十年西藏

去年lostdog跟我提到色林错目前已经跃升为西藏第一大湖，最近想整理些西藏大湖资料，顺便搜了一些湖泊资料。 @孔雀 @中国河流杨勇 如果有更详细的资料，不妨提供给我。也是因为每年湖面上涨，才使得雨季色林错附近特别容易陷车。 色林错，传统数据面积1640平方公里，湖面海拔4530米；最新数据面积2200平方公里左右(2008年)，湖面海拔4545米。 纳木错，传统数据面积1920平方公里，湖面海拔4718米；最新数据面积2000平方公里左右，湖面海拔4725米(2009年)。 发现维基百科上关于色林错用的数据都是6，7十年代的数据，没有更新。 转载：最近10年色林错湖泊每年上涨82厘米 作者：lj623 0楼 发表于: 2012-04-18 11:37:07 色林错湖面海拔高度变化过程可分为两个阶段.1976～2000年,色林错湖面海拔缓慢上升4.3m,平均0.18m/a;2000～2010年,湖面急剧上涨8.2m,平均0.82m/a.湖面已经达到2200平方公里，为西 藏第一大湖。同时，色林错国家级自然保护面积为1.9万平方公里。 据称，该地区降水量持续增多，每10年增加23毫米，冰川大幅度融化，同时蒸发量大幅度下降，每10年减少61毫米，导致湖泊急剧上涨。海拔已经从70年代4530米上涨到4545米。 错鄂湖4562米上涨到4568米，面积从244增加到1999年的275平方公里以上，与色林错差23米，目前湖水正在通过西边的小河道（流程接近20公里）灌入色林错，因此最近10年，错鄂湖的面积在上下波动中，最大279平方公里，最小277平方公里，这也是色林错最近10年急剧上涨的原因，雅根错面积从33平方公里增加100平方公里，已经和色林错湖打通。 古色林错的面积曾经达到10000平方公里以上，后来分裂出色林错（4530米——4544米），错鄂（4562米——4568米，注入色林错），雅根错（已打通），班戈错（4522米——4532米，独 立），吴如错（4548米——4559米，恰规错），恰规错（4547米——4558米，注入色林错），孜桂错（4645米-4653米，注入吴如错），格仁错（4650米-4654米，注入孜桂错），因此色林错水系的流向为格仁错——孜桂错——吴如错——恰规错——色林错。 目前几大湖泊都在高水位运行，因此，可以预计在未来一段时间内，色林错的面积还会迅速扩大，如果继续以80厘米/年的速度上升，在20年内，色林错将可能继续吞并周围三个湖泊。 [ 此帖被lj623在2012-04-18 15:03重新编辑 ] 作者：阿克顿 3楼 发表于: 2012-04-18 12:56:02 根据中国科学院青藏高原研究所纳木错站的工作人员观测发现，自2005年至今的4年多时间里，纳木错的水位上涨了7米，湖面海拔从4718米变成了现在的4725米，整个湖水增加了近140亿立方米。康世昌指出，全球气候变暖是纳木错水位上涨的主要原因，蒸发减少是次要原因。

人多就去福琴小饭庄，改的名字总记不住，出生态小区门左手走几十米。 人少的话，我今天找到一个好去处，出门右转有个门口摆着盒饭推车的店，五菜一饭十元。加饭应该收费，今天没有加我钱。 便宜量足才是王道！

目录：最高山口 我差点以为孔雀的游记烂尾了，今天意外的在biketo找到了他补齐的游记，转过来 因为biketo的种种防盗链手段，不保证图片能正常显示。无法打开图片的请直接访问：http://www.biketo.com/bbs/thread-255350-1-1.html 骑在世界最高公路山口 发表于 2011-11-26 16:41:25 本帖最后由 孔雀儿 于 2011-11-26 16:43 编辑 D1: 十年来，从来没有骑过这么难爬的坡！从海拔升到了5600m以上，就已经完全骑不动了，只有不停的喘气、喘气。自行车并不重，只有不到1周的食物和帐篷睡袋，但是每推一分钟的车，就能感觉到心跳迅速加快，直到它过速抗议，我不得不停下来，把整个身子伏在车把上喘气。不是冷，不是饿，甚至不是累，只是非常简单的崩溃而已。