个最大的行政点就这样被小胡子忽略了…… 在检查站旁边的饭店吃饭，小溪里有鱼，岸边的鱼就有手指长。饭后2点50，决定赶路，50多公里两座山，还是可能赶到的。出来继续下坡一段，没几公里再次爆前胎，检查了一下决定换外胎，再次调整刹车，折腾了很久。两次补胎加起来至少花了我一个半小时。沿着河继续下行，很快到了一个岔路，路口无人，左手是新路，在这里犹豫一段时间，决定走右手老路。之后遇到的司机告诉我新路还没开通。从这个岔路开始就是上坡，前一段坡度很大，难行。之后开始盘山，坡度变小，风景漂亮起来，远山形状奇异，我却没有太多时间拍照。 小胡子在里程上的记录都是准确的，这也给了我今天赶到马利镇提供了信心。我在66公里左右到达山顶，有十多公里的爬坡，山口海拔4270左右。下坡几公里来到久学村(原马利乡)，非常美丽的一片地方，村庄在山凹中，有一些上下起伏的路段和颜色形状都很好看的石头，还有几个零散的村子坐落在高低不平的山谷中，种了庄稼的小型梯田带给人视线的是整片绿色。而且我再次看到了泸州人民的踪迹，倍感亲切。 除去上下起伏的路面，第三个山口的爬升大约6公里，不长，也不陡，但天色已晚。我在8点20到达山口，里程82公里，海拔依然是4200多。之后开始下坡，大约有18公里的下坡。我对下坡已经非常厌恶了，依山险道，路面不平，天色昏暗，一路刹车……均速能保持在12-15之间，这意味着我要下一个多小时的山路，9点半左右天就会黑。然而只有下行。骑了9公里，约一半路程，最担心的事情又发生了，后胎漏气，缓漏气。停下来打气，拿出电筒装在把横继续下坡。后面的9公里我又打了四次气，终于在10点左右撑到了马利镇。 总里程100公里，海拔约3200。此次进藏里程达915公里。 晚饭之后补胎，仔细检查车子，发现后胎断了一根辐条，虽然有备用，但从断第一根辐条开始，我就要面临更多潜在的问题。

0605，洛隆县 早上10点半出发，进河谷开始上坡，几公里后见到加玉桥，当地也叫怒江桥。因为小胡子描述这个河谷是阴森的，所以我有很高的期待，结果只觉得一般。走了一半下雨，海拔上升还是比较厉害的，坡度在3%左右。两旁怪石凌立，很长一段gps都是断断续续有信号。小岔路较多。 27公里在康沙镇吃饭。饭后缓上，比河谷里面容易走。因为昨天断了幅条，总觉得后轮不正常…47公里到山口，之后一路下坡，62公里到县城。临近县城是一辆车停下来告诉我腊久乡的卓玛拉错很棒，可惜那个岔路在我到康沙之前已经错过。从县城也可以去，懒了。 洛隆县城大的让我吃惊，但一直没有满意的招待所，快离开县城才在卓玛拉宾馆对面四川人开的新气象招待所住下，条件一般，只因懒得回去找了。 西藏未达县城还剩13个，此行进藏里程达980公里。明天西藏不重复骑行总里程将超过一万三千公里。

0606，十三道班 洛隆县海拔3600不足，早上9点起来老板还没起，直接出发，沿河下行，19公里到岔路，右手沿河向下去俄西，左手去硕督镇。因为硕督和忠义比较有名，所以向左走大路。地图上看俄西在怒江边，沿江向上也可能有路回到省道。后来问道班的人，从那条路，不到俄西乡左拐，可以转山到则村(嘴村)，可通汽车，这样走近了20公里，还不用爬山。 之后缓上，一路野花较多，临河有很多漂亮的草地。25公里到硕督镇，有硕督村和硕督寺。山上有片废墟，一个能说些汉语的出家人跟我说那是跟波密王朝打仗时毁掉的。 想打听历史上这里的地位和名字，他却说不清，作罢。 在镇上吃饭，没有汉族开的店，选了个只有面条的饭店，一个人庆祝自己的进藏一万三千公里。 饭后继续，出来不远有一些僧人在河边玩耍，正好被树木挡住，只能听见音乐声，和零散的僧人进出。 之后进河谷上行，一路在村庄中曲折上行，看似坡度不大，其实骑的非常辛苦。午后还犯困，如果中午不吃饭会好些。到一个较大的村子，达翁，路还是难走。这里田里已经种上了青稞，整片绿色，偶尔有油菜花和其他颜色的野花，点缀的很漂亮。 出达翁之后又到一个小村子，然后开始盘山路，这个盘山路还让我觉得好骑些，至少是连贯的爬坡。村子里好多小孩在山上放牛羊，这里已经是林区，可以看到很多树桩和砍倒的树木。 44.5公里到达翁拉山口，海拔4430左右。下坡是非常漂亮的山路，有村子，有寺庙。5点左右54公里到中亦乡，进12道班问路，被告知13道班还有20多公里。 出乡沿一条河流下行，有村子，依然非常美丽，河边整片整片的绿色。62公里后翻一个小坡折离河流，下坡见则村(嘴村)进入另一个河谷缓上。这里的景色很像许多藏南的峡谷，如察隅县德姆拉下山的峡谷。 进峡谷不久下雨，68公里到13道班，求宿，没信号。虽然再走11公里有食宿，但一来下雨，二来我太久没住道班很是想念，三来想脱离手机信号睡个好觉，决定在这住下。道班几个小伙子人很好，有一个还在达翁拉见过我。12道班的人给我说错了里程，所以即使向道班的人问路也不可全信。 在道班聊天，得知金岭，加贡已通路，不知能否去忠玉。招待我的小伙父亲做了30年养路工，已退休，退休工资每月5千多，现安家在康沙镇。政府起的房子自己出将近3万元，一楼门面房由政府出租，二楼是他们的家。 此行进藏里程1050公里。

0607，边坝镇 悲剧的一天，连钱都花不出去… 道班夫妻俩一早就做饭，我最近总睡不够，昨晚很早睡，早上还是赖到7点半才起来。 吃了一碗白米饭，8点出发。他们根本就没打算收钱，因为他们班长就开了个招待所如果要赚钱可以让我住那。 继续沿着河走一路景色不错，拍照多。出去几公里有村子有基站，上网发了昨天日记。 12公里到八里村已近十点。村子较大，小胡子说有食宿可我连吃饭的地方也没问到，想花钱都花不出。在村子尽头有木材检查站和厕所，刚准备离开却发现爆胎…补胎花了好久，之后翻山。22.4公里到顶。山路较陡，一个藏族小伙走路都比我骑车快。偶尔需推行，昨晚山上下了雪，坡上白茫茫的。海拔4766，现在叫八里拉山，当地叫泥巴山。 过山就进入边坝县，此后移动基站明显减少。下山一路下坡，景色不错村子多。53公里到拉孜，现在已是镇。在大邑饭店吃饭，后胎又没气了，还是原来的洞，太大，一块胶皮有点补不住。不管怎样又尝试补了一次，结果还把气筒上顶住气嘴的塑料扮手扮断了！这个款的气筒之前用了四年多都没发生这个情况…现在打气需要借助我的leatherman上的一字起使用暴力… 饭店老板很帅，打扮竟有些像游客，不怎么搭理人，我最初没在意，只管要吃的，自己补胎。他给我做了大碗面条，吃完又给我加了一碗，我还要了个煎鸡蛋，饭后结账，老板说“算了吧，我请了”…又花不出钱。遇到爽快人我也没多说，临走拍了他们饭店一张照片。 出拉孜五点不到，很快悲剧又发生，后胎又没气了，同一个位置，换内胎。晚上检查发现可能是胶水粘性不够，路上又补的太匆忙。换完胎想走，更大的悲剧发生了，后轮又断一根幅条。换上最后一根同样长度的幅条，只剩三根短2毫米的幅条了，凑合还能应急，只是断幅条一旦开始就无法终止。 所有的下坡我都努力刹车了，路确实很颠，车也实在太重，最担心的事还是开始了。 之后出发已六点，先沿河缓上然后盘山。最初河边有大片的青稞地，有牛羊，背后是几座高耸的雪山，地图显示那些是念青唐古拉，在阳光灿烂的时候，这个河谷好看极了。不太长的坡，但碎石多，顶风，不好走，在不经意间见到了一个看起来不像山口的山口，名字都没有，里程数可能是61。 下坡对着一片雪山，贴山而下，另一侧是陡崖，下面是广阔的河谷，许多道水道仿佛大树繁茂的枝叶。我没有观察水流，但我的感觉它们是静止的。 下到坡底折回，沿着大河向下走了十多公里。忽然河道变窄成为一个峡谷，水流湍急，与之前判若两条河流。峡谷不长，很快出去到了岔路，左手去三色湖，右手又变成一条宽阔的河道，不远处就是边坝镇。已九点，今天本来打算去三色湖扎营，现在只好作罢。 86公里到镇上，居然是发电。镇政府也在施工，跟工地的四川工人同住一个大房间。才九点多，唯一一家饭店关门了，回来吃饼干补胎，又无处花钱。 此行进藏里程约1140公里。

0608，边坝县 三色湖与边坝县 昨晚只吃了两个陶酥，早上本来说好跟工人一起吃，结果我起晚了没吃上。八点过，唯一一家饭店九点后才开门。 空腹出发，去普玉看三色湖。普玉只是个村，属于边坝镇。三色湖是三个湖，分别是黑、白、黄三色，湖也以此三色命名，其中最漂亮的是黑湖，从小胡子的游记中看来他只去了黑湖。4公里多到路口过桥进普玉三色湖。前段路平缓，之后有挫板和碎石。即饿又担心车出问题，走的非常慢。过桥多。路边有个“铁匠之家”的景点，我觉得有些牵强。 总里程16公里时有个岔路，有经幡，右边远处有瀑布，左边大路继续前行。20公里左右见到另一处经幡和小坡，偷懒没过去。拐过一个弯20.6公里见到经幡和很小一个湖，几乎只能算是个水潭。环绕在半圆的山坡中，山坡有废墟，有点像城墙或者堡垒的遗址。空阔处是一片草地，很像足球场的草坪，只是矮些，有牛羊在附近吃草。这里是个野炊露营的极佳场地。 小胡子游记中关于里程的描述有些问题，他说折返岔路4.6公里，到三色湖21公里，但是没说是否总里程；又说边坝镇去边坝县30公里，当日总里程82。如果他游记中21公里是总里程则当日只有72公里，若从岔路算起21公里则刚好81。 我在那个小湖边玩了会，觉得和我见到的照片实在不像，决定再向前看看，昨天工人告诉我普玉一村可以看到雪山，那意味着可能见到冰川，即使黑湖不在前面，也值得一去。 离开小湖有些当地妇女小孩正在生火煮茶，我从她们口中得知错那就在刚才那个小湖方向。那即黑，错即湖，错那就是黑湖，可要说那个小水潭是黑湖，我实在不信。 向前走，下雨，有雾，远处雪山上都是白茫茫的，我知道冰川是绝对看不到了，但是还是打算走到25公里，或者看看普玉一村，或者看看那个“黑湖”。路更差，碎石挫板更多，下着雨，我推了一段。有个藏族过来跟我说话，基本都听不懂，我能明白的就是三色湖在后面，错那，错see，错嘎，普玉一村在前面，前面雪山处有gong，没有错。我的藏语还分不清黄和白(不过后来我知道了嘎是白，see是黄)，也不知gong是什么，但是我知道gang是雪或冰，gong可能是不同的藏语方言或者类似冰雪的东西。 一直走到24公里时，见到了普玉一村，那个藏族的家到了，喊我去喝茶，已经十二点过，我谢绝了。问了去金岭的路，似乎此处确实有马帮的路通金岭，但具体不祥。 折返，一路骑到小水潭，那几个妇女小孩还在，再打听，原来那个只是错see，错那在山后面方向，可以从大路绕过去。我沿着大路去找，三个小孩在我车前后奔走，带我去看错那。就在前一个经幡处，需要翻过那个极小的坡，我当时偷懒没进去(但如果当时进去了可能也就不会有其他经历)。 到了坡顶看到错那，真是美丽，在川西这就叫海子！湖水有几层颜色，虽然叫黑湖，其实碧色为主，有一些我熟悉的浅绿色色带，两面是小山坡，背后是大山，正前方是草地、缓坡、小溪、经幡。几个小朋友带着我推车到湖边，我在那拍了很多照片，想给他们拍，都不愿意，作罢，不过我拍视频时还是拍到了一些他们。自拍，角度不好，于是请其中一个小朋友帮我拍了几张。总的来说，今天的照片比较满意。 之后离开错那，我去找错嘎，他们几个小朋友跟我说了大概走法就回去了。我想到之前的岔路，于是骑过去。在路口进去，走了不远有片树林，地面沙化需要推行，停下拍瀑布时忽然见到了前方的错嘎。错嘎也在一片山坡环绕之中，地势极平，看起来几乎是一条蓝线。中间水深呈蓝色，外面地面漫出一片水泛着白色。这个湖边有个白湖的介绍，说因湖底矿物质多而使水呈白色，我觉得也牵强。 山中瀑布的水流入错嘎，从山边的一条小溪流出，旁边有村子，山上能看到些小路和房屋，或许那里是通往金岭的山路，依然不确定。 离开错嘎从一片卵石路回到主路，一路骑回边坝镇，饿得很。岔路口有个房子写着饭店商店，三过皆不开门。 51.8公里回到镇上吃面条，饭后5点出发去边坝县，一路沿河向下比较好走。70公里左右开始见到草卡镇的蔬菜大棚，见到一些菜农都像是四川人。忘了多少公里左手有一条岔路上山，坡度还不小，因为立了个西藏扶贫的路碑，故此留照一张，打了个航点。79公里前进入草卡镇，山顶有个较大的寺庙。82公里左右进入边坝县，县城较长比我想象的大。 在县城问去金岭的路，一个汉族告诉我在草卡镇前面的岔路上山，应该就在草卡镇之前我打了点之处。而且他叔叔昨天刚骑了摩托去金岭，花了八个小时！金岭去加贡的路通行但路况依然糟糕。至于金岭之后能否去嘉黎县忠玉乡，则没人说的清楚。看来302省道不但子虚乌有，而且连现成的道路都标注错误，当地人说县城之后根本没有路去金岭，也难怪小胡子当时找不到入口！我原本打算如果金岭路好走就去看看再决定，现在也决定放弃这条路。明天去比如，从比如找路去嘉黎。 县城招待所多数藏族开的。三家倒闭；三家找不到老板；河对岸有家房内不能充电，不住；一个四川人开的招待所很破还要四十，不住…花了一个多小时才等到左贡招待所的藏族老板回来，双人间20一人条件还不错，只住了我一个。 明天考虑再寄点不用的东西去拉萨，主要是为了车能多撑几天。到了波密之后如果实在不行就去拉萨调车再继续。 昌都所有县骑至，西藏剩余县城12个，此行进藏1200公里。

0609，玉户 早上九点过起来，检查车子发现又断一根幅条，但是还没掉出后轴幅条孔，依然可以用。又去七里香吃炒饭，之后去邮局寄东西，能精简的都精简掉。 十一点左右出发，沿河缓下，中途有个小水坝。10公里时离开河道开始缓上，海拔达到最低点3500多米。有岔路，沿左手大路进入另一个河谷缓上。这一段gps信号不好，有漂移，海拔数据也不太准确。 15公里爆后胎，补胎发现胶水已不行，扔掉准备去马秀乡买。这事郁闷并耽误了我好久，本来准备换新内胎，但还是准备拿刚才补的凑合下。 18.5公里到马秀，已近2点。买到了胶水和补胎片，主要托福这边骑摩托的人太多。20公里才见到马秀乡政府。然后开始正式上山，进入林区。 前面一段盘山路，之后沿着一个峡谷上行一段，下雨加冰雹，穿着衣服骑，时而需要调圈。雨下了好长一阵之后停掉，天依然没放晴。之后又开始盘山，觉得骑不动，过拐弯时常需要推行，后来才意识到饿了…很长一段上坡，弯道特别多，无奈取出奶糖来吃，连吃四颗才有点劲。 临近山口前回看前路，之字路真是壮观。38.7公里，七点前到gadie拉山口，海拔4970米，此行最高！风极大，山口附近被风吹得几乎无法保持骑行方向。拍了几张照片赶快下山。 不知为什么小胡子游记里说叫夏恭拉，我拿这个名字问马秀商店的老板，他还挺不高兴的说“哪有什么夏恭拉？”当地人多次跟我说起gadie拉这个名字，可一直到晚上跟藏族一起喝茶，又问了两次我才记住。 下山的路已经跟当年小胡子走的大不一样了，路况较好，虽然车子还是颠的厉害，但绝对算一条像样的山路了。下坡骑了十公里左右，又爆后胎，无奈换上新内胎。下坡过程其实景色不错，可惜我没办法分神分时间欣赏。8点多下到山下，有房子有帐篷，一问居然已经到了玉户。据说再往前要走2、3十公里才有食宿，放弃，因为还要补两条胎。 总里程52公里，玉户海拔4230。不知是否小胡子所说的玉户，因为他的里程是64公里，我甚至怀疑他和我走的不是同一条路，翻的不是同一个山口。具体情况明天就能知道。 玉户只有一户人家，做生意，家也在这里，孩子在县城上学，住亲戚家，他们夫妻两人一年四季在这里。旁边有帐篷，是县上来的工作组，主要是公安，负责挖虫草季节的治安问题，因为挖虫草的人实在太多，打架的事也有发生。我去他们帐篷充了会电，他们正把帐篷当荧幕投影看电影。据说附近有一千多个挖虫草的，都扎了帐篷住，但是会经常来商店吃饭喝茶。所谓吃饭，也只有碗装方便面、粉丝、鸡腿、火腿肠、饮料等食物。 晚上我则再次见识了藏族的风餐露宿，屋子里面住不下，很多人都在屋外打地铺。后来跟老板聊天，得知现在规定挖虫草从5.10开始到今天结束，学生放假与之同步，6.10开始藏族上山打扫卫生，12号他们可以回家了，13号工作组也可以回家了。旁边有个屋子租给挖虫草的，一个月2400，可不算便宜，当然，也只有这个月生意最好。 今天路上有两个好心的卡车想载我去比如，都谢拒了。 如果车子没事，早点出发，今天到尼木乡问题不大。此行进藏里程1250公里。