阴天，偶尔几颗雪花，周围的景色还真不像是接近雪线：整修过的平坦的砂石路，至少通车好几年了，还有钢混结构的小桥。丁丁骑在前面，状况似乎比我好些，流虻也陪我在后面推车。可能是昨天睡得太晚了吧，凌晨3点才搭车翻过桑木拉，睡在茶馆里。而且，这是本次旅途的第一天呀！世界最高海拔的骑行，实在是开始得太早了。从5200m左右到垭口，我们花了5个小时。下午7点到达山口，GPS显示5825m，和SRTM数据基本相同。山顶的景色完全说不上壮观，如果没有GPS上惊人的数据，会以为它只不过是平常的藏北小山口而已。按照原计划扎营在山口，谁也不想吃东西，直接钻睡袋了。 山口还很远呢 迄今最高的营地 D2: 6123米 这天晚上是我们宿营的最高海拔记录，还好晚上并没有怎么难受——至少不会比骑上山口更难受了。第二天起来，除了呼吸不畅，觉得舒服了很多。于是接下来就进行这次旅程的另一个目标：上一趟6000米海拔。 方法很简单，爬上山口旁边的一座小山就到了。这一回不再背包了，我和丁丁各带一只相机轻松徒步上山。在30cm大小的玄武岩碎石构成的山坡上走路并不算太难，偶尔会遇到冰雪。几分钟后，在5880m的高度我们见到了最后的高等植物，在岩缝中生长的一种黄色小花。到达山顶用了1个小时，6123米的山顶，竟然还有地衣在岩石上生长。环顾四周，小冰川就在邻近的山头上发育，就我们脚下，但是我们这座山还没有多年积雪：冈底斯山脉应该也是地球上雪线最高的地带之一。 这一天下山后离开公路，沿着宽广的河谷往杰萨错方向骑行，扎营在5500多米的山口附近的一个淡水小池旁。 奢侈的早饭：速热米饭包 最后的高等植物 出发 有一辆车经过我们的帐篷 6100米以上的山顶 我们的小玛尼堆 地衣仍然生长良好 对流强烈的6月，不时的雨雪 野驴？的头骨 D3： 这一天不少时间都在小河的冰面上推行。藏北的春天到了，越来越垂直的阳光让冰面变得酥脆。在溪流中有无数的鱼，过河时脚边黑压压的一群迅速散开。 快要到达杰萨措湖边时，河上的冰层渐渐消失了。我们在峡谷底扎营，两边的湖积物阶地形成像城墙一样的陡崖，我们在想，那片阶地上面是什么呢？扎营前，在路边发现了熊粪便，这里的气氛显得有些险恶。 不知为何出现在河岸上的死鱼 下到谷底 和大河不同，溪流上的冰面是首先塌陷出一个个窟窿，然后窟窿串联起来 冰面上还是比较容易推车的 过河第一次 冰桥上过河 D4： 它真的是一只熊！就在河谷的右边乱石遍布的山梁上，离我们大概一两百米，很难估计它有多大，但是霸气的步伐隔多远也能从中认出巨大的威压感。这简直就是心想事成嘛！它显然已经发现了我们，不时转头往我们这边看一眼；我们压低了说话声，快逃吧，但是一定要保持镇定！熊在山脊上保持自己的步伐，似乎也不愿意跟我们有什么瓜葛——真是谢天谢地了。 我们这趟行程缺少了一件重要装备：望远镜。于是每见到远方一个黑点，都要停留半天研究它是不是熊。刚刚逃离熊窝，前方又是六七个小点拦住了这道山谷。如果是小熊，那比刚才的大熊更危险。我们不敢前行，掏出坏掉了的长焦镜头仔细研究，直到其中一个黑点展开双翅飞起来，我们才放心了：这是一片鹰巢。 接下来见到了杰萨错，于是冈底斯四大湖（分别是帕龙错、森里错、杰萨错和打加错，特点是海拔都超过5000米，都是南北走向，都是淡水或微咸水湖，应该是受同一组的 断裂带控制，除了打加错以外都不容易到达）都已经到达。意外的是，这是一座淡水湖，能看见湖中的鱼群聚散。晚上又是风雪，我们在湖尾找到了牧民帐篷借宿。 早上下了不厚的一层雪 陡崖上积雪的沙石偶尔滚落到小溪里，哗啦哗啦在山谷中回响 刚刚上路，就遇到上百条鱼死在干涸的水洼里 至于羞涩的野驴，是完全没有危险的 杰萨措 我们借宿在牧民家，一起到湖边挖坑取水。 D5: 出了帐篷是雪天，但是一会儿天就晴了，很热。没有想到的是，这样春夏秋冬的循环在一天内竟然进行了四次。 早上，湖尾大约5300米的古湖盆阶地和雪原 天气晴好，不如铺好地垫野餐~ 但是，突然又热得像是夏天一样了 这已经是第二次夏天，暴风雪又在支谷中酝酿 前面有羊圈，还有帐篷呢，要不要去喝杯茶呢？一定要的吧 可….这是什么帐篷！ 这块石头太过分了！不仅仅形状、颜色、大小和帐篷一模一样，连旧帐篷上的污迹都模仿出来了！ 牧民似乎刚刚撤离，留下了一地的牛粪 竟然在半山腰发现了公路！这是怎么回事？虽然地图上的确画过这一段，但也太不可信了吧。 一直走了很久还能看见杰萨措 但是公路到山口附近就消失了。下山后又经过了一重春夏，雪中雷声隆隆，住在和猫咪一起的牧民帐篷里，晚上又是风雪。 D6： 非常爽快的越野下坡！地上还有一层薄雪。但是直到转过一个弯，才发现了这趟旅程中的奇迹：一股热气从溪流中冒出，面前云中就是冈底斯山的主峰冷布岗日（7095m，注意哦，冈底斯山的主峰不是6656m的冈仁波齐）。温泉！一会儿丁丁找到了一个绝妙的地方：左边是冰冷的溪流，右边是一个热泉眼涌出，上方还有不断的蒸汽热身。此地仅供最多3人，混合并不均匀的冷热水逼得我们不停的换位置，有时还不小心被沙下面的微泉眼烫到。 一大早就是爽快的雪地越野 云中的冷布岗日 温泉就在溪流穿过的桥洞下面涌出 这也是温泉呢。还有各种奇异的泉眼 每一趟旅程都有这样一张结束照：又回到人间了。 2011年6月 详细叙述参见：http://ttrek.net/highest-pass (有打码照片) —————————————————————————————————————————————————————————— 附录：已知世界最高的公路山口排名 0.Aucanquilcha-6195m（但不是山口，且公路现已废弃） 1.拉琼拉-5830m 2.温泉达坂-5810m 3.江让拉-5780m 4.普布拉-5770m（可能已废弃） 5.昂仁以北无名山口-5710m 6.洛拉-5590m 7.桑木拉-5560m 海拔最高的公路山口，这个问题的渊源是这样的： 最广为人知的“世界最高山口”的是印控克什米尔的Khardung La（http://en.wikipedia.org/wiki/Khardung_La），通向列城的必经之路，号称海拔5602米，但是实测只有5359米，就连拉萨周边的雪古拉（5450m）都能轻易将它秒杀。 接下来的候选是小北线上面的桑木拉（5565m, http://en.wikipedia.org/wiki/Semo_La）在主要公路（省道）中海拔最高的。不少人骑上去过，坡不陡，但是最近的路况被硼砂矿车碾压得如同遭过地毯式轰炸，为了翻过这个艰苦的山口，在坡路前后分别有芝麻茶馆和扎西茶馆可供休息。 但是海拔5500米以上的山口在后藏，特别是冈底斯山区有好几个。包括G219往当惹雍错方向去路上的洛拉（5593m），由Martin Adserballe在2006年骑过。 但是，一直缠绕在我心头的是札达角落里两个更高的山口，它们翻过一道高峻的山脉通往楚鲁松杰，分别是普布拉和江让拉（都在5750m左右）。普布拉是老公路，现在可能已经接近废弃，江让拉是新公路。所有的资料几乎都来源于徐平和龙冬等人1999年的考察记录（http://blog.sina.com.cn/s/blog_4fb12aa601000dk8.html；http://book.douban.com/subject/1396045）因为去那里太不容易了。不光是物理上的不容易，而是边境管制。直到2010年google earth卫星地图更新，才有可能一窥这两个极高山口的面目。 还有一个更惊人的山口古仁拉（5910m），从羊八井往西北翻越念青唐古拉山直达纳木错，在1970年代的俄文1：50万地图上竟然有一条主要公路。但是2008年丁丁在最后时刻撤退的穿越（http://ttrek.net/gurenla）表明，那里过去、现在都没有任何公路存在的迹象。 另外，2009年的森里错之旅中，我和丁丁经过了5750米的扎弄拉。没有公路，推车上去的。至于100年前斯文赫定经过的苏拉（帕龙错西侧，6015m）当然更没有公路。在昂仁附近也发现了一个5705米的公路山口，似乎通向一个矿山。但还没有来得及去探路。 对于最高山口的探寻，车友Jonathan de Ferranti做过一个综述（http://www.viewfinderpanoramas.org/highestpass.html）。