0610，白嘎乡 睡眠和后胎仿佛中了邪… 昨天12点不到就睡了，对我来说很早了，可早上还是赖到8点半起来，即使我四点睡觉，早上也是九点起来，起床时间对我真是像被生物钟固定住了似的无法早起… 挖虫草的六点多就起来了，我醒了几次都继续睡的很好。吃了四包一元一袋的方便面，九点过出发。 继续顺河而下，5公里见到几个房子不像食宿点，10公里见到一些房子，应该是小胡子所住的玉树，15公里到另一个村子。 路上有藏族摩托坏了，我经过时跟我连声说“气枪借来用一下”，我听了几遍才明白，停车取我的气筒和工具，给他们打气，却始终打不足，不知是我气筒问题还是摩托的问题。之后他们借到另一个气筒，我便先走了。他们把气筒称为气枪，我很喜欢这个词。 30公里左右过一桥，之后有沙丁乡水电站。32公里过另一桥，有岔路。小胡子的攻略写的是向右，这里又错了。向右6公里到沙丁乡，去比如应该向左。我本想打听一下，结果遇到三个藏族小伙子共骑一辆摩托去拉萨，比我还不认识路。而且三人几乎不带行李骑一辆摩托去拉萨拜佛的，我也是第一次见。 从这开始逆流而上，一直走在峡谷里，路还可以。42公里叶嘎村，有一大一小两个基站，没信号。 54公里之后进入尼木乡，看起来很大，有条水泥路的主街，据说是303上昌都最大的乡，在我记忆力大概也如此。有一个网吧，暂时还没拉网线，不久将会开业。可能得益于那个水电站，白天有电，有两处的灯白天都亮着。在云南人那里吃炒饭，小碗十元，加一小碗饭两元，此路物价之最。他们做生意，卖的菜都从拉萨运，虽然边坝有大棚蔬菜，依然不划算。老板说白嘎乡更大，让我着实乐了一阵。 昨天说起一天从边坝赶到尼木的可能性，今天看来，早七点到晚十点是能办到的，但是早晨边坝县没有早点，马秀乡也没有饭店，翻山前的补给是大问题。 三点前到乡上，吃饭前给链条上油，还没吃完就下雨，白忙。在这耽误了些时间，四点才出发。穿上衣服没骑多久，雨停了。继续缓上，偶尔坡陡，但总会有下坡相伴，只是路况差些。 65公里爆胎…最近几天爆胎都是同一个位置，气嘴对面圈内侧，一条像小刀划的口子，一般不通，上面会有一到三个眼，其中有一两个通了漏气，运气更差的时候直接一条口子都通了。每天都要在这个位置爆胎，圈和衬带检查不出任何问题，仿佛中了邪一般。如有类似经历和解决办法不吝赐教。 昨晚借助太阳能微弱的灯光补的两条胎，没有一条让我放心。取出一条换上，刚骑就觉得漏气。几次想再换，都想着再撑会吧。 73公里左右过桥有一个岔道两边看起来都很大，让我愣了一下，左拐前行。 以一小时十公里的速度，后胎居然撑到了白嘎乡，总里程92.4公里，海拔4000左右。可这乡让我很失望，大是有点大，没电，没像样的主道。刚停下找旅馆，后胎彻底没气了。就近住藏族招待所。 又在太阳能灯下补胎，无法充电，吃饭后继续补。十点关灯，据说公安局会巡逻检查，如果十点后开灯会处罚，这样的事真是神奇。 打着电筒补胎，今天补的两条胶水好像都不干，补完也不敢用，取出昨天另一条换上，乘早休息，明天能到比如再打算。 今天一直走在河谷里，没有太好的景色。终于离开昌都进入那曲。此行进藏1340公里。

0611，比如县 补胎日！比如真大！ 昨晚跟小胡子聊，他说我跟他当初一样不懂历史就闯了进来，觉得我该去金岭。其实我的本意只是找出所有确定和不确定的、历史的现代的路线，尽可能合理的安排自己的路线，尽可能多去想去的地方。对于历史人文既不是我最大兴趣，也不是我走一次就能完全了解的。 早晨8点多起来，9点多出去。在修摩托车那买了个十元的气筒。沿河缓上，7公里到羊秀乡，也叫山扎区，有山扎棍巴。这里更小，连乡政府的样子都没看到。在羊秀之前有条路过河有铁桥，晚上在招待所聊天得知那里竟然是一条去嘉黎的小路！ 20.4公里有岔路，起初以为是去比如的路，后来发现不是，一阵乐，觉得这些小路好有趣，说不定就通往嘉黎了…这里其实有两条岔路，据说都是去挖虫草的。 刚乐完，后胎爆了。拆开检查，发现了问题所在。后胎用了一条硬边胎，前几次撬的太急，钢丝都露出来了。正新的胎也真变态，一边居然有三条钢丝！在打满气的胎内，就像三把钝刀，随着车轮的颠簸反复割内胎！因为外胎位置变化小，所以总在相似位置扎胎，昨天刚好动了外胎，也帮助我今天找到了问题。无奈换上之前快要磨通的外胎，换上昨天补的内胎继续。 23公里多，下雨，再爆胎，推了一段到一藏族家门口避雨补胎。才2点，打算花一个多小时慢慢折腾，把前后外胎对调，把内胎补好再走。结果几条胎都不满意，刚才爆的也都是因为之前的口子太大，胶水粘性不够粘不住。那些胶水本身质量不知如何，但是盖子都无法密封，时间长了之后失效都难免。三条内胎都想补，看着没有一条满意的。只好先把前面的内外胎都换到后面，再去挑一条满意的内胎。几条都漏气，那些胶水根本就粘不住，3点多选中一条，两次打满气都爆掉，最后又换一条，打满还是漏，现补，没敢打满气，准备出去再说。 回到大路已四点二十，24公里。按照小胡子里程还有24公里到顶。最近换外胎没有调码表，因为旧胎也无从调校。总觉得前后两条胎都漏，于是赶着时间猛骑，让卡车一次，看地图一次，喝水一次，有点饿肚子，2个半小时骑了21.8公里上坡，这个速度我满意的一塌糊涂。总里程45.8公里到夏拉，海拔5050，此行第一次过5千。 拍照，记录航点，下撤，前一段盘山路近十公里，之后开始沿河猛下，土路的速度高达30，一捏刹车感觉整个车都跳了起来。居然一直没有爆胎。临近比如前几公里山上有寺庙不知是否比如寺。20多公里下坡，海拔降到3800多，平均坡度5%左右。 之后有岔路右手去香曲乡，再走有水电站，有桥。桥头满是垃圾，过桥右手又有岔路不知去何处。进县城前三个藏族青年开着四驱停下跟我聊天，还送我一根虫草。 71公里过进比如县，让我大跌眼镜，几乎是我印象中最大的西藏县城。拉萨之外，只说街道规模，即使八一、日喀则、阿里也未必超出(仅凭印象，可能有误)，可能唯有那曲胜之，其他非地区所在地的县城根本没法比了。我甚至发现了一家户外店！在那曲地区，比如县海拔低，气候好，有虫草，当地人比那曲地区的人更富有。有联通信号。比如是宁波援建，也难怪有钱。 今天6.11，正好是挖虫草的藏族下山回家的时候，本来就不多的招待所更是人满为患。先找到了一家，最便宜一百。又找到小胡子说的粮贸招待所，20的床位还有，但是房间无法充电，其他房间都住满。粮贸宾馆最便宜一百六。比如宾馆住满。然后我居然又找到一个粮贸招待所(之前的可能是粮食局招待所，有点意外，当时没注意)，三人间三十一位，房间有电视、插座，有两名日喀则挖虫草的已住，赶快交钱住下。 出去吃饭，明天至少待半天，买些胶水，最好能买到新的外胎。一路问路，没人知道良曲或者茶曲去嘉黎的路… 此行进藏1410公里，剩余县城11个，然而真正的探路才刚进入序幕…

似乎用buzz看不了，暂时没空研究…

0612，茶曲乡 四点多才睡，早上想睡懒觉，结果服务员九点就来喊我起床，不理继续睡。话说这个藏族服务员年轻且漂亮，就是不通情达理，中午我还在犹豫是否离开，她却催着我退房。 12点过离开招待所，在对面吃饭，顺便把行李放他们门口，去外面买了胶水、毛巾。把两条内胎拿出检查，却查不出问题，又装回包里。街上都是买卖虫草的，据说回族收虫草的多，从开始挖虫草到年底都有交易，藏族以为上山挖虫草的要罚款。后来又得知比如这边虫草还要再挖半个月左右。 四点才出发，19公里到良曲乡，左手有路进山沟，远远看见一条山路似乎不远就断了，有警察查汽车，跟我说虫草季节禁止进沟。 继续走28公里到娘达沟岔路，右手进沟是去恰则乡的小路。再走起伏多，怒江两边一直有许多村庄，不停的看见小路还有很多过江小桥，然而我却忽然发现很多路只是通往一些青稞地。 40多公里发现又断一根幅条，把突出的那头装进去继续用，上次断的一根幅条还在继续服役。然后一个大下坡，51公里到茶曲乡，要从大路岔进去。前方大路右手上山去达木寺，左边江对岸是日旦寺(音)，明天准备去其中一个看骷髅墙。 乡很小，没有住宿有吃饭，甘肃人开的饭店。没电，都是自己发电。基站很远信号不好。进乡政府求宿，乡长是个藏族女的，不管，后来找到了汉族副乡长，让我住他家。 此行进藏里程共1460公里。 打听到明天有个温泉，有条叫东达沟的小路去嘉黎，虫草季节可能不让进，最恐怖的是有熊…

zanqiaba，骷髅墙。 下着雨去了达木寺，十元门票，拍照一百五，可还价，没有拍照，觉得不应该拍。 dongda(dongde)沟，前路不详，可能几天没信号。 几份地图上很远的地方，在嘉黎境内有个叫东德的村子，可能不是这个沟的名字来源。

0613，杰囊村 今日因为折返路、错路多，里程不准。 早上换了一根幅条吃完早饭出来，已十点。一公里多见到露天温泉，下雨，没去泡澡。前面一点右手岔路上山，我以为达木寺在那，就骑了上去。走了2公里多只见村子不见寺庙。准备问人，正好有个藏族老妇人在楼上开窗，问路说不知道，然后她的老伴开门跟我说话，问达木寺仍然不知道。反复询问，他问是否“阿弥陀佛”我说是，他才领我过去。我想本地人应该是不喜欢游客的。 其实达木寺就在大路旁边高出一点点，只是我自以为寺庙会在较高的地方。从村子绕下去，到寺庙所在地，有很大一片房子，都是僧人住的，大多数不在，要找看门的还有些麻烦。见到有个门口停了摩托车，过去喊了几声，果然有人，他帮我找到了管钥匙的僧人。问我是否拍照，我说不拍，只是看看，僧人多少有些失望。来到最边上的一个房子，骷髅墙所在房子其实是天葬台。从侧门进去，围墙内侧三面都是骷髅，两侧的有些塌，不全。仔细数了一半的墙，大概有34列，每列由于骷髅大小不同，有8到10个不等。有些脑门上有一个或两个圆孔，据说是喇嘛。为什么有一个两个之分，僧人也说不清。据说昨天也有天葬了，新的头骨依然会留下，地上有几个新的头骨，有些还串了起来。阴天，雨刚停，站在骷髅墙前并不阴森，而且我想不出比墙更好的形式来存放这些头骨。离开的时候，僧人让我站在门口，用手机给我拍了张照片。问起当地还有多少僧人，说共30多，喇嘛(活佛)3个，都回家了，明天都到寺里。我才想起今天是周日，又诧异出家人回家之说。 出门后，我把车推到天葬台外面的经幡下，拍了几张照片。下来到省道，正在k75处，对面就是日旦寺，正在修桥，本来想去看看，但是过桥再折回较远，放弃。k72有小桥过怒江，如果想去日旦寺可从这里走。日旦寺拍照便宜，有兴趣的可以去那里。顺便说下变态的303省道，两头都是起点却没有终点。我从昌都方向进来时路牌的起点也是0公里，见到的第一个路牌是2公里，现在又走向0公里。 再走一段，见到第一座大桥，按照昨天副乡长的说法，东达沟从这里进去，但是我只见到一条路折回去，而一路过来没见到任何像峡谷的地方，放弃。又走不远，见到另一个桥，和一个大峡谷，在路口遇到骑摩托出来的藏族，说是东达沟。于是进入。 几公里有贡龙棍巴，之后有几个村子，小路有桥，走大路，发现大水断了路，折回过桥继续。过桥后有两个峡谷，发现左边峡谷有路，便开心的进去了，走了两公里遇到人家，说路不通，大致意思需要折回岔路进另一个峡谷。下雨，想进去休息躲雨，主人害怕，未遂。隔壁的峡谷中发出爆炸似的雷声。 折返有大路，走不远有很大一个村子，再次遇到河水断了大路需要折返过小桥…再往前，又有新的峡谷，问路沿着大峡谷走。有一段没什么房屋。路上一股水道，都不足以称为支流的水中发现了手指长的小鱼，玩了一会捉了两条放进较大的水中。 继续前行先遇到几个房子，之后来到杰囊村，有乡里的工作人员和村长在检查进出人员。乡里的干部是个女的，因为现在是虫草季节，在村上已经呆了一个多月。村长是个老人，不通汉语。跟她说了我想去嘉黎县措拉乡，她帮我做翻译问村长，最后得知这里过去要翻一座lasa拉大山，只有马走的路，下去之后可以走到措拉，但是走路需要一天。山中熊多，按照乡干部的说法，几乎必然遇到熊，但是应该没事。 这里属于达塘乡，与昨天副乡长所说的他们乡工作组不符，看来我还是进错了峡谷，可之前那个实在看不出峡谷的样子…本来没有乡里的许可是不许进入的，但乡上的干部比较通情达理，跟村长商量后允许我今晚住在村上。这里设卡，主要是防止外人进来挖虫草，外县的一律不让进，外乡的交8百，外村的交2百。不过他们跟我说明天回到前面一个村子有路折向那曲的色雄乡，这样他们可以少担责任，我也比较轻松。我也只能同意了，否则他们不让我向前走我也毫无办法。据说去嘉黎最近的路还是良曲那条沟，可直接到措拉乡，当时路上的警察也因为虫草季节告诉我不允许进入。 村上有另一位乡干部，也是女的，从西安民族学校(位于咸阳)刚毕业一年，跟我去年双湖出来时遇到的藏族美女是校友，巧的是她的一个朋友现在县里当干部，是我的校友！她招待我吃了方便面、风干肉，等之前那位干部回来，又请我吃了酸奶、粉丝。 晚上她们还要去帐篷巡逻一圈，我住她们隔壁，有铁床。发现另一件悲哀的事，相机备用电池忽然报废了，原电只剩2%，之前仗着有备用电池最近都没充电，而在边坝县已经报废了另一块备用电池。这也逼着我明天赶到色雄或者其他乡政府充电。 村长和他老婆人都很好，可惜年纪大，一点汉语都不会，无法直接沟通。 今天走了49公里，有6公里左右重复里程。忽然发现最想去的还是良曲那条路，似乎叫嘎龙沟，那是我最初选定的路线。从色雄绕路走通也没太大意思。