在安第斯山脉一带有几条公路直通到6000米以上的火山口矿山，但那不是山口（pass）。 拉琼拉完全改变了这个问题的停滞局面，它的海拔有5830m，而且很容易去。它的发现应该感谢google earth 2011年初的一次更新。这一条小公路非常明显，从206省道（小北线）出发，但是另一端似乎没有结尾。知道了这个山口，藏北漫游的前辈 Corax，Martin等人纷纷表示非常有兴趣，同时表示这两年风声紧，西藏是来不了了，残念。正好我和丁丁都有空，于是忽悠了流虻请个姨妈假，一起上路。这恐怕是时间最短的一次藏北骑行了，从拉萨出发到回去只用了8天时间。 另外，这趟骑行结束之后得知了另一个非常高的山口——温泉达坂的存在。它在新藏公路由铁隆滩通向印控克什米尔边界的温泉边防哨卡的支线公路上，海拔5810m（SRTM数据），略低于拉琼拉。骑行那段路可想而知基本不可能。 IMG_0108.jpg (118.34 KB, 下载次数: 70) IMG_0104.jpg (188.99 KB, 下载次数: 63) IMG_0103.jpg (106.38 KB, 下载次数: 66) IMG_0101.jpg (120.79 KB, 下载次数: 66) IMG_0086.jpg (151.41 KB, 下载次数: 64) IMG_0082.jpg (94.33 KB, 下载次数: 65) IMG_0080.jpg (212.44 KB, 下载次数: 64) IMG_0077.jpg (148.58 KB, 下载次数: 70)

今天翻了10年从夺底乡去林周县的骑行轨迹在GE查看，才明白当时为什么走的那么辛苦，上山几乎都在推车和扛车，原来我走的是直上峡谷的近路，正路都在我右面(东侧)！ 一张图说明路况，左边红色线路是我的轨迹，右侧弯曲的白色痕迹是旧公路，山口名叫彭波果拉，简称果拉，鼠标放上去显示海拔5081米，跟我gps数据非常吻合。 骑行轨迹： duodi_linzhou.kml[maptype=G_SATELLITE_TYPE;zoom=12] 骑行日记：林周县 骑行照片：2010夺底至林周图片

最早31号拉萨出发，德格、金沙江、石渠、色达为主 搭车：免费或a油费食宿，可代驾兼向导 求伴：有睡袋有经验，男生要求体力好或熟悉川北 西藏骑行十年、自驾三年，旅途的未知与不确定依然迷人。 有双人帐、油炉、太阳能、联通3G卡、笔记本 欢迎扩散

两者几乎没关系。 边防证从我02年进藏之前就一直需要，西藏有18个边境县旅游需边防证。最好在户籍所在地办，最长能办到有效期1年，也有运气不好只能办1个月的，通常可办到3个月。 西藏以前可个人办理，也可在地区办理下面的边境县，比如在日喀则办珠峰亚东等，目前只能在拉萨找旅行社代办。 费用50-100不等，视淡季旺季个人团体等情况而异，其中成本15元(押金10元号称能退，实际难以操作)。这既有管理需要，更有产业链需要。 目前拉萨办理的有效期一般是20天或1个月，适合常规包车或自驾，对骑行者超期会稍微放宽，也要视运气。 一张边防证按规定只能填4个地方，有时也能写4个以上边境的，更有直接写地区所有县的。 注：边防证只管常规边境旅游，除了樟木这种开放口岸，去真正的边境线附近一般无效。带有效签证的护照可以部分替代边防证使用。 拉萨暂住证最近几年开始普及，起初类似ic卡有芯片，主要针对工作人员，我没办过。去年开始换成一张纸加一张照片。常规有效期一年，免费或收3元工本费。 暂住证最大的好处是住无证客栈或朋友家中可以防检查，另一个附加功能是上拉萨车牌必须。 往年对住客栈的游客没有要求，今年开始要求住宿15天以上的游客办理暂住证。 注：暂住证有变更栏，按理每年可以延期或变更地址。据说暂住满三年之后可自行去办理边防证，不需经过旅行社。但我去年的暂住证换证时直接收走发了一个新的。 我遇到最离谱的暂住证是05年去定结县日屋镇，晚上摸黑骑到就被边防拦了，扣了我所有证件要求我第二天一早返回。到了镇政府又强制要求我办暂住证，而办暂住证的条件是居住三天以上。这个与边防管理相违背，结果是我交了3元(5元?)工本费，既没拿到暂住证，也没拿到一张收条。