0614，色雄乡 本来半天的路走成了一天，今日里程依然混乱。 早上吃了个方便面就出去了，5公里多回到前面那个村子的路口，还特意去看了那几条小鱼，一条都没见。 村子旁边的坡上有条路，但是另一条直接上坡的路是错的。沿着牧场的围栏走，很快见到了正路，这段很漂亮，四处牛羊草地。遇到一辆摩托，打听色雄的路，他们说刚从那过来，有些山坡。当时十点，我知道色雄不会太远。然后又遇到达塘乡的干部和警察，因为昨晚已经跟村里电话联系过，所以知道我的到来，没有半点惊讶，还告诉我里程有40多公里，似乎偏远。 首先进去达塘乡十八村，na(nai)pu村，有些小上坡比较陡。一辆出了问题的四驱慢吞吞的开着，先是超过我，然后抛锚了。我过去时他们很友好。 又爬了一个村子的小坡，遇到岔路，左手下坡进草地，有些漂亮，右手上坡，似乎单调。我等人过来问路，四驱又上来了，里面的人跟我说右手路大好走，他们也去色雄，走了左手。我很犹豫，两条路都吸引我，难于取舍。又来一个骑摩托的，我就把赌注押在他身上了，结果他说向右。 右手爬坡小几公里到顶，下到一个沟底，上到另一个坡开始正式下坡，出去好几公里，路越来越大，我越来越没兴趣。看地图越来越远，这条路会先下到一条大河，可以预测右手是去达塘的大路，左手去色雄，先沿着大河走，再进另一个峡谷一直走到色雄。 我想换一条路了，正好这时看到左手一条沟和岔路，前面不远有村子，过去问路。一户人家没锁门，推开门先是惊动了一条拴着的藏獒，这条獒是我印象里见过相当凶猛的一头，好在凶猛的狗都拴着。然后小孩出来，再然后女人出来。问话，语言不通，路况不明。我打算回去探路，但是那个女人请我去喝茶吃糌粑，我考虑时间还早就进屋了。 男人不在，床上有些虫草，不过更让我乐的是有双胞胎！才几个月大，漂亮，白嫩。妈妈给他们换尿布的时候看到一个是男孩，另一个没看清，可能是女孩。男孩特别静，另一个则活泼些。她给我倒茶，装了一大碗糌粑，看我拌的很生疏，又去洗手帮我拌。等我吃完糌粑准备告辞，她又割了块很好的半风干牛肉给我，想谢绝都难。因为有些饱，又因为以前吃这种半风干的生肉曾经拉肚子，我只吃了一半。其实很眼馋，恨不得能带走剩下的，但是这种肉不容易储存。 起身告辞，她很热情的领我去另一家问路，那边三个小伙子，能说些汉语，跟我说从我来的方向向西可走，我觉得是刚才那条岔路，便打算去看看。下雨了，刚穿好衣服，发现后胎憋了，只好进屋补胎。又是老洞，补的胶水彻底没粘性，换下。这次买了鱼珠胶，从去年使用看来超强，只是今年买的已经过期，希望不影响。补完胎2点多，非走不可了。再次告别。藏獒很聪明，前三次进出都冲我叫，这次出去只是懒懒的看我一眼。 折回进岔路，两三公里之后路断了…有村子，当地人反复跟我说没路，虽然山不大，还是放弃，翻这样的山没有意义。又回大路，犹豫了一会，决定回到之前的岔路走我想走的路。 近十公里，基本都是上坡，到顶4500。回去时遇到一条追我最近的狗，居然是三条腿，有一条瘸了，却跑得非常稳健。从岔路下去，走在草地里，这里很像羌塘，一片一片草地，四周是小坡，翻出一个再进另一个。有些路本可在草地上走，却偏偏走在起伏的坡上，不爽。不知何故，最可能的原因是夏天水大谷底难行，再则就是藏族司机开车随性而为。 连续走了几个草地，到达最高处可能在4600左右，里程数不远。之后下坡，偶尔过河。进峡谷后遇到一个较大村子，问路。两人过来跟我说话，一个汉语好些抢着说这条路不去色雄。另一人示意沿路下去再拐弯即可；之前那人也跟着那样说，还说远的很，当时6点半，他说9点都到不了。我对这个人没好感，不太信他的话，但终究有些担心。 继续走，沿河下了几公里缓坡，过了个大桥，差不多到了河谷终点开始转弯。右手河谷远处有片村子，光线照射下很好看。拍照，遇到骑摩托的，问路，说很快就到。他们一走我就看到了远处的色雄乡，开机信号满格。 从看见到骑至，还是有段距离的，可没有5公里多。我在8点20左右到乡上，居然有个藏族招待所，要价30，还价未遂。但是有个藏族姑娘真是漂亮，我这么多年在西藏见过皮肤身材脸蛋都好的姑娘也就四五个。 只好去乡政府求助。他们在开会，我先出去买了方便面和饮料回来吃。唯一一个汉族饭店关门了，现在开商店。和我一路经过的乡政府一样这里也施工，蹲在工地门口泡面吃。回到乡政府，他们开完会，给我安排了一个年轻干部的房子让我一个人住，那个干部去了另一个屋子，真是幸福。有电视接了vcd机器，我也就放弃了看球的念头。 明天去洛麦乡，然后沿河翻山到305省道，进入嘉黎县林堤乡附近。 此行进藏新增里程1550公里左右。

0615，那曲县 计划永远赶不上变化，明天拉萨中场休息。 早晨近9点起来，10点出发，有几个桥都有岔路。走了不久遇到顶风和雨雪。24公里有小山口，之后下去29公里时到洛麦乡。 路上忽然想到了一个新的计划，今天到那曲，明天去拉萨，过节、见朋友、换外胎、找几根辐条，还可以在那曲把聂荣县先完成，于是一心只想着要去拉萨…… 在乡上吃饭，当地人告诉我从洛麦去那曲只有70公里没有大坡，我原来计划的骑到林堤再搭车去那曲的想法立刻动摇了，才2点多，觉得时间来得及，于是决定换路线直接骑到那曲。 午后出发，前十公里都在上坡，走的很慢，近2小时才走了十公里多，大雪顶风，雪花真的像鹅毛一样飘在空中，看海拔已经5000米，山口5030。刚到山口，雪停了，有个经幡，仿佛广场的中心，一辆卡车绕着经幡转了一圈，我觉得不错也转了一圈。停车前听到嘎嘣一声，知道断了辐条，检查，果然是靠飞轮侧的断了。没办法，只能调整其他辐条，放松刹车，希望能撑到那曲。 下坡一段，之后路也较好走，我以为会骑到达萨乡，但是一直到68公里都没有见到乡的影子，查看地图，我才猛然醒悟这是一条地图上没有的新路，直接到那曲，不会上303省道，也不会上109国道！这条路叫色那公路，色是色雄乡，那是那曲，为数不多的小地方放在前面的公路名称。 之后的路仍然有起伏，不停的在山体之间上上下下，一会上这个坡，一会下那个坡。路的两侧都是草原，不大，但是也算整齐好看。今天没有太多的时间和兴趣拍照。晚上8点50，还在上一个坡，不知道坡顶在何处。天黑之后，只觉得一路还在上坡，不陡，终于熬到了头，看到了下面灯火辉煌的那曲县。几公里缓下坡，105公里总里程到达县城，海拔4500。 此行进藏新增里程约1660公里。明早先去以前措强乡长的家里放车和行李，然后拎着后轮，相机包和笔记本坐车去拉萨，修整几天。 藏东之行，暂告中场休息:)

2010云南轨迹

西藏轨迹第一部分

ozi转换，google earth编辑，方便没有ge以外的gps软件的人查看。 http://ttrek.net/download/GE/2010Tibet/2010Tibet_tracks_Part1.kmz http://ttrek.net/download/GE/2010Tibet/2010Yunnan_tracks.kmz http://ttrek.net/download/GE/2010Tibet/2010Tibet_wpt_Part1.kmz

0622，聂荣县 中午12点出来，9公里到岔路，路牌显示到聂荣83公里。 x601县道，全程柏油路，缓坡。今天是典型藏北草原风景，如果位置高，视野好，可以看到成片的大草原。还很像羌塘里面，一个接一个的洼地被四周的小山坡包围。头顶蓝天白云，脚下牛羊青草，很好看。 第一个山口几乎不能称为山口，只因有经幡，海拔4600多。下去不远到尼玛乡，有地热，开始顶风，爬坡。第二个山口叫chacang拉，坡度稍大加上顶风有些难走，海拔已过4900。之后下坡不多，在山体之间绕行，然后爬第三个山口，总里程66公里左右到顶，也是4900以上。之后急下，速度几次达到61，经常以50以上的速度冲坡。最后15公里遇冰雹和大风，里面虽然没湿可气温低依然很冷，看着比黄豆小些的白色冰雹劈里啪啦打在柏油路上溅起来，真可谓大珠小珠落油路，看得我很过瘾，就差拿出ipod拍视频了。82公里在空房子躲了会，之后一路下坡骑到聂荣，共92公里。最后段弯多下坡速度快加上下雨，车也多，有些危险。过了最后一个山口后路边水滩多，有点像小海子，只是不好看，周围草地或者山坡经常能见到一些大石头，很像羌塘里面的一些地方。 进聂荣需要登记，县城不大。新修了通比如的路，不过明天还是打算去安多。今天岔路、房屋村子较多，见到两三个道班。到旅馆住下才发现最后一个山口之后的轨迹都丢了，郁闷。住下后里程共94公里。 住8人间，20元，味道有些重。4人间40一人有电视，还价未遂，听说没有cctv5，立刻放弃。 西藏未达县城还剩10个，此行进藏新增里程约1740公里。

辉哥生日快乐！ 有图，不知道为什么nextgen gallery的图片在buzz中无法显示…求达人指点。 第一天到拉萨直奔多啦的乐活小站，生意不错，甜品口味更不错。去痞子那洗澡，晚上喝酒就醉了，跟开心去风马飞扬睡在辉哥那，第二天醒来从别人口中才知道昨晚发生了什么… 第二天一个白天修车，辉哥帮我编了后圈。给谷涛挑了辆自行车，认识了钢牙mm。多啦帮我洗了洗衣机里的衣服，真是干净。晚上在痞子的鸟窝睡。 第三天一早办了边防证，中午去蓝天那尝了胡须的手艺，下午又去谷涛家吃烤全羊！烤全羊啊烤全羊！ 可惜羊湖的鱼放了两天没吃上。晚上在李老师家喝酒看球，住老范家。真是清静的地方，可惜要搬家… 第四天睡到下午去看老范新家，晚上火锅自助，在刁哥看场的咖啡馆通宵看球。 第五天一早回多啦那睡。晚上喊小黑和风铃吃饭，他却跑来把单买了。回痞子那看球，谷涛半夜送了编好的手机链过来，小川真是手巧，可惜我都不认识那些宝贝。 第六天早晨在椅子上眯了会，一早到北站坐车去那曲。

0623，安多县 早上8点半起来，9点多出发，看到路上第一块路牌无字，第二块是73公里。 一路起伏缓坡，土路但是平整。海拔最高在4800左右，只有一个村子有手机信号。今天没有什么状况，77公里到109国道，5点半不到。再走2公里多到安多县城吃饭，老板居然已在安多开店37年。 没班车了，又到路口等了一个多小时，有个老板告诉我唐古拉修路，车子晚上放行，半夜才到这里。在路边旅馆住下，饭店老板说晚上有车就来喊我搭车。想去那曲主要是那里有3G本本可以上网。在饭店遇到徐州老乡开车开玩，但是没办法载我的车… 此行进藏1820公里。开始期待嘉黎。

0624，诺龙玛村——骑在windows桌面中 早上七点多起来，在路边等不到车，又回安多县城坐车。班车正在那等，坐满才发车。 9点半开车，12点到那曲30元，对于国道来说路上信号相当差。找了个饭店吃饭上网。 2点左右出发，7公里左右到那曲火车站，过去我印象里一直是20公里…15公里到嘉黎的岔路，路牌指示230公里到嘉黎，但是似乎跟后面的路牌冲突。岔路口是罗玛镇供奶点，我想去喝点酸奶(其实当时我更想喝鲜奶)，换掉零钱，结果他们给了我一碗没收钱。离开前有个女儿开玩笑要我交钱，我取出一百元她的爸爸连说不用。 进入305省道之后，就一路走进了windows xp桌面，更确切的说是墙纸。一路河流和村庄多，牛羊成群，蓝天白云，远处雪山顶上白茫茫一片。乘着有信号发了个博客说不够刺激。 很快刺激的就来了，冰雹暴雨齐至，我能见到的冰雹已经将近蚕豆(不是黄豆)大了，没鼻子没眼的砸下来，好在风不大，不是很疼。电闪雷鸣不已，闪电在正前方劈天而下，雷声从耳后轰鸣。走了几公里刚看到个村子想去躲一会，一切嘎然而止。 这个村子叫克玛，走了会41公里时又见村子，还是叫客马，只是换了两个汉字。见到去达萨乡岔路(这原来是我认为从色雄和洛麦过来的路口)，同时路牌显示去嘉黎还有174公里，刚好缺了30公里。 雨后空气清新，光线也好，不时停下拍照。这段土路很繁忙，一路有手机信号，胜过安多到那曲的国道。可能是车多的缘故，路面被轧的很不平整，走的不舒服，速度也上不去。 51公里有个较大的村子，当地人发音类似namuqie，我的地图显示拉木青。一个穿着西装拿着dv的藏族告诉我前面有更大的村子，于是继续赶路。 61公里到诺龙玛村，有道班不能住，有个茶馆可住15元，吃方便面，有电只是我住的屋子没有。 今天一路想着嘉黎后面的路，对于多数人走忠玉到波密都可以打个高分，而对于我来说可能只能给个及格以上的分数。对金岭乡的道路我还没死心。 此行进藏新增1865公里。

关于嘉黎县准确位置已修改。 0625，夏玛乡 昨晚基站停电，一直到早上出发都没恢复，这里正常状况就这样，每天晚上省电。 早晨继续吃方便面和昨晚剩下的罐头，忽然觉得反胃，硬塞进肚子。出来就是缓上坡，一路村子多几公里就有一个。21公里到第一个山口，海拔5060，有岔路，应该是通往洛麦乡。下坡2公里多进入一个峡谷，有道班，之后就上另一个山。29.7公里到山口，有经幡，海拔5150。山口前有基站，在山口刚好被挡住。下坡42公里到林堤乡。依然不想吃饭。问路，前面岔路去措拉乡，可以去比如的良曲乡，听口气可通汽车。再问得知冬天路好，夏天水大路差。这条路上夏天有熊也是可能的。 46.7公里见到去措拉的大路，路牌指示33公里到措拉，103公里到嘉黎县。去嘉黎的里程又短了9公里左右。从问路得知，这个里程应该是到阿扎镇，也就是现在的嘉黎县，而之前的嘉黎县距离阿扎还有30多公里，230公里的总里程是过去的里程。然而后面的路下坡为住不需担心。岔路旁有铁桥和大河，来自去良曲的山口，水大且急可以想象此路往上的困难和糟糕路况。 过桥有道班，走不远又下雨，在路边帐篷躲雨，女主人查了我的身份证之后拿了饼和酥油茶给我。 停了半小时继续上路。沿着一条不知名的河流下了一段，应该还没到雄曲，之后看到去藏比乡的岔路，在想那边可能也有条通往318的小路。我对每条来到305的峡谷都充满感情，幻想着下次从某个峡谷进入或者离开嘉黎。 之后又缓上，路上有几个村子，临近夏玛乡前乌云密布下起雨，不过很快就到乡上，共79公里。 在四川人开的饭店吃饭，指望能看世界杯，得知没有体育频道。跟一个能说藏语的汉族聊天，起初以为他是老板，后来才知道他是乡长。住宿30嫌贵，晚上在饭店打地铺。 此行进藏新增里程1940公里。

0626，嘉黎县 昨晚发生了一件可恶的事，我跟饭店老板说好打地铺，他是默许的，但晚上十点四十老板娘来赶我走，说了一通狗屁道理。跟她说了一会觉得没必要再沟通，就去了乡长家投宿。如果在藏族家，女人是绝对不会有这种说话权利的，而且女人往往比男人更善良。如果是一个讲求平等的现代社会，一方已经表态另一方反悔无异打前者耳光。因为乡长家暖和且他拿了三个鸡蛋给我，所以这次换地方我并不郁闷。 早上9点半出发，没去四川人的饭店吃早饭，也懒得去藏族馆子。因为电池没充满，momax电池又罢工了，丢了前面7公里轨迹，停下吃鸡蛋时才发现这个问题。我对这个电池很有些不满，它在非满电量时已经出过几次问题了。 三个鸡蛋加一个能量食品，约100克，还有一小袋刁哥给的巧克力，就是今天全部的食物了。 12公里左右见到去荣多的岔路，有154公里，那可能有一条去318的小路。前面20多公里都是缓上，有几个较高点，还有些小海子。今天一直天气不好但也没下大雨。 直到27公里左右，一个接近180度的拐弯，道路开始沿着雄曲缓下。如果想要那种一泄千里的痛快下坡，那是不可能的，加上路况不好，怎么也快不起来。这一路雄曲北面的山体下村子很多，直到距离嘉黎县18公里时见到去嘉黎镇的岔路，有95公里，真是远！只能期待在县城有路去嘉黎镇。 临近县城前，看到了南面不远的湖，三面环山，有小桥可以过去。汽车直接过河或者从远处的大桥绕。遇到归来的藏族，问了湖的名字叫jiangnai雍错，湖边都是经幡，还有藏药基地。有几个县城的医生和拉萨来玩的人，请他们给我拍了照。他们早上出来环湖，中途玩了一会，刚绕湖一圈结束。我在湖边捡石子，他们先走了。湖里有鱼但是当地人是禁止捕食。这个湖还是很好看，只是没有好看的石子。我想从湖的另一侧回县城，结果走了一段路断了又回来。 总里程75公里到嘉黎县，如果不去湖边约70公里，海拔4400多。吃了一碗炒饭加饭再加一碗饺子，才有了饱意。在县城问路去嘉黎镇必须回之前的路口，决定放弃，去忠玉看看情况。 住粮油局招待所，床位40，据说是嘉黎县最便宜的住宿。有个公用厕所史无前例的脏。晚上可以看球。 西藏未达县城还剩9个。此行进藏里程2020公里，西藏不重复里程达1万4千公里。

0627，悲情忠义乡 前大半程顺顺利利，后半程糟糕透顶。 自行车再次损坏，而且坏的有点无语，钩抓彻底折弯，后拨不知是否损坏…希望明天能修好。 颠覆原来对忠义乡的一切概念。之前一直搞不清究竟叫忠玉还是忠义，到了这里终于确定叫忠义。去年帮many做攻略，专门查过忠义到波密的路，网上有个电信方面工作的人曾走过还放了照片，但到了这里说根本没路。前段时间老王和胡须徒步过来也没走下去看，我没有专门打听情况，毕竟我自己一定会来看看。 momax电池多次罢工，在低温和潮湿环境中特别容易出问题。 早上9点半，吃了两笼包子出发。饭店老板跟我说十多天前两个骑车的去了忠义又回来，之前夏玛乡乡长说两个漂流的来了忠义，晚上在乡上都没听说。 出来1公里见到放倒的路牌，忠义乡110公里。之后见到第一个路牌是2公里。前一段缓下，路一般，速度还行，偶尔有水坝。村子多，两边青山，水流不急。河对岸偶尔能见到房子，有小桥过河。40公里左右见到老嘉黎县，已经几乎废弃了。 后面的路有些碎石，52公里开始碎石路面严重，有些难走骑的很不舒服。昨晚跟同住来自忠义的工人聊天，说他们车翻在80多公里处，从80多公里开始路好走且下坡多，便开始期待看到那辆车。这段路河水越来越大，波涛汹涌，水声震天，河道中石头多经常激起很高的浪墙。拍照片不过瘾，拍了些视频。从这里的水势看来，下游的漂流异常危险。 手机开始自动关机，丢了一些轨迹，而本身gps信号也不行，轨迹时断时续。路上偶尔有塌方的大石头，应该是昨晚刚塌下的，因为昨天那个工人是昨天下午到县城的。后来得知昨晚这里大雨造成塌方。 一直没见到那辆卡车。88公里时，见到几个极小的房子。路果然好转，但是立刻遇到一个塌方，有摩托车通过的痕迹，我推着车在泥巴中深一脚浅一脚的翻了过去。拍了几张照片留念，继续骑行，刚踩了半脚，听到后拨嘎的一声便卡住了，立刻停下检查，悲剧发生了。后拨直接卡进了幅条，钩抓彻底弯曲，费劲把后拨弄出来，再松开后拨螺丝，试着掰钩抓，根本掰不动。 已经7点多，还有20公里，估计着能赶到乡上，便简单装上后拨，放开链条，推车前行。因为下坡多，还能放坡下行。前面就是89公里路牌，走到95公里左右又是一个塌方，中间是流水，一个人推车过去还比较困难。再走，几公里内又有两个塌方，加上没见到那辆卡车，让我开始怀疑那个工人是否昨天到县城。今天一天两岸的山头都笼罩着浓雾，偶尔放晴，晚上终于下起小雨，我身体的温度使眼镜产生雾气，峡谷天黑的快，视线有些差。 河水越来越急，浪涛越来越高，水声越来越大，我对这条河的畏惧也愈多，更让我对易贡藏布的道路能否通行产生怀疑。 熬到105公里，过大桥，雄曲转到我的左手。天更黑了，每公里耗时更长，有一段较长下坡可放行，但是我难以判断究竟走了几公里。 忽然看到左边一片灯火，昨天那个工人告诉我忠义乡很小，只有几个房子，只有乡政府有电。于是我怀疑是否有岔路过去，却发现越走越远。找不到110公里的路牌，却找到了岔路，还发现右边多了条河流水声极大，左边那条却似乎失踪了，无人可问。如果左边是乡政府，岔路在哪？如果左边不是乡政府，我简直怀疑昨天那个工人是否幽灵…右边那条河流究竟是支流还是我不知何时又过了一次桥？只好打电话给胡须，得知还要过一个桥。走右手岔路，很快见到另一个桥，按照胡须的指点过桥就右手上坡。见到一片房子，还是找不到乡政府，问人，再给胡须电话，终于到了乡长家。 他们正在看球，对我态度很好，说到老王和胡须，他们都乐于提起。跟他们聊天才知道昨晚大雨塌方，县上两位县长都在忠义，交通局已经派了挖机过来，今晚连夜施工也要把路挖通。挖机11点从县城出来，一直没有追上我。而我之前看到的是一村，需从我见到的岔路下去过桥再折回。因为他们看球，所以晚上一直发电。淘汰赛他们每场都看，第一场球赛卫星只能看新疆5套，维语。求宿，虽然乡上有食宿，但乡长还是安排我跟食堂的老李同宿。我先去吃了两个方便面，再回到乡长家看球。 问路，都说去金岭和波密都没路，据说乡上的老人年轻时候走过波密的路，现在大概不通了。老李告诉我前段时间测绘局来勘探电站位置，都是绕路。去工布江达有路，也就是去巴松错(错高错)的路，但是今年山上雪大无法通行，这条路先去上忠义，时通时不通，取决于天气，路上有六个村子，据说可以看冰川。 他们聊起忠义的地名，忠(chong)是村子，义是没有，意思就是村子不见，被挡住了的意思。还听他们说这里的熊，棕熊和黑熊都有，在我今天过来的路上就有人遇到过。这里的干部都很好，思想开放开明友善，对外来人员既讲政策又有人情味，大家在一起看球很开心。我走了西藏这么多地方，忠义的氛围是最舒服的。 忠义真是个神奇的地方。今天给我最震撼的是雄曲，易贡藏布如果可以走通应该更加壮观。 今天里程111公里，海拔3100多。此行进藏里程2130公里。明天修车再决定后面安排，或许多住一天看巴西的比赛。

看球看到4点多，满足的回食堂睡觉。 早晨9点多大家来吃饭，我也起来跟着吃。门外山体上面云雾缭绕，疑似仙境。早饭有稀饭鸡蛋馒头小菜，饭后泡了杯茶，还没来得及喝，老李他们去采蘑菇，我立即决定同去。 开着四驱往回走一段，拐进北面的小路，有采石场。进去不远需要下来不行，绕路下行，穿行在林间小路往回走，有时在河边有时在半山腰，路上多植物我都不认识。我拍了些照片走的有些慢，差点把他们走丢。等我再看到他们，已经开始采蘑菇了。蘑菇个头很大，有些比人脸还大，深色，柔软质感好摸上去很舒服。很快就采了两大袋，开始往回走。回去抄了近路，回到大路又去看路有没有通。江水滔滔，如同万马齐奔，拍照拍视，来到K102处遇到最近的塌方，折返。 中午老李做的蘑菇汤好喝极了，据说过段时间山上还有松茸。 饭后去修车，着实费了劲。八村的青海修摩托师傅用活动扮手帮我把后拨掰了回来，只是角度有些问题又调整几次。拧后拨时还把螺纹拧坏，但最终是还是上好了后拨。调变速，调导板导轮。弄到5点才结束。除了最大飞上不去，其他都很好，只希望能坚持到此行结束。 回乡路已通，工作组离开回县，我又等着吃饭看球… 蘑菇真是美味…

0630，探路忠义易贡失败 简单介绍下关键点 咨询当地人：无明确结果 上网查资料：基本不可信 咨询亚东：有些确切或基本可信，有些近况不详，还有些含糊。 我的经历和经验： 今天沿雄曲(易贡藏布源头)带车走了半天，困难重重，最终遇到支流水大放弃，折回乡上已经晚上11点。 早晨本想早走，但是要等乡长起来收钱，住三晚吃两天收了150，价格正常，只是我之前没想到忠义会耗这么久，身上现金已不多，后面必须尽快离开。 吃了一碗稀饭三个鸡蛋几个馒头出发，不太饱。骑在江水南面来到最后一个村子四村，几公里内陡坡多，路况也不算好。最后的一片水草地前，有个汉语说的很好的老人，跟我说过不去。 眼前是个陡崖，我停车走路去看究竟。进去一个多小时折回，觉得路还行，打算带车进去。 本想看看江北岸有没有可能存在类似小路，或者彻底无法走通，结果不明。这也是我最大纠结，从南岸走，到亚聋或者八盖必须过江，桥在何处？亚东说走路七八小时有简易木桥过江，再走一段到亚聋，只能保证几年前的冬天有桥，姑且信了。 进去不远有岔路，因为我来回多次，所以两条路都熟悉。左边过木梯上大石头，之后有较长一段乱石堆，徒步便捷，带车是折磨，回来时10分钟步行我折腾了近一小时，上下木梯必须拆行李。右边上山，徒步绕远，带车轻松。但是中途有木材堵路，我的观察主要是防牲口乱跑，这里需要从边上绕一下，技术体力好的话不用拆行李。 两条岔路汇合于一块大岩壁下，可从边上绕行，有简易石块路，水再大可能被淹没。 过了岩壁之后就开始在森林中穿行，说原始森林也可。林间狭窄小路，徒步轻松舒服，带车则稍微费劲，不时需要防范脚踏或驮包被遮挡。多动植物，我走的这段没有猛兽，空气好，景色漂亮，林间小道透着阳光还是很美的。 之后一段上升，贴着一座山体行走，有些石头，道路上上下下。 离开山体后走在半山腰接近坡顶的土路，有些险，但依然好走。路上看到五头牛，都跟我走了一段，过山体后不见了，却看到一匹马，躲我远远的。从半山腰可以看到北岸的大支流，把山体切开一道鸿沟，从我南岸的角度看来，绝对无法通行。 下半山腰进入山体的拐弯，有一段山体前伸入江中，下去路多且在林间层叠形成层次，沿着最大的路行走，或者尽量走高处比较明智。因此这里需要爬到山脊。回程时原路难以寻觅，在一层一层的道路中迷路，带着些潮湿且松软的土路不好发力且滑，我最终花了一小时才找到回归半山腰的正路。 到了山脊看到下面一片空旷的草地，山脊上道路较多。地图显示此处有村子，果然我看到一片房子和几头牛悠然自得。停车在山脊下去探路，发现房屋都已废弃。 在这听到水声花啦啦的，知道一个支流在此。又走一段去看支流，过桥极大的水。道路贴着一段山体上行，有可能爬到支流的高处翻过这条支流，但代价毕竟太大，放弃。担心后面路彻底断掉，更担心后面无桥过江，决定折返。 今日里程数不可考。 综合结论：冬天早春徒步有可能走通，其他季节大水难以逾越，翻山过支流有可能走通但是加倍困难。在看到准确的文字和照片之前，我对任何徒步穿越的成功案例都抱怀疑态度。对于自行车穿越更是难上加难。

已经废弃的牌子

0702，去荣多 昨天从忠义搭卡车回到县城，一百元。县城取到了钱，真是神奇，之前在拉萨也经常有atm没有办法取钱。卡车司机在嘉黎县各个乡之间开了十年车，问起路况，说措拉去良曲的路不知道，可能不通车，措多，荣多之后可以去当雄、林周，墨竹工卡。当雄(经油恰乡)肯定不去，林周和墨竹工卡(岔路可能在荣多之前，具体不详，翻一座矿山)去哪一个待定。 今早搭班车去岔路口，60多公里，班车司机也说当雄林周都能去，墨竹工卡不详。 今晚大概住措多。

0702，措多乡 早晨7点多起来搭班车，早饭也没吃饱。接近9点出发，开了近2小时到岔路，迷迷糊糊睡了会，起来收拾东西出发，路牌显示到荣多145公里。 一路沿着热振藏布向下，这条河有几个名字，麦曲，色荣藏布，热振藏布，但是最为人熟悉的名字是拉萨河！热振藏布的名字可能源于林周县的热振寺。 路比较好走，走在江的右边，偶尔水在低处看不见，车多。有一河水回流处鱼多。路上村子多，景色还行。可能昨晚没睡好早上没吃饱，很困。中途断一次链条。43公里有较大岔路，左手过桥去措多乡的一个村子，走右手去乡上。问人，两个姑娘骑着一辆摩托过来，直接告诉我这路去拉萨。 3点多48公里到乡上，远远看到基站却没信号。乡上有移动代营业点，后来才知道原来这几天基站出问题了。在饭店吃饭，只有白菜炒猪肉罐头，连饭收了20。有个学校老师跟我说去荣多乡要坐2小时车，因为打算晚上看球，所以放弃赶路。学校近300人，完小，虫草季节刚结束，但学校还没恢复上课。饭后在乡政府求宿，一个干部安排我住会议室，问有没有人看球，说看的人少。又去外面银行找了借了个电信手机打电话，通报平安，不过我并没有看到电信的基站。回到乡上遇到一个年轻干部，到他家喝茶，跟我说去荣多只有40多公里，这个里程比较符合，至于145公里则是从县上算起的…早知如此，今天赶到荣多是很轻松的。 今天想起另一个郁闷的问题，我去山南的边防证可能要过期，我得重新安排行程。 算上忠义后面的路，新增里程60公里。

0703，德仲温泉 47.5公里缓下到荣多乡。这段路并不好走，措多和荣多的人都说汽车/摩托要走两个多小时，我早上吃了2两压缩饼干，加断链条一次，用了不足5小时。出来6公里多就有岔路，可能也是去门巴乡的，之后一公里多的村子有基站。一路多岔路，多支流，江边的山体很有特点，拍照，捡石头。 在荣多吃饭，回头几百米进岔路，有个公安的检查站。总里程79公里到山口，爬升6百多米，海拔5077。进来不远的水库很漂亮。路况好些，但是爬坡多。据说摩托走这个路只要一个多小时，可是我到山口就用了6小时，当然修车花了1个多小时。山口有个小海子，山口前有个矿，挖了几年，有些工人都不知是什么矿。下坡总里程95公里到德仲温泉岔路，97公里到温泉。门票已涨到20，住20吃20，又买饮料。 今天断链条2次，爆胎3次另外换备胎两次全部骑了不久漏气，共修车七次，创了我的记录。其实这次出来已经废了三条外胎，在拉萨扔了一条，另外两条心存侥幸带出来，却都是补不好的。从辉哥那里拿了条比较好的硬边胎，主要当时没找到软边的，又开始毁内胎了。以后土路重车完全不敢用硬边外胎了！现在上坡多数时候不敢骑，怕断链条，怕钩抓再变形… 新增里程共2290公里。 晚上很晚去泡温泉，人不多。不便用沐浴液这些，只能说比没洗干净。明天到墨竹工卡之后在318走一段，希望能从车友那搞到内胎，有外胎更好。

一群野狗，叫了彻夜，此起彼伏，纯属无脑。 似乎不叫不能证明其存在，这群最大用处就是吃垃圾和大便的畜牲！ 在西藏见识野狗无数，以德仲的野狗最为扰民。

0704，拉萨转车 昨晚狗叫了一夜，早晨才睡着，9点多起来，前胎又没气了，两个慢漏气的眼，其实昨天已经发现了，不过没时间补。弄完一切吃过饭已接近12点了。 推车200米上到收票处，这个坡超级陡，路况也不行，基本不考虑骑车了。一路下坡2公里到昨天的岔路，继续下坡总里程7公里到门巴乡的岔路，这里可以看到不远处的直贡提寺。 下坡，一路的下坡，沿路田园景色，油菜花多。这几天都是沿着拉萨河的种种支流骑行，除了昨天的31公里上坡，其他都是下坡。路况还可以，于是我忽然打算去拉萨，不用去路上找外胎了，在拉萨搞定一切，再坐车去浪卡子，开始山南之行。 计划不如变化，剩下的想法只有赶路了。过了尼玛江热乡之后，看到了202省道的第一个路牌是19公里，看来这条纯属yy的省道并非子虚乌有，只是与嘉黎链接的那段路几乎没有可能修通。 总里程62公里来到墨竹工卡县，在县城边上吃饭，然后穿过南京路，来到栖霞路，最后回到318国道，看到第一个路牌是4565公里，刚过4点。约6点来到达孜县，还没出达孜的郊区就遇上大雨，躲雨40分钟，继续骑行，又骑了约1小时进入拉萨市。下午3小时赶了70公里路。 在多啦的小店吃了几口饭，通吃了好多甜品。去辉哥那里调了车，拿了两条内胎，胡须拿了holux的gps过来，认识了气象局的阿杜，巧的是竟然是夏玛乡乡长的同学。去谷涛的小店聊天，又认识了老吴，他曾经跟小胡子在川藏中线相逢。拉萨就这么大，世界却这么小。 半夜回到多啦和流虻这里，熬夜，收拾东西。 今日新增里程130公里，此行共增加2420公里。

0705，拉萨去浪卡子班车信息 去浪卡子最省事的方法是去浪卡子驻拉萨办事处对面(拉鲁)伦珠宾馆门口坐车。具体位置在雪新村路和当热西路(二环路)交界的西面，当热西路上，路的南面，伦珠宾馆的门口。我还是第一次知道拉萨有个雪新村和雪新村路。告示写着大车30，小车40，记了一个电话，13518913337。 这些信息本该很容易获得的，可是在拉萨却异常困难。昨天我查了114，问到了西郊客运站的电话，却从来没人接(北郊客运站也如此)。我还查到了浪卡子驻拉萨办事处的电话，竟然欠费停机… 拉萨的西郊客运站没有直达浪卡子的班车，有江孜和亚东的车路过，但是客运站只卖全票。江孜74，有9点半和11点半两趟，亚东好像是150只有一趟车。 昨晚联系了一个去亚东的司机，说50元带我到浪卡子，但是由于客运站不卖浪卡子的票，他又变卦不愿带我。去亚东的车要去火车站接人，据说那边卖浪卡子的票。这个司机嫌麻烦，不肯载我，但是他让我一早8点10就来坐车，我只睡了2小时…因为江孜的第一趟车满了，所以我去雪新村看了下，西郊客运站在青藏川藏公路纪念碑，拉萨河边上，雪新村在北二环，布达拉宫后面，还是有点远的，结果我还是去晚了。运气好的话也能在那找到去浪卡子的卡车。回到客运站，继续等11点半的车。

0705，香达村扎热桑丹曲林寺旅馆 中午到浪卡子县，在遂宁饭店吃饭，要了条羊湖的鱼，一斤一两50元，做汤很好喝，鱼也很鲜只是刺多。 饭后四点多出发，赫然发现这条路已经升级成了307省道。1公里时见到第一个路牌92公里，99里程牌后到洛扎的岔路。 土路，搓板有些多，总里程15公里时，悲剧再次发生，坐管拧紧螺丝断了一颗，坐垫前面翘了起来，吓我一跳。在地上找到断裂的螺丝，另一半还留在螺丝孔中。翻了一遍备用螺丝没有那么长的，只好下了坐垫，一路站骑。在打隆镇前面能看到羊湖。22公里时来到打隆镇。 镇上在修路，找了个摩托修理店找了几颗同口径的长螺丝，装上坐垫继续骑车，这里的螺丝强度都不够。打隆镇有古堡，似乎还有另一条路去浪卡子县城。 出镇走一段过桥，左手岔路进峡谷去多却乡，右手经普莫雍错去洛扎县城。傍晚光线很好，拍照。30公里后见到香达，这里是一大片村子分散在不远的河谷，各有各的名字，总称香达(夏木达)。有寺庙，名字超长，寺庙招待所又是一个名字。有电有信号，招待所要稍微上坡一段，本来不想去，但是当地人太热情了，把我领了过去。 又断链条，等寺庙的僧人来开门。15元，条件不错。这里共1位活佛，25个和尚。活佛不在，和尚们都很有礼貌，略微懂些汉语，能简单交流，他们还专门做饭给我吃。似乎是宁玛派，不是很确定。 今天总里程33公里，新增25公里。

0706，洛扎县 今天收到杨柳松出羌塘的消息，其他都不重要了，游记从简。 早晨近9点起来，去上面的寺庙找他们吃饭。寺庙很干净，视角很好。转了一圈上上下下都没见人，喊了几声也没回应。进寺庙从里面一条走廊过去，才看到后面还有个院子，他们在里面吃饭。我去喝酥油茶，吃了两碗糌粑。最后一共只收15住宿，吃饭都没收费。 出来有岔路，昨天有个老乡跟我说从左边向前，今天那个和尚说从右边村子走。看看右边路大，还是走了右边。连续有几个村子，路面有些沙化，走出去不远开始翻山，缓上，路上偶尔有帐篷。19公里到山口，海拔5010，当地牧民叫这个山口bo拉。旁边就是普莫雍错，水的颜色很好看，近处蓝色，远处发白，后面是雪山，不过云多没有全部呈现出来。 之后十公里好走，然后离湖，又开始缓坡。山口总里程49公里左右，海拔5375，holux的数据已超过5400。 早晨看到白鸽的留言，特意多带了半升水，结果路上只喝了四口，其中三口还是因为饿了吃糖后引起的。 下坡前一段很陡，后面缓些，67公里见到村子，不足20公里海拔降了1100多。黄绿相间的庄稼很好看，背后是雪山。 之后沿河下降，村子多。不知河名，河水泛白可以看出是冰川融水。路旁多大石，应该也是冰川作用的后果。 72公里到扎日乡，有一段路旁树木整齐，感觉不错。77公里是去拉隆寺的路口，87公里是土蕃古墓的路口。93公里进洛扎县，主街不长，整齐干净。住粮食局宾馆，标间按床位算只要30，只是没有洗澡。 开机看到杨柳松平安的消息，忙着跟他聊了会。 今日总里程94公里。此行进藏新增里程2540公里，未达县城剩余7个。

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0707，拉康镇 关于玫瑰谷，补充一句，老吴说扎日乡附近有很大的路牌，我实在没看到，路上的路牌都是指引前往寺庙或者古墓的。今天在拉康镇问饭店老板，说确实在扎日去洛扎的路上有岔路左手过桥进玫瑰谷，没有路牌，摩托车要半小时，大概有20公里。这个里程，昨天那个时间，我也不会去。 昨晚开始又悲剧了，晚上事情多半夜才忙完，发现后胎没气，补了个针眼大小的洞。还睡不着，顺便看了5个进球。5点多才睡着。 10点前起来，收拾完要走，发现后胎彻底没气了，之前补的胎漏了。边补胎边换上新胎，发现这条新胎也漏，气嘴对面两个比针眼还小的洞…再换新胎，拿了漏气这条去饭店补，全部折腾完12点半出发。 从县城旁边的坡上土路去措美县，坡上确实有边防大队，墙上写着要办边防证，其实每年只在314期间查一个月。我过去的时候根本没人管，之后到拉康的边防派出所也没人。 洛扎海拔不到3900，路依然沿着这条河下降，似乎河名熊曲。路况一般，有些搓板，两岸高山深峡，没什么意思，gps还常丢信号。两边岔路多，出县城几公里左手过桥的路大概是连接到多却乡的。 后面有个岔路6公里去扎西根培寺庙，有彩虹沟，也有人说那是玫瑰谷。 19公里左右有桥，有工地的房子和岔路，holux的地图显示这个岔路叫北环线，绕路翻山一大圈之后汇合到拉康镇。悲剧继续，后胎又爆了，一个针眼大小的洞，跟昨晚的一样，却查不出外胎的毛病。补胎的同时换胎，然后继续骑行。后面我一直都觉得后胎在漏气，但到半夜也没出问题。 已三点过，近30公里时见到右手去色乡的路，有寺庙，约20公里。31公里下到底海拔3200左右，过桥开始爬山。4公里多的上坡爬升接近400米，前面1公里左右坡陡灰重需推行，后面3公里多全程可以骑行。花了不到1小时来到坡顶，海拔3500左右。山口名叫kangba拉。 爬这个山本来是没有必要的，但是此后生格乡及其村子都在半山腰，所以道路必须这样走。没什么下坡，35公里左右来到生格乡，有部队驻扎，此后一路一直有部队的营房。这个乡较大，我开始幻想拉康镇应该更大。 出乡开始下坡多，起伏也多。经常下到一个峡谷低处过支流上的小桥再折返上坡，然后继续下坡。从这里开始可以看到河对岸更加变态的山路，从河谷底部开始爬坡近千米到顶，仅仅为了半山腰的一片平地能种庄稼这两天彻底丧失了牧区的特色，看不见一头牦牛。山体除了点缀着房屋、树木和庄稼外没有其他特色，但是山体和山路本身却十分壮观。走进村子时偶尔两旁树木茂密，鸟声不断，花香扑鼻。出生格乡不远有个小水滩非常有特色，水深有一米多，碧绿，再大些就可以算是个海子了，水滩对面有些油菜花，倒映在碧水中。 路上岔路多，很多通往右手的山体，让人浮想山后的道路。去拉康的路一直沿着主道以下坡为主，一辆中巴开过去停在某个岔路口，我去顺便问路，结果他们也不知道路，又去找别人问。其实我能判别路，但是他们很热情的跟我指路，有个中年藏族妇女还用不错的英文告诉我”this road, here”。 总的来说这是漫长的下坡，走到50公里左右我开始期待拉康镇，可除了沿河而下，不见任何乡镇的影子，对面的山体过了好几个，变态的山路看着就没断过。临近河谷最低处有岔路去亭村和拉郊峡谷，或许是个不错的地方，然而我只能联想。61公里后下到底过桥，海拔在3000左右。 还是不见拉康镇，一个小上坡后又沿河缓下，看到了河对岸半山腰的房屋，却搞不清是否拉康镇。有条小路下到河底过桥，我依然沿着大路走，又过几公里再次见到过河的桥，不过桥同一侧的山体则是一条盘山路爬升几百米，这条路应该就是那条北环线，后来得知这个上山的岔路还是去措美的另一条路但翻山较多，我甚至怀疑之前那些山上的之字路都属于北环线。 过桥后开始上坡，方向折回，我以为就要到了，却发现走了一两公里都找不到镇子。这段路很奇怪，总能看到两岸半山腰的房屋，却难以遇到人，也许是天将黑的缘故。过了一段两排树木站列两侧的道路，终于再次见到房屋和人家，进拉康镇前有个岔路，左手去卡曲寺，也是去措美县的道路，右手几百米到镇上，有食宿，都不贵。感觉这里并不如生格乡大。 今日总里程69公里，新增总里程约2610公里。据说还有120公里到措美，摩托车要开四五个小时，如果明天想赶到措美必须起早摸黑。

0708，措美县 早晨8点过起来，饭店没有开门，想赶早出去，结果县上来的几个干部请我去镇政府食堂吃饭。去坐了会喝茶，早饭还没好，9点过回招待所吃了半个压缩饼干，9点半出门。 出来几公里有岔路，左中右三条路，向左走贴着河下行。昨天临近拉康开始，熊曲已经拐了弯，今天开始沿着熊曲的支流向上逆行，当地人称为比如河。最前面一段路一直下行到河边，海拔降到3100左右，河两边多树木花草，红的绿的蓝的紫的小花不断出现在路边。之后开始上坡，但依然夹杂着下坡，起伏多，两岸的山谷壮观。14.5公里到梅秀村1组，这个虽然只是组，却较大，这几天看到的房屋有尼泊尔和不丹那边的特色。出去之后继续上坡，居然有一个温泉，在2km外大路的岔路上。这里岔道极多，想用自行车一个个探访实在费劲，索性都放弃了。一路上坡，17公里左右到另一个村子，再次有三条岔路，左边的进村子，前面的绕过村子都能到达山口，19公里左右到山口，海拔3800多。 之后下坡来到梅秀村，今天能看到许多废弃的古代的土堡，村子里、山体上上下下都有。继续下坡，28.5公里来到边巴乡，海拔3660。饭店都关门了，只好要了两个方便面，一个鸡腿，又吃了一个能量食品。路牌显示下午60公里到措美县，而且至少一个大山口。 2点10分吃完饭，刚要走，后胎又没气了，换胎15分钟赶着出发，晚上补胎发现又是一个针眼大的洞。从边巴出发，就折到了山体对面，与来时的方向相反一路上坡。这段路景色单调，路况好，40公里前路都好走，速度较快，但下午喝水多，可能中午的面汤喝多了。40公里之后又过了一个村子，依然称为组，坡度上升变大，一直爬升到山口48公里左右，海拔4370。之后迅速的下降，过鲁麦村之后继续下降到桥上，海拔3690，又开始爬一个2公里多的小坡，之后沿着山体上下起伏不断。 66公里左右来到乃西乡，海拔超过3900，然后继续沿河缓上，89公里到措美县。在乃西之前几公里已经开始饿了，然后下起了小雨，地上泥泞湿滑，走的相当慢，进城时已经过了9点半。措美县海拔4110。 今日连续的起伏，两个较大山口，一个较小山口，其他都是上下坡，没有一点平路。边巴乡之前的风景不错，后面没什么值得看的。 此行新增总里程2700公里，未达县城剩余6个。明日去错那县。

0709，江札拉 变态的江札拉… 昨晚又没睡好，9点多起来，依然困，收拾完去贵阳饭店吃饭。老板也刚过来，他们晚上做生意到3点，早上开门很晚。只有面条，很大份的肉丝面，加一个煎鸡蛋，才7元。没吃饱，又吃两个饼，老板没收我钱。 早晨下雨有点冷，据说昨天才开始下。11点左右出发，昨天的路折回几百米，从一个岔路向东，进一个峡谷。这条路通往古堆乡，holux的地图里称为措古路，在古堆乡前十多公里右转折到措姐路，再走30公里到达202省道。 上措古路后一路向上，前面十公里村子多，但路不好走，路面淋雨后泥泞不堪，骑行困难。村中路坡度起伏大。十公里后没有村子偶尔有牧民帐篷。今天特别困，而且也没吃饱，不断的休息，恨不得回县城睡一觉再说。17公里左右到山口，ozi海拔刚好过5千。已经2点多。 然后下坡，前一段可抄近路，之后放缓，牧民和房子经常能见。在高速的下坡中我逐渐清醒过来。今天雨一直不大，但是漫天浓云，不见天日，让人不爽。 38公里左右到岔路口，右手上坡是去202省道的近路，约30公里到省道，需要翻江札拉。拐过进就下雨，然后就断链条，加了两节又断，索性再去掉两节。这时候已经四点多了，具体时间忘了。走不远有牧民，再走一段的河谷还有牧民。饿了，吃了些能量食品和巧克力。 原计划按照15公里上坡算3小时到顶，天黑前可以下到省道。但是泥路上坡很难走，走了十多公里还只是看到大片的山体，完全不知山口在何处。之字路走完已七点半，海拔又过了5100。以为该下坡了，骑了一会发现海拔还在上升，才发现之前那个根本不是山口。又走好久，路越来越烂，只能推，而在又一个我以为是山口的地方，路彻底烂的推都推不动车，泥巴全部卡住了轮子，寸步难行，必须用东西不停清理轮子和刹车。再走几百米终于到了山口，没有标志，ozi海拔过了5300，holux的显示则达到5370。近20公里的上坡，总里程接近60公里，已经8点多了。从地图和后来打听得知，山口叫江札拉，当地人发音类似xiangzha。 而下坡却不可期待，路依然烂，很多下坡都需要推行。天开始黑，浓云依然布满整个天空。下坡一段之后又有上坡，海拔回到5300。我看到了远处一个亮灯处和一群牛羊，幻想着去投宿，走了一段却丢失了那个亮光，想着或许还能遇到牧民，没有回头，后面却彻底让我失望。9点半，伸手不见五指，开电筒行走，这段路没什么起伏，坑坑洼洼多，只能推。海拔还在5200多，又走一段，已过十点，反向遇到个骑摩托的藏族，语言不通只能各走各路。 最后5公里多路况好转，多数可骑，一路下坡到省道，差不多11点了，海拔4800，里程70公里，新增里程共2770。 油路，上坡，看到202省道第一个路牌529。本想在路边扎营，却看到公路不远处的帐篷，推车去投宿。停车发现刹车依然积满了泥巴。是放牧的藏族，五个人，很热情的让我喝茶吃糌粑。我写日记，顺便帮他们弄手机的设置。今天的路推多骑少，在泥巴路里面鬼混一天，几乎没有拍照，除了第一个山口下来骑的较爽。

0710，错那县 晚上睡的真是好，还梦到自己跟几个朋友在海里搭了个平台玩球！9点之后起来，昨天很冷又吃了糌粑，有点拉肚子，不过早晨还是继续吃糌粑。 10点出发，全程油路。今天天气继续糟糕，阴沉沉的，整个白天就跟拉萨晚上9点之后的天色类似，很无趣。出来见到202省道第一个路牌530，一个小坡，来到香加拉，海拔4870，旁边就是拿日雍措，因为天气不好，看起来也不漂亮。绕湖走了近10公里，又从羊错拉山口出去，之后开始下坡，41公里左右见到去觉拉的岔路，旁边有个气象站。51公里进错那县，县城前3公里多有检查站查边防证。 2点多就到了县城，吃饭，犹豫是否要走。本来打算从觉拉乡去日当镇，今晚赶些路。饭后忽然决定住下，明早坐班车回到香加拉，从省道去隆子县。 未达县城还有5个，最近没什么心思骑行。此行新增里程达2820公里。

0711，茶馆(原20道班) 班车早上9点半和中午12点各有一班准时发车，购票处在班车停靠处旁边的百货店，还挺正规的。到泽当约220公里51元，我去香加拉，50公里只收了10元，非常公道。 准点开车，早上下雨，出城依然要登记。一个多小时后到达香加拉，我取下东西收拾好11点出发。一路下坡，第一个小时走了30公里。一条小溪向下，有一处像个温泉的泉眼，有个藏族妇女洗衣服，直冒热气，但是我没拍照。 40公里来到日当镇，镇前有去古堆的岔路，但是进镇又下雨，我没看清。这个镇很奇怪，有两个中心，一个应该是原来的地址，而镇政府则在3公里外去隆子的岔路口。有日当寺也在原来的中心。两者之间有日当中桥，桥南面应该有一条去隆子的路，但是下雨我也错过。 从镇政府去隆子，路牌提示17公里，全程油路缓下100米海拔。途中有寺庙，村子多。18公里多到县城中的主道吃饭。如果昨天早点想到搭车出来(人要偷懒总能想出很多办法)，昨晚就该到隆子县了。吃饭被一群四川人围观，问这问那，间或还拿我开玩笑，近3点饭后只能早早走人。 听说日当之后有大山，海拔上升1100米，为了赶路，原路出去。不到1小时回到日当，海拔4000，出来几公里到村子，有去雪萨乡的岔路，有公安检查边防证。此时总里程约85公里。 出边检开始翻山。不算特别陡，山口前几公里有空房子，可能是以前的道班，从边检处了解到，后面20至22道班都撤了，这个位置应该是23道班。107公里前到雪布达拉山口，海拔5100。山口前后有几个小海子，光线不好看上去一般。 开始下坡，帐篷多，速度极快。118公里有村子，本来的22道班影子都没有。爬上一个极短的小坡后继续下坡，右手有块广阔的山谷，有牧民骑摩托进出。 后面路拐弯，顶风不好走。21道班也没有踪影。133公里是去邱多江乡的岔路，有个帐篷，才过8点里面人已躺进被窝了。问路得知前面的确有茶馆，走路20分钟。 上坡，没走多久先看到了两个类似营房的房子，又看到路边的茶馆，这里是原20道班所在。住宿15，有羊肉面条。跟藏族老板聊天得知旁边一个是兵站，另一个是电信的(也可能是水电站，老板说的不是很清楚)，有电有手机信号，还有电视，可惜在客厅不方便晚上看球。 总里程133.7公里，海拔接近4600。未达县城还有4个，此行共新增2935公里。

0712，泽当镇 早晨睡了会懒觉，9点半之后起来，好心的老板已经来敲门喊我起床了。早饭不想吃羊肉汤，那个是风干肉做的，并不好吃。这里东西不便宜，但是物价高是条件所致。昨天吃住共28，早晨想吃方便面，碗装6元1个还有一种1元要了2个，共36元，但是我身上只有32元零钱，老板没有零钱。我打算拿4个1元的，结果老板说差4元算了，也没让我拿掉两个小包的方便面。下次如果有机会再来，一定补上。 十点半之后出发，9公里爬坡到亚堆扎拉山口，海拔5030左右，爬升越430米，有极小的海子。 之后的30公里几乎都没骑，一路下坡。今天路好走，里程都记不太清楚，一路下坡来到雍布拉康，在下面看着感觉很好，便不想上去了。在下面的饭店吃饭，据老板说今年的生意非常差。前段时间班禅来此，当地百姓来的人也不多。后来在藏王墓听藏族工作人员说雍布拉康有苯教的经书，藏族去的很少。 饭后继续骑行，在昌珠镇过桥折向琼结县，第一个里程牌是泽鱼线的5公里，走了几公里又登记一次。约20公里来到琼结县，先去了1公里外的藏王墓群，最大的一个是松赞干布的墓，与两位王妃两位大臣同葬。上去的时候没人让我买票，到了顶上工作人员才问我门票，我说不知道要买票，他居然也没要求我补票。外面转了一圈，又在里面看了一下出来，跟他继续聊天。雍布拉康和藏王墓都在卖水晶，一打听原来还是连云港的东海水晶。之后又去找五世达赖的故居，县城不远的山体有许多寺庙废墟，跟着指示牌进去先看到了五世达赖以前修行的寺庙，问人才知道他的故居藏在旁边的民居中，除了空房子已经什么都没了。当地藏族不会说“五世达赖”，用“五个达赖来”代替。在当地人的指引下进到村子里面去，这里的民居看着都差不多，根本分辨不出来，但是房屋和房屋之间的小道错落有致，看着很舒服。走到尽头接近山体时，也没找到五世达赖的故居。可能有缘，正好有个妇女经过我问了她，谁知她正是持有故居钥匙的人，于是帮我开门进去参观。里面真是什么都没了，院子里空荡荡，屋里还锁着，打开之后发现里面更破，顶已经破了，里面堆满了杂物。更有缘的是出门后胎就破了，又是一个针眼大小的洞，换胎继续骑行。 回程继续下坡，回到昌珠镇，镇上有昌珠寺，离泽当已经很近，有联通3g信号。总里程120公里之前进入泽当，住下时123公里，今日重复里程约23公里。5年之后再次回到泽当，这里已经称得上是一个城市了，变化让我惊讶，虽然规模上仍然不如那曲，但是建设与建筑却比那曲更让人觉得舒服。 此行新增里程3035公里，西藏不重复总里程达15000公里，未达县城还剩3个。

0713，沃卡温泉 5点多才睡觉，10点前起来，继续上网，12点出去。准备在桑多吃饭。 出来不远又登记，26公里到岔路还有公安检查，好像没看到我，我也就直接过去了。看到x302路牌，可能是最后一个路牌，112公里。 拍完照就爆胎，打了气坚持到县城吃饭补胎。其实桑多县也是第一次来，不过离国道太近而被忽略。 吃饭顺便问路，当地人说沃卡56公里，增期61公里，但路不好。杜一跟我说沃卡有70公里。饭后3点才走，又在县城登记一次。出城就是碎石路，50公里前沿河缓下，但是海拔几乎没有下降，速度能到10，河滩沙化严重，河面宽的地方河水看上去几乎静止。55公里左右有村子，对面也有村子和工地。之后开始下雨，进入支流缓上，陆续见到水电站，有一级和二级两个。这里叫沃卡水电厂，但是与沃卡温泉完全是两个地方。 离开电站过桥有岔路，左手去白堆乡，拐弯去右边，继续上坡，路稍好，树木繁茂绿草茵茵。75公里时到沃卡村，有块巨石上面有经幡。桑多到沃卡实际只有46公里。 村子较大，绕过巨石遇到地址局的两辆车，还喊我去电站喝酒。想明天能赶路，谢拒了。村上有招待所，有几个温泉池，另一个较大的温泉休闲中心正在修建。就近住下，后来才发现那块刚好挡住了手机信号。去泡了温泉，免费的，在一个小房子里，有两个入水管，水温很高，从另一端流出。池中有青苔，水色深。本来对温泉兴趣不大，听杜一说这里以前达赖班禅来泡温泉，所以决定今天提前住下。泡完遇到当地人过去泡温泉，也说这里的温泉历史悠久，比日多温泉更好。晚上到坡上吃饭，又有检查，我说明天再来登记。 今日新增里程约49公里，此行总里程达3070公里。

在西藏旅行，被当地饭店、商店、旅店老板和外地民工提及最多的两个地方就是唐古拉山和阿里地区，那是普遍认为艰苦的两个地方，每次被问及这两处，我都不知如何回答是好…

0714，加兴乡 早晨真想再睡一晚走，主人的院子正在装修，请了人在室内绘画，客房只有我一个，在二楼，很干净，院子有些花，整个村子很安静，从窗外看出去也异常舒服，这些都是住在县城或者乡镇所得不到的。 9点半出招待所，出沃卡时又登记一次。9.3公里在增期乡吃饭，在好心人的指引下还看了一眼增期寺。之后20公里都是上坡，出乡不远有个岔路需左拐上坡再右折。有些路沙化重，不太好走。今天一直很热，我没带水，只带了些饮料。路上遇到村子就去喝可饮用的山泉。到贡德林前有一段没村子，很渴，期待好好喝点水再爬最后的山口，谁知村上也断水，只能再喝些饮料。昨天县里有人说这有条疯狗，我没见到。出村子有个极小的坡有经幡，还竖了贡德林草原的旅游告示牌。有些地图把这里标注为功德林，实在容易让人误解，我不喜欢用这个写法。 因为还有30公里才到318，我以为会有个山口，但实际上不知不觉就开始下坡了，最高处海拔在4700多。开始下雨，在一个竖着基站的小村躲雨，进去时很热情，要开水却没搭理我，不知是否没听懂或者没开水。坐了会还是决定赶路。 又走一段，下坡多，过村过桥后遇到一个岔路需左拐，我本来以为右手的小路也会回到318并可以抄近路，问人才知不行。拐过这个坡路又变得很差，碎石路很难走，x302最后一个路牌11公里被放倒在路边。 5点左右，整60公里回到318国道，在路旁的水管大喝冷水，爽，真正的矿泉水。国道路牌指示米拉山口15公里，实际走了19.3公里到山口。晚上7点到达，holux显示海拔5020，ozi的显示4980还不到。 318的情况就不想多说了，只是觉得在国道骑车很危险。一定有不少司机觉得没有红绿灯太爽了，上下坡弯道频繁，如果骑车的人也为整条道路可以随意骑行而兴奋，出事是很容易的。 在接下的两个半小时，我不可思议的走了64公里，途中只喝了两口饮料。总里程143公里到加兴乡住下。 今天还有一个值得提下的就是，前天我在s202见到了k444路牌，昨天在s306见到了k444，今天又在g318见到了k4444… 明天距离八一约200公里，如果能早起，应该能顺利到达。新增里程达3210公里。

0715，工布江达 8点05出发，10点35到，60公里，一个苹果一口水，停车一次，照片无。 遇四个骑单车三个骑摩托的，一队一百多号人的磕长头的。尼洋河两岸确实漂亮，但总有被弄成了林芝旅游样板的感觉。 下午一百三十多公里晃到八一。

0715，八一镇 下午12点过出发，前2个半小时走了55公里，之后起伏多，顶风。在一个古堡拍照，旁边有片草地很棒，有马有小溪，又拍照。遇到两个骑车的聊了几句。之后路不太好走，速度慢。7点过189公里总里程到八一，住渡口青旅。跟朋友出来吃饭，明天要重办边防证。 未达县城只剩墨脱和林周，新增里程达3400公里。

0716，派镇 下午跟同屋的小逸和小飞一起坐2点的车离开八一，我在岗嘎大桥之前的检查站下车，骑去派镇。 过了桥就是林芝机场，道路本该从这里左拐回去，却只见到向右的省道。愣了会，找不到人，最后拦车问路，得知要向右走一段再向左，绕过林芝机场。4公里多走到岔路，又走一段来到岗派路的第一个路牌，1公里。之后的路沿着尼洋河走，两旁景色秀丽，虽然我以前一直不愿进墨脱，现在觉得还是值得来看看。 后面路较好走，偶尔下雨，不大。骑了一段后面来忽然来个车喊我名字，本来以为是龙虎林他们到来，停下才发现是前几天沃卡遇到的地质队的山夫。他临时决定去走墨脱，跟领导请假，他们领导还专门送他来派镇。邀我上车，谢绝。 他们走后，下了会雨。继续走，过了一个乡之后河面变得开阔，有些沙地，河道中间有绿洲。有两个小坡，上去后巨大的下坡。76公里左右先到派镇政府，距离派镇的中心还有3公里。 派镇前有收门票的，最近有人想逃票都没逃过去，住下后也会有人来查票。幸好昨天刚跟着龙虎林一起和他们公司人喝酒，打电话过去顺利放行。 到兄弟饭店，他们已经在吃饭，还多了两个南京女生，后来才知道昨晚同住的另一个男生也是南京的。山夫拍完照也过来，大家一起吃饭聊天。 今天新增里程75公里，总里程新增3475公里。明天进墨脱，三天后有信号。

0717，拉格 早晨6点不到忽然醒了，起来准备出发。昨天老板娘何姐让我六点起早点走，结果她还没起来。喊了一声，她起来做饭。我闲着没事，就帮她准备。等我们的同伴起来吃完已经接近8点了。昨天把帐篷睡袋给了山夫让他的背夫背，减重3公斤左右。 下雨穿上冲锋衣出发，出去有个林业检查，让我登记。前面一段坡难走，汗多，下来脱衣服，其他人坐着卡车过去了。后面路基本都能骑，有小岔路但多数都回到大路。9点过看到卡车回来，我在10点前到达公路尽头松林口，海拔3700左右，只有10.3公里，而当地人都说18公里，卡车收每人30。 10点开始上山，陆续有当地人或者马下来，上坡还算好走，台阶多，中间有一段难走。一路瀑布多，雾重，拍照不多。一直下小雨，在山口前穿衣服，12点半到山口多雄拉。之前听人说1点前需要下山，于是急忙下去。 下山路最初一段稍好，有岔路两边都能走，我走了右边，从后面看起来左边的路好走些。之后路非常难走，不停的走之字，但海拔下降很少，多大石多水。鞋里浸了些水袜子打滑不舒服。再走一段驮包有个铁丝断掉，处理一下继续。 下来有更多的瀑布，很多直接冲在路上，不久我的登山鞋就成了溯溪鞋，不过反而比之前里面湿了一点打滑更舒服。 山体多积雪，树木多。瀑布非常好看，只是能见度不好，赶路也顾不上拍照。铁丝再次断掉，又处理一次。鞋子里面进了泥沙，脱鞋取出鞋垫处理，结果拍飞了出去掉在草丛中，找了好一会才找回来。 盘山路走了好久，只要没有走到下面的峡谷，就无法让人安心。又走一段不知不觉离开了山体，能见到牛羊了，还遇到了去派镇的人，已接近四点了，当地人真是厉害。问他们拉格还有多远，一个说快了，还有半小时；另一个说早呢，还有两小时，据说前面的人还没到。 手机gps软件意外退出一次，而holux今天早早就没电了。继续走，开始反复过木桥，不是独木桥。水流激荡胜过许多大江大河。水较大的木桥有两个，其他支流几乎没有水。上下坡和砍倒的树木多，知道快要到拉格了。路平，偶尔有小段能骑，但依然多小石头，还是要靠推行。多烂泥，常常一脚陷进去。 码表走到22公里时，看到了一棵较高的松树，仿佛电线杆，又仿佛消息树，再走向前，终于看到了树旁亮灯的房子，拉格到了。跟其他人汇合，正要开饭。路上南京的一个美女，也叫丁丁，下山摔了，他们耽误了些时间，也才到了一个半小时。大家的鞋子都湿了，烤火也烤不干。今天来了很多当兵的，听说波密和背崩去墨脱的路都塌方断了，他们从派镇走到墨脱去。部队的人先到，占了绝大多数床位，山夫今天提前到了，占下仅剩的5个床位，其他队的人都要打地铺。 今天里程大约30公里，码表数据不准。明天去汉密，要过蚂蝗路段，要查边防证，我的证今天到期，不知能否通行。 0718，汉密 早晨8点不到就出门，另外几个队跟着部队先走去抢床位。昨晚才知道我们领队田野就是陌上花开的老板，我曾经电话给他要过老邱的电话，他还是我的校友。 出来很漂亮，一路沿河走，起初大家走的慢拍照多，之后路难走，多石头多水，不停的淌水，登山鞋从早上开始就是湿的，出来不久就彻底变成溯溪鞋，一直走在水里。一整天脚浸泡在湿的登山鞋里是无比痛苦的。 这段路对徒步来说很好走，但是推车就很辛苦，而我带的行李重约10公斤更让我痛苦。脚踏总是碍事，打的我腿上全是伤痕。 一天晴天，本来今天几乎没有蚂蝗出没，但下午下了十分钟的小雨，开始过有蚂蝗的地方，我一天摘了八个蚂蝗。最后一段饿了吃干粮。我们队的女生走的慢，但是总的速度还是比我快，只是他们休息多。 6点前到汉密，食宿都有，还能洗澡。在汉密洗鞋，又找到一个蚂蝗，甩出去之后居然咬了田野和我。 里程约26公里。明天更辛苦。 0719，背崩乡 我们这个队年纪最小的叫小飞，名字里有个飞字，而他毕业后也将是一个民航飞行员。昨晚聊天才知道另一个南京的美女大姐则是个孕妇。 今天三个塌方，四个大桥，捉了一百多个蚂蝗。一号大桥前有两个小塌方和一个老虎嘴，有点难走。一号桥和两号桥较近，两号桥和三号桥之间较远，有岔路都向下走，准备不足严重缺水，接近三号桥时能补水。小逸和另一个队的三人走错路又绕回，很辛苦。最后一个塌方从右边山体向左边江中倾斜，极其难走。我带车走了一半差点掉下去，两个门巴的背夫过来帮我把车带过去。如果一个人走，必须把车和驮包拆了过去。 四号桥也叫解放大桥，查证，之前有最后那个大塌方，偶尔能骑。我七点过就到达登记处，等他们近半小时，最后上到背崩乡又花了近20分钟。新兵为了绕开最后一个塌方，翻山多走三四个小时，在我们到了之后依然没有到。 晚上继续喝酒聊天。

0720，墨脱县 10点半之后出来，他们先走，我的车又断了链条，把脖子上挂的最后两节换上。出去就走错，好在人多问路方便。今天的路绝对不好走，坑坑洼洼，上下起伏，海拔每一两公里就在七百多到八百多之间变化，坡度大，能骑的很少。而且没有下雨之后极其热，路上几乎没有遮挡，根据懒洋洋的观测，气温已经到了38度，直接赶上南京的酷暑，来自龙胜长期住在深圳的懒洋洋说从来没想到天气可以热成这样。有几个坐车先走了，我还一路连推带骑过去，后面几个走路的更慢。过一个独木桥时湿透了鞋子，而昨天本身鞋子也没干，脚在水里泡了三天之后，今天继续泡水就是灾难。昨天一路走在山间小路，大腿内侧摩擦的通红，非常痛苦。今天最大的痛苦来自脚底，仿佛千百根针扎脚。在17公里左右有亚让村，再走一段左手有桥去德兴乡，右手大路去县城。最后两公里多海拔直上，从800左右到1100，坡度超过百分之十，全部忍着脚痛推行暴晒。 5点多到县城，27公里多，住在鱼庄。墨脱县实在没什么风景，前几天徒步好看又没空拍照。四天总里程约120公里，新增里程3520公里，未达县城还剩林周一个。骑到波密约3天，120公里上坡，20多公里下坡… 晚上山夫在财政局的朋友安排吃饭喝酒唱歌，也是江苏淮安人，喝了个稀里哗啦。9个人坐在墨脱一家很好的饭店吃饭，没想到5个是江苏人。我的n73前几天路上浸水太多，不停的死机，快要结束它的使命了。

0722，108K 昨天本来集体休息，中午包车的司机忽然过来说修桥要断路两天，结果他们下午都赶去了80K。我睡了一下午，晚上两三点才睡着。 早晨8点过醒来，下雨，赖床，几小时后雨停了。犹豫是否出发，收拾行李，整车，发现前刹皮也不行了，又换了备用的最后一对。其实前刹中有一边还不错，但是觉得没必要保留直接扔了，为此犯了一个难以弥补的错误。 2点50离开县城，其他留在背崩的人也到了县城。出去岔路多需不停问路，前面一段下坡近5公里，之后沿河逆行，依然上下坡不断，海拔在700多到900多浮动。路很差，水坑多，偶尔过水，湿鞋但不厉害。开进来很多车，卡车居多，看来修桥断路不符实，而最郁闷的是我。 出来不远发现后刹有问题，查了下发现后刹皮又磨光，昨天下午才换的！才几个小时，几十公里！再看前刹也磨了一半，如果把原来的前刹带出来，怎么也能撑过这一百多公里。看来没有用过的廉价货真是不能随便用。现在上坡怕断链条，下坡刹不住，后面一百多公里异常困难。 海拔低，气温高，无心拍照。24，27公里有村子，分别是126K和123K，之后是113K和108K。108K是去排龙的岔路，有桥过江，较凉爽，有信号有食宿，总里程32公里。住桥头旅社，老板四川汉族，老板娘洛巴族，有几个漂亮的女儿。这一路姑娘都较漂亮，可能都是洛巴族。

0723，80K 早上又赖床了，吃完早饭已经9点半。昨天和今早两顿饭，老板给我做了四菜一汤，米饭管饱，才收我45，非常实惠。当然早上三个菜是因为他们自己也要吃，给我装了些。比我昨天在县城吃的好多了，煎县里鸡蛋一个5元。 出来就是上坡，8公里时到达100K，之后遇到杭州那个背包的队搭车出去，留了一包饼干给我。13公里时到达另一个村子，里程应该是95K，当地人说是96K。今天过水多，很快脚就全泡水里了。几乎全是上坡，多数需推行，但是没什么下坡我反而安全些。 96K之后相当难走，有个卡车想搭我，虽然很想坐车，但还是忍了。今天牛虻和蚊子多，被牛虻叮了好几口。到80K前吃了点东西，本来以为要走满28公里，实际26公里不满就到了80K，海拔2100多。临近80K前路稍好。80K是很大的地方，对岸山上有很好看的瀑布。下午3点半才到，吃饭休息。原定今晚赶到52K只能改为62K，有电没信号。 杜一和老范都说两天可以从墨脱骑到波密，实际是非常困难的。昨天走了5个半小时，今天走了6个小时，还都是晴天，路况凑合。一天到80K就要起早摸黑，第二天一天到波密也是难度相当或者更大。 虽然后面路还没走完，我已经可以预计整个140公里刚好是5个28公里路程。最好走的是最后24公里和最初32公里(108K，刚好在海拔最低处)，合并为2个28公里，从108K到80K，80K到52K，52K到24K(嘎龙拉山口)，分别是三个28公里，海拔分别爬升1000米左右。这三段的路况很差，即使没有下雨，骑行也异常困难。

0723，62K 下午5点出来，路比较好走，80K长达1公里多。出去8公里左右开始盘山，因为早晨断了一次链条，所以下午更加谨慎，很多路都推。早晨很热，自己觉得自己都要馊了，衣服上都是白花花的盐晶，过了80K一下子凉爽起来，毕竟海拔开始高了。盘山路到头海拔不足2700，下来不远就继续缓上。看到一条蛇，而我在背崩前不足一千的海拔努力寻找，都没发现蛇的踪影。 后面路总的来说更好走，8点半左右总里程42.6公里就到了62K，而真正的62K应该是46公里。脚泡了水很难受，不再赶路。按照这个路况明天会较好走，而我更加担心下坡的路。 晚上跟这里的人聊天，据说52K之后上坡走路只要3小时，24K并非山口，爬坡里程大大缩短。

0724，波密 睡的很差，在108K是单间大床，被子很舒服，只要15。在这是多人间，两个小被子都有些潮湿，半夜还被虫子咬醒几次，早晨一摸被咬的地方都起了水泡。这20一床。 临近早晨，暴雨声再次吵醒我，极度郁闷。之后雨小，赖床到近8点，起来时雨已经停了。出门看山，云雾缭绕，虽然漂亮，却也担心再次下雨。 出门路好走，有些岔路，12.6公里到52K，临近时又断链条。喝了个饮料，打了几个电话，竟然花了我几个小时。出去时有岔路，走错两次，左手直接上坡是去隧道的路，没修通，也没任何标志。 沿着冰川向上走，其实路较好，只是不敢骑，推的多。水多，瀑布多，很多冰川融水。半程后起雾，很多车赶上来，我打算到了山口就坐车，却错过两辆直接去八一的车。有小海子，可雾浓的只能见十米，完全不知什么情景。 5点20到山口，30公里，海拔4300，去掉走错的路大概28公里。开始下小雨，刹车废了，只能推车下行，边等车。推了几公里后，能看到下面的房屋，应该就是24K。有两辆越野车过来，第一个跟我收费150，直接拒绝，第二个让我拆车上去，没提钱。 一路坐车到波密，其实比骑车还辛苦。司机很好，没收钱。打了一通电话，跟株州来的骑摩托车的朋友同住明珠宾馆。 三天走了104公里，新增里程共3620公里。明天搭车回拉萨。

凉爽无比，避暑胜地，人满为患，旅游大涨。 所有旅游相关的，门票，吃住，车费都涨了，所有旅游公司也都变本加厉的增加了收门票点，连羊湖的公路开个车都避不开购买门票。

平时不太关心这些信息，走到哪里住到哪里，临时打听。 1. 八一渡口客栈，这家客栈口碑很好，但是我不喜欢，因为最近知道一件让我极其郁闷的事情 http://www.biketo.com/bbs/viewthread.php?tid=57284&extra=&page=1 我去墨脱的时候住渡口，多人间收了我40，这几天跟小逸才聊天才知道没有会员卡才要25，当时他们跟我是同住的。 我应该没有记忆错误，或许这是工作人员的失误，但是我实在不爽。我是骑车去的，匆忙出去吃饭没有看到biketo的驿站标牌，第二天才发现，他们也没有在任何时候跟我提车友有任何优惠。 另一点对青旅极度不满意的就是要自己装被套铺床，以后这样的青旅排在最后选择。 下面都是最近开车走的，住的好一些。 2. 工布江达南方宾馆，从米拉山口(拉萨)方向过来第一个桥过来的位置就是，标间是80-100，有新老两个楼，新的条件好些，老的有些异味。正在装宽带和电脑，老楼的网线已经能用。 让我惊奇的是这里有很多的车友住，而且很多住标间，相对来说真是奢侈。 楼下有个饭店不过是宾馆出租的房间。 3. 日喀则重庆招待所，套间三人间或者四人间，两个房间，三张或者四张床，床位30，带卫生间和24小时热水，我们七个人付了200元，洗澡水超热。可惜没有网络。 楼下的饭店是一家的，老板姓王。 4. 拉孜农民旅馆，全称是拉孜农民娱乐旅馆。楼下床位25，楼上35，另有标间价格不详。有餐馆，藏餐和西餐为主。02年曾经住过，当时我记得有单独浴室，这次只能在标间洗澡，如果标间有客人则无法洗澡。 洗澡需要单独交费。02年到10年之间也曾路过拉孜几次，但是都没住成。这家旅馆老外多，院子和楼上的走廊阳台感觉超棒。 5. 岗巴庄园旅馆， 当地人也叫供电局招待所。标间80，没有洗澡，感觉也很舒服。缺憾是楼下朗玛厅有点吵。另外岗巴最贵的宾馆是神水宾馆，标间120，没有洗澡，房间有些脏，不值得住。政府或单位的人出差都住庄园旅馆。 以后有更新陆续补充。 顺便说说开车，最近天天开风马飞扬辉哥的东风七座商务车，两驱，2.0排量，基本都是我一个人开。第三天开到凌晨2点过，差点路上睡着。 交了两次学费：第一次倒车擦到了一辆矿老板的丰田4500，赔了400走人；第二次是今天过朗县中了交警在弯道处设置的陷阱，限速30时速54，超速80%，按照规定罚款500-1200，最后交了300走人。 准备去珠峰，拉萨之前开车里程约1000公里。

四轮汽车进山费400，单人门票180，驾驶员免门票(唯一合理的一点)。 绒布寺，最恶心的西藏寺庙。02年住过一晚，房屋漏水。有西班牙骑车的在院内搭帐篷，直接被打出去。10年开车进珠峰大本营(景区，已收门票，含进山费)，晚上又以寺庙的名义来收5元门票。住景区帐篷旅馆，规定每人40，晚上又有人(不知何方神圣)来收税，每个游客12。这些费用变相加到游客头上。 从大本营到前面的观景点，走路半小时多，不允许自驾，必须坐25元的班车或者走路上去。 其他登山方面的情况更甚。只是我不了解详情。虽然恶心的事情到处都有，但此处尤其集中。

之所以是上，是因为车坏在了路上，我们还需要带配件回去修车，然后继续未完的旅行。 我的驾龄两年，在南京、拉萨、汕头、深圳、北京五地开车共约1000公里，此次西藏开车约3000公里。 同行有多位司机，最长开车里程约2万公里，但是全程基本都是我在开。用唐姐的话说，开车很好，倒车有问题。的确，倒车镜有三个，我经常顾不过来。倒车至少出了三次大问题，一次撞车，一次擦车，一次进了路边小沟。 车况，东风风行手动档七座商务车，2.0排量，油路开着舒服坐着也舒服，土路或者爬坡则被曾老师称为加长版QQ。这个车在珠峰或者岗巴定结一带的土路稍微有些痛苦。 第一天走了四百公里，车还不顺；第二天拉萨兜风；第三天下午赶到林芝，开到半夜2点多，无比疲惫，中途去了甘旦寺顺便练习爬坡，体会一档爬坡的痛苦；第四天鲁朗往返，住工布江达，来回看南迦巴瓦；第五天拉萨，机场，岗巴拉山口，浪卡子，车已很顺很适应，岗巴拉的坡也非常容易；第六天江孜，日喀则，开车上下宗山古堡虽短却无比惊险，去日喀则途中被交警设陷阱罚款；第七天萨迦，拉孜，老拉孜往返；第八天白坝，珠峰大本营，土路翻山，挫板路印象深刻；第九天出白坝，走Z715线去定结，陷车沙地，在白坝修车没什么实际效果，晚上在沙地烧坏了离合器，在车上过夜；第十天遇到藏族帮忙推车出来，开到距离岗巴县20公里处离合彻底罢工，经历了土路的几次颠簸，晚上找县公安局的车把我们带回县城；第十一天找了三轮(我听成了三菱…)把车拖回县城，缺配件无法修；第十二天搭车回拉萨。 期待配件到拉萨，再去把车来回来。

第一天，和杨洋一起下午回到岗巴，修车师傅修完车已5点多，在县城边小路试车，顺便看边境县上的雪山，却陷了几次，发现车容易熄火，很小的坑都难以启动。沮丧，依然决定去看看昌龙乡看看曲登尼玛和西藏神水所在的湖泊，走了30公里到乡上，发现后面路况不行，折返。夕阳无比艳丽和多彩。 第二天早晨出发，开了100多公里到定结，约土人和赵赵吃饭。接到小逸电话，得知已经回到樟木，约好下午在白坝接他们回拉萨。又开了几十公里土路到陷车丢失g7的地方，发现几天不见已经有些难以分辨当初的痕迹，幻想着手机躺在那里等我们回去捡的肥皂泡一下子破灭。回到318国道，共250公里土路。去岗嘎镇(老定日)看珠峰，顺便等小逸和小乐，却只看到浓云。8点多他们姗姗来迟，出发去日喀则，最后近100公里犯困，由杨洋开回，遭遇暴雨。凌晨2点到达日喀则，吃完宵夜依然住黑龙江中路重庆招待所。 第三天，途经白朗，江孜，浪卡子，吃羊湖鱼，又带回来几条。再次翻冈巴拉的路上光线极好。最后回到318国道的70公里一路超车，惊吓到了车上的其他乘客。 第四天，一早送杨洋去机场，回到方媛家休息，下午跟着李双去修车，查配件，估价，明天再送车去修理厂，等待取车。 第一次西藏的自驾至此基本结束，此次在西藏开了4000～5000公里。

岗巴有极美的雪山和云层，其他地方难以一见。仅此理由足以蔑视其他县城。 一些照片的链接： 岗巴的云(0806)，岗巴的云(0813)，从岗巴到白坝(0814) 最美的路线大概是从亚东到岗巴的小路，也有两条路，我走的那条路稍大，另一条经过一个边境的哨所更有趣。 特殊之处：岗巴离尼泊尔边境直线距离只有30公里左右，却不需要单独的边境证，使用亚东或者定结的边境证即可到达。 不爽之处：岗巴有两样出名的东西，羊肉和“西藏神水”矿泉水，但在岗巴县本地的价格却被政府控制抬高，一头羊的价格至少是五六百，350ml的西藏神水在小店甚至能卖到3.5元(拉萨是3元)，稍大的超市也要30元一箱，而隔壁定结县的价格是25元一箱。

因为种种原因，林周之行一拖再拖。今天已经四号，早晨天气不好，睡觉。 下午收拾完了起来去多啦店里吃饭，四点一刻出发，到夺底乡约10公里，到最后一个村子林宗约20公里。已经六点多，天不好，起风且要下雨。因为已一个月不骑车，走的很累，到这里刚调节过来。 村子出来有两条路，左手开始盘山是我以前走的，有一小截断路不通车，我当时过了断路处就折返了。另一条直上碎石路有些陡，路边有牧民帐篷。决定住这，很一个正在挤牛奶的藏族求宿，他点头答应，但我不确定他听懂了。我先坐了会，之后又来了一个藏族跟我说话，能说简单的汉语，让我去村上房子里住。我告诉他我是江苏的，他告诉我他的两个小孩都在江苏中学。 下雨，很有点冷，海拔4300多，我只穿了短裤，体裇和一件冲锋衣。不过，毕竟这是个开始。

早晨赖床，牧民喊了我两次才起来。八点，吃了些糌粑喝了些甜茶出发。 一路沿河谷直上，看着左右两侧都有盘山路，却总在拐弯处断路，索性全部推上去。直到遇到较好的盘山路，与小河分开。居然遇到四个藏族妇女磕长头，给她们拍照之后分别。沿着盘山路乡上但依然多处断路。杂草丛生，多塌方的大小石头。之前老吴说这条路可以开车，今天的行程坚定了我的信念，绝不可能是这条路。上坡不陡却多数要推，夹杂着小雨很不爽。偶尔放晴，山谷里云雾弥漫，远处天色好的很。 12点之后到山口，彭波果拉，当地人也称之为果拉。期盼后面的山路可以骑车，很快就失望无比，比上山的路更差，且难以抄近路。很多灌木已经很高，可以看出这条路荒废多年。多处塌方仅容人走路通过。在刚下山时似乎有路可以直接插入峡谷底部，我没太在意，后来想起来那样将极大的节省里程和时间。之后的盘山路就是悲剧，少数能骑，其他都要推，一直看着下面成片的村子却怎么也走不到。十多公里下山路走了近三小时，中间晴了两小时，又遭遇一次冰雹和大雨。最后一段坡缓，山路绕行，于是直接下坡，沿着车辙下到村子中，下坡约20公里不到。 又骑六公里到林周县，去热振寺有95公里且有坡，明天去的话后天难以赶回拉萨，放弃。吃饭，发现有车去拉萨，于是搭车回。 骑行照片：2010夺底至林周图片 骑行轨迹：夺底至林周轨迹

杨柳松孤身穿越羌塘的游记： http://bbs.8264.com/thread-512349-1-1.html 花了点时间，在论坛上点击“只看该作者”，共26页，全部存了下来，除了最后一页没什么内容忽略掉，经杨柳松同意，现转到我的blog。 http://ttrek.net/yangliusong/，依次选择1-25个html链接即可。 说明： 1) GBK字符编码 2) 修改html显示所有图片 3) 去掉了几乎所有的评分、内嵌页面，和大部分广告 4) 看起来页面不是那么美观，不过内容都保留了，暂时这样吧。

1. 多啦/流虻的甜品店 林聚南路，老藏大后门，乐活小站 只要不是太匆忙的来去拉萨，这个店都是不可不去之处。 2. 阿辉/芳姐的风马飞扬青年旅馆 北京中路三巷5-1号，08916790250 http://blog.sina.com.cn/lannilu 3. 痞子的鸟窝青年旅馆 仙足岛生态小区南一区，08916904416 http://pizichenxun.blog.sohu.com/ 4. 蓝天的卡蓝家庭旅馆 仙足岛生态小区一区一排三十四号，15728900187，15728902650 5. 高山(山子)的酒吧 http://hi.baidu.com/sanb/blog/item/42532a09856c82c13bc763a9.html 其他，待续…… 关于美食，我有另一篇，请自行搜索。 拉萨之外 6. 林芝尤瑞的车行 http://hi.baidu.com/bike951/home

继我的kona不幸受伤，不得不退役之后，一直没有骑车的动力，也没有花时间去挑车架。 今晚花了一点时间看车架，看上了云豹853山地车钢架PatadaPatada 淘宝链接：http://item.taobao.com/item.htm?id=7023603801 官网链接：http://www.rikulau.com/rikulau_chinese_simplified/products/MTB_Reynolds853_Patada/zoom.php?L1=B&L2=B&L3=06 一点说明：官网只有黑白两色都是蛇的涂装，实际订货有Mondrian涂装的，虽然我觉得还是太花哨，但是比起蛇的涂装来还是好多了。 这个架子看起来角度倾斜的厉害，更适合山地越野，从网上查到的资料看，它更适合all mountain，而不是xc，用来长途旅行稍次，我根据Patada尺寸图和我的kona尺寸图做了一些比较 尺寸比较：我的kona属于18英寸，上管水平长度23英尺(58.4cm)，实测58.5cm，介于Patada的M号(57.9cm)和L号(59.4cm)之间，选择M号对我更合适 角度比较：我的kona头管和水平面之间角度为71度，中管于水平面之间角度为74度，而M号Patada的两个角度分别为71度和73.5度，看起来这个车架更倾斜的唯一原因应该是上管角度，但是对实际骑乘的影响应该很小。 其他参数(M号)：重量约1.9kg，带货架孔，带V刹和碟刹座(新款的全部不带V刹和货架孔，悲剧啊) 可以说这个M号Patada的尺寸和角度跟我之前的kona都非常接近，钢材853比我之前columbus的MAX OR要好一些，kona最大而又不明显的优势在于上管和下管的变径结构我很喜欢。 如果唯一不满意，我想应该是它的价格稍高。 关于云豹，我对这个品牌了解也不多，只是从知道云豹在台湾第一个做953车架之后才了解，据说云豹现在依然是亚洲唯一一个能生产953车架的厂商。

1. 车架：待定，云豹853，voodoo631候选UCC rolling steel 2.0和航轮HM500成了新的候选 要求：钢架，1.9-2.1kg，v刹座，货架孔。 说明：不要跟我提什么碟刹，不要跟我提结构奇怪的车架。悲剧了，今天发现云豹853新款车架全部改成了碟刹，而且不带货架孔，而voodoo631的车架也没有上面的货架孔，只有底部带孔。 现在发现voodoo的车架坐管部分没有货架孔，而ucc的车架底下的货架孔为了迎合碟刹座儿设计的太靠上，不适合安装结实的货架，这两个都不可选。UCC以后新的钢架可能会改进货架孔的位置，可以期待一下。 2. 前叉：待定，R7候选rockshox reba似乎更好，但是需要找80-100mm行程且带v刹的版本，旧版也可以接受。 要求：气叉，V刹 说明：气叉在高原和低温有风险，但是也不是完全不能用，我愿意尝试，因为我比较相信rockshox，目前我的就是02款rockshox duke气叉 3. 转把：sram attack 说明：sram rocket缺货的替代品，很后悔以前没有多收一个，以后有货依然会出手购买。我的rocket用了5年依然没有坏，只是有磨损，我准备收藏了。 4. 牙盘：老款lx M-563，42/32/22齿，小盘是钢片，我另外有一个钢质中盘片可换 说明：主要是为了买一个结实可靠的东西，花键和一体中轴我都不熟悉，还是方孔的中轴靠谱 5. 中轴：UN-73，113mm，淘宝已订货，这个快要绝种了 说明：除了shimano的un系列，其他fsa之类的中轴密封性能不够，不考虑 6. 前后花鼓：xt老款(缺) 要求：日本产，新款如果结实也可以考虑。 说明：我之前久裕的前后花鼓用了4年多，从羌塘归来才损坏，但是现在的久裕四轴承前后花鼓去西藏一次就已出现问题，失望至极。。。 7. 前后拨：xt老款(缺) 说明：之前用的xt750系列花鼓用了五年现在依然能工作，同rocket转把一起准备收藏了。xt的强大真是无可比拟，我从双湖回拉萨的路上坐的北京吉普，车轮拆了，后拨靠着车门和座位下面一路颠簸磕碰，硬是没有损坏！弹簧工作依然正常，唯一替换过的是导轮。新款的镂空结构是不可接受的。 8. 飞轮：拉萨买的hg 50-9，好像是这个，老的好用，暂时不准备换其他的 说明：这些年一直用sram 970级别的飞轮，没什么特别感觉，有点失望，本来打算换xt飞轮，但是之前在拉萨没有买到，于是打算继续用下去，直到用废或者不满意再更换，期待低端的更结实。 9. 链条：kmc x10 sl，金色中空超轻链条，手头有 说明：这些年一直用kmc x9或者x10链条，感觉比shimano的hg 73链条稍微好一些，也是因为提前买了，不打算更换 10. 刹车+刹把：avid sd7(随时可买) 说明：sd7刹车不二选择，刹把本来打算配lx的老款，只是我有点癖好，喜欢同一品牌配套的产品。 11. 外胎：米其林cross country trail软边折叠胎，手头有 说明：我用过cross country trail的硬边胎，非常好，软边的居然买了个二手的都不舍得用，这次准备换上。 12. 车圈：太阳black eye(随时可买) 说明：之前的black eye用了4年多，彻底报废。mavic之类似乎没有更结实的圈了，都注重轻量化，如果有更结实的v刹圈，望推荐。mavic 317v可作候选，但是据说真的很难找。 13. 辐条：DT等径(随时可买)，第一次用dt的辐条，期待 说明：之前的普通辐条用腻了，打算尝试高端产品。 14. 座垫：考虑selle royal viper或者依然用allay赞助的那个racing sport 2.1，viper那个座垫我用了好几年，用坏一个，托运又损坏一个，不然也不考虑申请赞助。 15. 脚踏：依然用之前的wellgo镁合金款 …………其他东西，想到再说，都有大把选择机会。之前还考虑装下一辆车的时候完全放弃shimano产品，最后发现如果要说耐用，还是要数shimano老款产品。 望推荐，除了我已经有的，都可以推荐，最重要的一点是结实，能经受非正常使用。

colossi 深圳的手工制作钢架的公司，看上去不错，据说做的很好。跟头推荐这家，王屹定制车架也是找的这家。 有一个产品目录pdf，介绍材料和焊接比较多，不过我不太懂焊接技术。 淘宝上有一个山地车钢架现货，介绍及其粗糙，标价2300。

深圳骑行者车行的活动，骑行者是国内最致力于长途骑行的一家车行，我需要在此表示我的敬意和谢意。 btw：我是受邀评委，希望大家多参与，报名直接去骑行者论坛。 【环球传骑】——让我们骑遍地球的每一个角落 自行车环球是很多车友的一个梦，要实现这个梦，在现实中有种种的困难。 即使完成，也要牺牲良多，包括事业和家庭。 我们何不合力一起来环球！ 轻轻松松快快乐乐的完成我们的环球梦。 骑行者和BIKETO自行车网发起“环球传骑”活动，赞助自行车等装备，支持不同的车友骑行不同地方，直到骑遍地球上所有的国家和地区。 本活动预计需要进行5年或更长的时间来完成目标。 在本活动骑行中，你不需承担任何的压力，不需肩负任何附加的意义，只需享受你的旅行，只需感受带动车轮的那种畅快和汗水，只需完成一个很简单的任务。 如果你有到境外的骑行计划， 并满足以下条件，欢迎申请【环球传骑】赞助活动。 1、计划到本活动没有去过的境外国家或是地区骑行。 2、计划骑行时间不少于7天，路线不少于500公里。 3、认同崇尚个人感受，享受过程的自行车旅行理念。 活动任务 指定任务： 在旅程中的经典景点或是特色地方，拍摄一段自己打“***”动作的视频（初定李小龙的某段经典动作），并发给活动组委。 参考matt的形式，关于matt请看http://baike.baidu.com/view/2230376.htm ， 视频http://v.youku.com/v_show/id_XNDEyMTY2MjQ=.html 自由任务： 写骑行游记，发在biketo和骑行者论坛，这个任务希望也能完成。活动后期会联系出版社出书，以影响到更多的人加入车友的行列，如果每个人都能有游记会是非常完美的一个事情。 赞助方式 1000公里以上的骑行免费提供商品，少于1000公里，我们视情况1~5折提供。 所有赞助物品在深圳，发往外地需自付邮费。 申请及赞助流程 1、指定骑行计划和写赞助申请，申请书需要骑行计划时间和路线、申请人介绍等。申请书请认真完成，尽可能详细的介绍和骑行相关的个人情况，你发帖在网络上的以往骑行或旅行游记链接是比较主要的参考，还有你的骑行计划，你的申请书是我们审核申请的唯一参考） 申请活动暂时跟帖报名，涉及到个人信息的，请发论坛短消息给我 2、活动组委会审核申请材料。 3、答复审核。 4、提供赞助物品给通过申请人。 5、申请人骑行。 6、发回视频。 7、组委会审核视频，并发上活动网站 8、配合出版社出书（自愿性，另有稿酬） 相关事项 1、活动仅仅关注车友个人感到享受的自行车旅行，不接受其他的主题或是其他的环球骑行的赞助申请。 2、原则上本活动到过的国家后不再考虑这个国家的骑行赞助，如果骑行路线和前面的有很大不同，并很有吸引力，也可尝试申请。 3、我们仅针对个人的赞助申请，如果你是团队骑行，我们不能赞助你队员自行车等物品，只能免费给你每名队员提供1件T恤衫及5折价格提供活动骑行服。 目前的赞助物品 1、假行僧山地车 2、骑行服 3、长途铝合金货架 活动还需要下面物品的赞助，欢迎相关品牌商联系我们。 1、自行车包类：前后驮包、背包、车把包。 2、骑行人身装备：骑行服、头盔、手套等。 3、自行车附件：车灯、码表、货架 4、自行车工具：打气筒、修车工具等。 5、户外服装：冲锋衣、快干衣等 6、露营装备：帐篷、睡袋、防潮垫等 7、保险 2011年度活动，我们会赞助12名的车友，目前还有12个名额。 和很多车友一样，我心中也有一个环球梦。 到了而立之年，可以说有能力去实现了，但家庭和事业的责任让我不能去放飞梦想。 于是策划了骑行环球活动，赞助假行僧，想让假行僧替我去完成这个梦想。 当我把活动和心飞扬说了后，飞扬非常兴奋，和我一同完善方案的细节，并答应BIKETO一同来推广和管理活动。 我想他心中也有一个环球梦，也是同样的原因不能去实现。 活动现在的名称【环球传骑】就是飞扬想的，参照MATT的方式，也是飞扬的提议。 活动7月就定了初稿，10月份和飞扬商量后，方案就基本确定了，但我们一直忙着各自公司的事情，一直拖到现在活动前期工作还没有完成。 活动的海报还需要修改，所指定的视频动作，也不够理想。 现在先把活动发布和接受报名，否则不知道还要往后拖多久。 活动会尽快在BIKETO自行车网建立专属页面，也会联系更多的品牌商参与进来。 在【环球传骑】活动的同时，我们还想表达一种自由轻松的旅行理念。 通常，一提到长途骑行，特别是环球，很多人会联想到艰苦拼搏、低碳环保、华人形象甚至更伟大的精神。 但我们认为，旅行不需肩负太多，只要你喜欢和感到享受即可，就像不羁、单车友的旅行，LISA和URS的骑行。 活动特别邀请了不羁作为活动的形象大使，希望传达一种轻松的自行车旅行理念。 要完成全球所有国家或是地区的骑行，可能所需要5年、6年，甚至更长的时间，参与的人数起码有几十人。 我们希望其中的每个人，都是快乐的参与在活动当中，我和飞扬也希望能成为活动的参与者之一。 这里公开邀请一些朋友作为活动的评委，如果有空希望能答应 老牛、不羁、单车友、many、丁丁、孔雀、lisa

以下按年纪排序： 铁匠：《铁匠三篇V4.2》——http://ttrek.net/?p=2881 南方的狼：《ride in highland》——http://ttrek.net/?p=2980 老蒋：《梦翔青藏，车轮是我的翅膀》——http://ttrek.net/?p=2878 大梨：游记——http://ttrek.net/?p=3020 苗苗：游记《八千里风–青藏川骑行日记》的链接——http://ttrek.net/?p=3050 小蒋(丁丁)：《2002骑在青藏（烂尾篇）》——http://ttrek.net/?p=3052